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El deterioro de las rutas nacionales<\/strong> volvi\u00f3 a quedar bajo cuestionamiento en medio de la decisi\u00f3n del Gobierno nacional<\/strong> de reducir el financiamiento destinado a la obra p\u00fablica<\/strong> como parte de su estrategia para sostener el equilibrio fiscal<\/strong>. Dirigentes provinciales y municipales denunciaron falta de mantenimiento<\/strong>, recursos sin ejecutar y un creciente impacto sobre la seguridad vial<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n\n
Los baches y el deterioro de las calzadas<\/strong> provocaron problemas cotidianos para quienes utilizan los corredores nacionales, desde roturas de cubiertas y amortiguadores hasta da\u00f1os en camiones. En algunos sectores, los conductores incluso debieron recurrir a las banquinas para esquivar pozos y continuar sus recorridos.<\/p>\n<\/div>\n\n
Las estad\u00edsticas de la Agencia Nacional de Seguridad Vial registraron alrededor de 4.000 muertes por accidentes durante 2025<\/strong>, un escenario que volvi\u00f3 a colocar en discusi\u00f3n las condiciones de la infraestructura vial del pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n\n
A su vez, dirigentes cuestionaron el nivel de ejecuci\u00f3n de los recursos disponibles. Seg\u00fan los datos se\u00f1alados, en mayo, sobre $450.000 millones<\/strong> previstos, solamente se ejecutaron $83.000 millones<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n\n
El impacto sobre la ruta de Vaca Muerta<\/h2>\n
Uno de los puntos donde la problem\u00e1tica adquiri\u00f3 especial relevancia fue el corredor que conduce hacia<\/strong> Vaca Muerta<\/strong>, debido al intenso tr\u00e1nsito pesado relacionado con la actividad energ\u00e9tica.<\/p>\n<\/div>\n\n
Por esa v\u00eda circulan alrededor de 200 camiones por d\u00eda<\/strong>. En uno de los recorridos mencionados, desde Entre R\u00edos hasta A\u00f1elo<\/strong>, cada veh\u00edculo consume aproximadamente 875 litros de gasoil<\/strong>, una muestra de la magnitud del movimiento log\u00edstico que atraviesa la zona.<\/p>\n\n
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Una de las rutas que preocupa es la que lleva a Vaca Muerta. <\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/p><\/div>\n
La intendenta de Catriel, Daniela Salzoto<\/strong>, cuestion\u00f3 las condiciones de los caminos y calific\u00f3 el escenario como un “estado de abandono y deterioro tal” <\/strong>que termin\u00f3 convirti\u00e9ndose en una “trampa mortal”.<\/p>\nEn di\u00e1logo con C5N<\/strong>, la jefa comunal remarc\u00f3 adem\u00e1s las dificultades particulares<\/strong> que enfrenta la localidad de R\u00edo Negro<\/strong>. Pese a tratarse de una ciudad estrechamente vinculada con la producci\u00f3n petrolera, explic\u00f3 que se encuentra a unos 150 kil\u00f3metros<\/strong> de los centros sanitarios de mayor complejidad y no dispone de terapia intensiva ni centros de di\u00e1lisis.<\/p>\nFrente a la falta de respuestas, el municipio realiz\u00f3 m\u00e1s de 11 operativos de bacheo con recursos propios sobre una ruta nacional<\/strong>. Salzoto cuestion\u00f3 que la v\u00eda genera “grandes ganancias al Gobierno nacional a trav\u00e9s de los impuestos que tributan los miles de camiones”.<\/p>\nEl reclamo por los fondos para las rutas<\/h2>\n
La intendenta sostuvo que inicialmente confi\u00f3 en los compromisos que se asumieron en Buenos Aires<\/strong> junto a Diego Santilli<\/strong> durante las conversaciones vinculadas con la aprobaci\u00f3n del Presupuesto 2026<\/strong>, especialmente por el car\u00e1cter estrat\u00e9gico de la ruta para el desarrollo de Vaca Muerta. Sin embargo, ante la persistencia de los problemas, Salzoto resumi\u00f3 su posici\u00f3n con una frase: “Me cans\u00e9”.<\/p>\nLa funcionaria explic\u00f3 adem\u00e1s que el municipio confeccion\u00f3 un registro de los baches y cr\u00e1teres<\/strong> que los habitantes deben sortear diariamente. En ese contexto, cuestion\u00f3 la existencia de $1,5 billones<\/strong> que, seg\u00fan denunci\u00f3, permanecen subejecutados y retenidos en la “timba” para contribuir al sostenimiento del super\u00e1vit fiscal.<\/p>\nSalzoto reclam\u00f3 conocer qu\u00e9 destino reciben los impuestos recaudados<\/strong> y exigi\u00f3 que los recursos correspondientes vuelvan a utilizarse para reparar y mantener las rutas.<\/p>\nLos cuestionamientos por la recaudaci\u00f3n del impuesto a los combustibles<\/h2>\n
La senadora Ana Marks<\/strong>, por su parte, tambi\u00e9n cuestion\u00f3 el manejo de los fondos vinculados con la infraestructura vial y apunt\u00f3 particularmente contra el destino de la recaudaci\u00f3n proveniente del impuesto a los combustibles<\/strong>.<\/p>\nLa legisladora sostuvo que los recursos cobrados a trav\u00e9s de ese tributo deber\u00edan destinarse a las rutas,<\/strong> pero denunci\u00f3 que permanecen retenidos en la “timba financiera” y son utilizados en operaciones estatales orientadas a sostener el super\u00e1vit.<\/p>\nEl reclamo de los dirigentes puso as\u00ed el foco en el contraste entre el objetivo fiscal del Gobierno <\/strong>y las consecuencias que, seg\u00fan denunciaron, genera el deterioro de la infraestructura vial sobre municipios, transportistas y usuarios.<\/p>\nMarks sintetiz\u00f3 su cuestionamiento con una dura definici\u00f3n<\/strong>: “El d\u00e9ficit es con los intendentes que bachean con sus fondos y con las familias que pierden a sus familiares”.<\/p>\n<\/div>\n