Casi en espejo, una jueza de Salta <\/strong>pidi\u00f3 a los organismos de seguridad, entre ellos la Polic\u00eda provincial, un informe detallado sobre los siniestros viales ocurridos en los aproximadamente 200 kil\u00f3metros de la Ruta Nacional 34<\/strong> comprendidos entre Urundel y Salvador Mazza, haciendo caso a un amparo presentado en 2025 por el entonces senador nacional Sergio Leavy, quien apunt\u00f3 en su planteo contra la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad.<\/p>\n<\/div>\n A la par, el Gobierno avanza con traspasos a las provincias. Este lunes, acord\u00f3 con San Juan que la provincia se encargar\u00e1 del financiamiento, la conservaci\u00f3n, mejoramiento, mantenimiento y ejecuci\u00f3n de obras en las rutas nacionales 40<\/strong>, 20<\/strong>, 153<\/strong>, 150 <\/strong>y 149,<\/strong> adem\u00e1s de intervenciones en el Nudo Vial de las rutas 40 y A014.<\/p>\n El convenio fue suscripto por el jefe de Gabinete, Diego Santilli<\/strong>, y el ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo<\/strong>, con el gobernador Marcelo Orrego<\/strong>. La Casa Rosada aclar\u00f3 que el entendimiento “tendr\u00e1 una vigencia de 20 a\u00f1os, las rutas continuar\u00e1n integrando la Red Vial Nacional y las obras ejecutadas pasar\u00e1n al patrimonio de Vialidad Nacional una vez finalizadas”.<\/p>\n El acuerdo entre Naci\u00f3n y San Juan fue suscripto en la Casa Rosada.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/p><\/div>\n Semanas atr\u00e1s, el oficialismo le cedi\u00f3 la Ruta Nacional A012 a Santa Fe, <\/strong>un corredor fundamental para la producci\u00f3n, ya que conecta el cord\u00f3n industrial del Gran Rosario con los principales puertos de la regi\u00f3n. El distrito administrar\u00e1 esa v\u00eda por un plazo de 20 a\u00f1os.<\/p>\n Previamente, a trav\u00e9s de Vialidad Nacional, el Estado hab\u00eda formalizado el pase de un tramo de 12 kil\u00f3metros de la ex ruta 7 al puntano Claudio Poggi<\/strong>, quien manifest\u00f3 que la traza necesita “reparaci\u00f3n urgente”. Poggi acord\u00f3 los t\u00e9rminos del acuerdo con el jefe de Gabinete, Diego Santilli.<\/p>\n Menos suerte en asuntos similares tiene Alberto Weretilneck<\/strong>. El cacique rionegrino aguarda un gui\u00f1o de la Casa Rosada para hacerse cargo de las Rutas 151 y 22. La primera es un camino clave para mover la producci\u00f3n hidrocarbur\u00edfera de Vaca Muerta.<\/p>\n En el distrito sure\u00f1o dan cuenta de que Naci\u00f3n iba a firmar el traspaso semanas atr\u00e1s pero suspendi\u00f3 el encuentro de manera unilateral. “Sabemos que ellos ya no van a hacer nada, queremos que al menos nos dejen hacer nosotros”<\/strong>, se quejan en la gobernaci\u00f3n, donde pretenden administrar esas v\u00edas por 30 a\u00f1os; el Estado nacional, en tanto, propone 20 a\u00f1os.<\/p>\n La provincia afirma que, durante julio, los servicios de emergencia debieron asistir un promedio de 6 veh\u00edculos por d\u00eda con da\u00f1os severos<\/strong>. “Hoy circulan por ella camiones que trasladan arena para fractura, tubos sin costura y maquinaria pesada, muchos de ellos con sobrecargas de entre dos y cinco toneladas por eje, una situaci\u00f3n que aceler\u00f3 el deterioro del pavimento”, indica el texto.<\/p>\n Recientemente, la Legislatura acord\u00f3 convocar a los representantes rionegrinos ante el Congreso para que den cuenta de qu\u00e9 gestiones realizan ante Naci\u00f3n respecto al deterioro de las rutas.<\/p>\n La Ruta Nacional 151 es reclamada por R\u00edo Negro.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/p><\/div>\n M\u00e1s al norte, el pampeano Sergio Ziliotto<\/strong> impulsa una iniciativa que genera apegos y rechazos por igual. Se trata de una suerte de “peaje petrolero” destinado a veh\u00edculos de carga, en especial aquellos que transitan desde y hacia Vaca Muerta.<\/p>\n El proyecto afectar\u00eda a los camiones de carga pesada de cinco o m\u00e1s ejes que no tributen el impuesto a Automotor en la provincia. Un 90% de lo recaudado se destinar\u00eda al Fondo Provincial de Conservaci\u00f3n Vial, mientras que el 10% restante se distribuir\u00e1 entre los municipios.<\/strong><\/p>\n Al respecto, el titular de la Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad (DPV) de La Pampa, Rodrigo Cadenas<\/strong>, apunt\u00f3 contra el “silencio de Naci\u00f3n”. “La idea es caer contra este tr\u00e1nsito que no contempla ninguna producci\u00f3n de La Pampa sino que est\u00e1 vinculado con Vaca Muerta. El objetivo es que los que no tributan en La Pampa aporten a trav\u00e9s de un peaje\u201d, indic\u00f3 sobre la propuesta de Ziliotto.<\/p>\n Las quejas no son exclusivas de la Patagonia. D\u00edas atr\u00e1s, Mart\u00edn Llaryora<\/strong> (C\u00f3rdoba), Rogelio Frigerio<\/strong> (Entre R\u00edos) y Maximiliano Pullaro<\/strong> (Santa Fe) se reunieron en la localidad cordobesa de San Francisco, donde inauguraron la sede de la Regi\u00f3n Centro. All\u00ed unificaron reclamos.<\/p>\n \u201cSi no van a arreglar las rutas, p\u00e1senlas. No porque tengamos plata para mantenerlas, sino porque no tenemos otra opci\u00f3n: hay que proteger las vidas y la producci\u00f3n\u201d,<\/strong> se\u00f1al\u00f3 Frigerio, aliado de La Libertad Avanza (LLA) en su terru\u00f1o.<\/p>\n Actualmente, la administraci\u00f3n de Llaryora busca que Naci\u00f3n traspase en su totalidad la Ruta Nacional 19. De todos modos, el gobierno mediterr\u00e1neo avanza con la construcci\u00f3n de una autopista sobre esa traza para unir la capital provincial con San Francisco. Su avance, hasta aqu\u00ed, es del 25% en los 62,9 kil\u00f3metros que restan.<\/p>\nAvanzan traspasos de rutas nacionales<\/h2>\n
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