{"id":21355,"date":"2026-08-08T21:36:53","date_gmt":"2026-08-09T00:36:53","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=21355"},"modified":"2026-08-08T21:36:53","modified_gmt":"2026-08-09T00:36:53","slug":"que-se-esconde-detras-de-la-hidrovia-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=21355","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 se esconde detr\u00e1s de la Hidrov\u00eda? (II)"},"content":{"rendered":"<div class=\"art-column-w-lpadding pl-lg-5\">\n<p>1.-<strong> Integraci\u00f3n regional y Canal Magdalena<\/strong>. En la actual etapa del proceso de centralizaci\u00f3n de capital, tambi\u00e9n asistimos a renovadas controversias y conflictos geopol\u00edticos en materia de: comercio internacional; infraestructuras; tecnolog\u00edas y transporte fluvial, que impactan tanto sobre la producci\u00f3n de bienes y servicios como en el ordenamiento territorial de los pa\u00edses. A este respecto, los Planes de Negocios de los conglomerados transnacionales \u2013desplegados merced a la intervenci\u00f3n y tutela que le brindan sus Estados gendarmes\u2212 se proyectan en direcci\u00f3n a controlar n\u00facleos de producci\u00f3n; flujos de circulaci\u00f3n de mercanc\u00edas y rutas comerciales.<\/p>\n<p>En esos escenarios y adecuados a su misi\u00f3n, Norteam\u00e9rica y China extienden estrategias donde se entrecruzan cuestiones de \u00edndole log\u00edstica; portuaria; diplom\u00e1tica y militar.<\/p>\n<div class=\"widget-text wp_widget_plugin_box ad-120\"><script>\n            window.googletag = window.googletag || {cmd: []};\n            googletag.cmd.push(function() {\n              googletag.defineSlot('\/213885654\/\/NS_Passback_inRead', [1,1], 'div-gpt-ad-614887525704b-0').addService(googletag.pubads());\n              googletag.pubads().enableSingleRequest();\n              googletag.pubads().collapseEmptyDivs();\n              googletag.enableServices();\n            });\n          <\/script><!-- \/213885654\/\/NS_Passback_inRead --><\/p>\n<div id=\"div-gpt-ad-614887525704b-0\">\n              <script>\n                googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-614887525704b-0'); });\n              <\/script>\n            <\/div>\n<\/div>\n<div class=\"widget_text col-7 entre-1 d-none d-sm-none d-md-block d-lg-block\" style=\"height:0\">\n<div class=\"textwidget custom-html-widget\"><script async src=\"https:\/\/securepubads.g.doubleclick.net\/tag\/js\/gpt.js\"><\/script><br \/>\n<script>\n  window.googletag = window.googletag || {cmd: []};\n  googletag.cmd.push(function() {\n    googletag.defineSlot('\/213885654\/nota_generico_desktop\/inArticle_desktop', [1, 1], 'div-gpt-ad-1665785398492-0').addService(googletag.pubads());\n    googletag.pubads().enableSingleRequest();\n    googletag.enableServices();\n  });\n<\/script><br \/>\n<!-- \/213885654\/nota_generico_desktop\/inArticle_desktop --><\/p>\n<div id=\"div-gpt-ad-1665785398492-0\">\n  <script>\n    googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1665785398492-0'); });\n  <\/script>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Por su parte, y en funci\u00f3n del dominio e interconexi\u00f3n de recursos de car\u00e1cter estrat\u00e9gico, en Am\u00e9rica del sur se promueven Corredores bioce\u00e1nicos (que incluyen: carreteras; redes ferroviarias y transporte fluvial). Esto con el prop\u00f3sito de consolidar la integraci\u00f3n regional; incrementar el comercio transfronterizo y reducir costos de importaciones-exportaciones sudamericanas a trav\u00e9s de los oc\u00e9anos Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico.<\/p>\n<p>As\u00ed, en el caso argentino nos encontramos con el desarrollo del Corredor Bioce\u00e1nico Norte (\u201cCapricornio\u201d), una carretera que comprende zonas de Brasil; Paraguay; Argentina; Chile y se articular\u00e1 con la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1. Corredor este que, en vista a organizar la propiedad en defensa de la soberan\u00eda e intereses de la Naci\u00f3n, pone de relieve la importancia geopol\u00edtica de impulsar el dragado y balizamiento del Canal Magdalena de modo de conectar el sistema de navegaci\u00f3n troncal (R\u00edos Paran\u00e1; Uruguay y de la Plata) con el Atl\u00e1ntico sin necesidad de que los barcos pasen por el puerto de Montevideo.\u00a0<\/p>\n<p><strong>2.- Estrategias de seguridad transnacionales<\/strong>. La doctrina de seguridad nacional imperante en EE UU (NSS25), adecuada a los intereses de corporaciones tecnol\u00f3gico-financieras, encamina su pol\u00edtica exterior en t\u00e9rminos de readecuar la cadena de suministros \u2212recursos y producci\u00f3n de Latinoam\u00e9rica\u2212\u00a0 al mercado estadounidense (nearshoring).<\/p>\n<p>Entonces, en ese rumbo: se articulan alianzas con \u201csocios estrat\u00e9gicos\u201d del \u00e1rea. De tal forma, por intermedio de una cadena de instituciones que van del FMI y el Departamento de Estado; pasan por entidades como las C\u00e1maras de comercio norteamericanas; hasta llegar al Comando Sur de EUA: el \u201cpa\u00eds del norte\u201d viene suscribiendo \u201cacuerdos de cooperaci\u00f3n\u201d con distintos gobiernos de la regi\u00f3n.<\/p>\n<p>En este aspecto, podemos destacar, en l\u00ednea con los convenios referidos a la\u00a0 supervisi\u00f3n militar en el R\u00edo Paran\u00e1 dispuestos por la administraci\u00f3n argentina contempor\u00e1nea: el avance de diferentes tratativas encaradas por EE UU con nuestros pa\u00edses lim\u00edtrofes. Tratativas estas que incluyen capacitaci\u00f3n y asistencia militar en \u00e1reas de inteligencia,\u00a0 entre las cuales cabe consignar a modo de ejemplos:\u00a0 los actuales acuerdos de Bolivia con: la INL\u2212Oficina de Asuntos Internacionales de Narc\u00f3ticos y Aplicaci\u00f3n de la Ley (luego de haber transcurrido 20 a\u00f1os desde el momento en que se suspendieron los convenios con la DEA, por entenderse que esta Agencia realizaba tareas de espionaje en el Altiplano); los pactos (con participaci\u00f3n de la Paraguayan-American Chamber of Commerce\/ Amcham Paraguay) que contemplan la intervenci\u00f3n de t\u00e9cnicos militares en la elaboraci\u00f3n de un Plan maestro para la navegabilidad del R\u00edo Paraguay al tiempo que prev\u00e9n instalar un Destacamento de soldados en territorio paraguayo (en inmediaciones de la Hidrov\u00eda).\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<p><strong>3.-Exportadoras de Cereales y Territorios.<\/strong> En el a\u00f1o 2025 las exportaciones de bienes en Argentina llegaron a representar un total de U$S 87.000 millones, monto dentro del cual las cadenas agroindustriales \u201cregistraron\u201d ventas que significaron unos U$S 51.000 millones. Ritmo exportador ese que se mantuvo durante el primer semestre de 2026, constat\u00e1ndose que: desde comienzos del mes de mayo, se pudo verificar la operatoria de 100 embarcaciones activas \u2014ya sea amarradas, en rada o con arribo confirmado\u2014 que colocaron a nuestro Corredor fluvial (Hidrov\u00eda) en el centro log\u00edstico de salida de mercanc\u00edas. Posici\u00f3n esa que, a su vez, se expresa en el funcionamiento de 34 terminales portuarias censadas (22 de las cuales est\u00e1n espec\u00edficamente dedicadas a la exportaci\u00f3n de granos, harinas y aceites vegetales) y que ocupan m\u00e1s de 70 kil\u00f3metros de la costa del r\u00edo Paran\u00e1.<\/p>\n<p>Sobre esta cuesti\u00f3n es necesario destacar, en lo que hace a la administraci\u00f3n portuaria y dominio de puertos, que los mismos han sido transferidos a las provincias (Ley 24.093\/92). Esquema este que resulta finalmente controlado y gestionado por un n\u00facleo de siete empresas, asentadas en la referida vera del Corredor Litoral. N\u00facleo empresario que concentra un 45% en el comercio de exportaci\u00f3n de cereales y que est\u00e1 compuesto por Bunge (EE UU); Cargill (EE UU), COFCO (China), LDC (Francia), ADM (EE UU), Asociaci\u00f3n de Cooperativas Argentinas-ACA (Argentina) y Aceitera General Deheza-AGD (Argentina).<\/p>\n<p>Todo aquello en un marco donde se promueve la venta de terrenos en \u00e1reas de frontera, en simult\u00e1neo con el abandono de la supervisi\u00f3n por parte del Estado nacional en puertos, r\u00edos y mares. Situaci\u00f3n que habilita los programas orientados a reconvertir r\u00edos en canales industriales de acuerdo a las estrategias transfronterizas que fijan las corporaciones. Estrategias, globales, de inversionistas que procuran alcanzar la mayor titularidad, e influencias factibles, en lo que hace al desarrollo de territorios y el incremento de la explotaci\u00f3n de recursos naturales al menor costo.<\/p>\n<p>En esos contextos tambi\u00e9n es importante resaltar que el proyecto de legislaci\u00f3n atinente a la venta de tierras debatido en el Congreso Nacional, con el mismo esp\u00edritu que nutri\u00f3 al Decreto 70\/23 tiene por objeto acentuar el proceso tendiente a desarticular (balcanizar) el territorio de la Rep\u00fablica Argentina y sus \u00e1reas de frontera. Ello en medio de un estado de situaci\u00f3n donde m\u00e1s de 15 millones de hect\u00e1reas se encuentran en manos de particulares y\/o de empresas extranjeras, muchas de ellas sociedades offshore o dirigidas por Fondos de Inversi\u00f3n acreedores de la Rep\u00fablica Argentina (que resultan ser en definitiva los Beneficiarios finales del \u201cnegocio\u201d). \u00ab<\/p>\n<div class=\"img-container mt-3\">\n<figure class=\"wp-block-image\"><img alt=\"\"><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"img-container mt-3\">\n<figure class=\"wp-block-image\"><img alt=\"\"><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"img-container mt-3\">\n<figure class=\"wp-block-image\"><img alt=\"\"><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<p><img fetchpriority=\"high\" src=\"https:\/\/www.tiempoar.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/hidrovia-2-1-scaled-ok-500x273.jpg\" alt=\"\u00bfQu\u00e9 se esconde detr\u00e1s de la Hidrov\u00eda? (II)\" width=\"767\" height=\"511\" loading=\"eager\" decoding=\"sync\" class=\"img-fluid w-100\" srcset=\"\n                                                https:\/\/www.tiempoar.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/hidrovia-2-1-scaled-ok-400x218.jpg 500w,\n                                                https:\/\/www.tiempoar.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/hidrovia-2-1-scaled-ok-767x418.jpg 767w,\n                                                https:\/\/www.tiempoar.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/hidrovia-2-1-scaled-ok-1200x655.jpg 1200w\n                                            \" sizes=\"\n                                                (max-width: 650px) 500px,\n                                                (max-width: 1000px) 767px,\n                                                1200px\n                                            \"><br \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1.- Integraci\u00f3n regional y Canal Magdalena. 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