{"id":20396,"date":"2026-08-03T19:44:35","date_gmt":"2026-08-03T22:44:35","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=20396"},"modified":"2026-08-03T19:44:35","modified_gmt":"2026-08-03T22:44:35","slug":"puertos-paralizados-tras-decreto-del-gobierno-hay-mas-de-150-buques-detenidos-por-un-cese-de-actividades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=20396","title":{"rendered":"Puertos paralizados tras decreto del Gobierno: hay m\u00e1s de 150 buques detenidos por un cese de actividades"},"content":{"rendered":"
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Los principales puertos del pa\u00eds<\/strong> permanecen paralizados luego de que el Gobierno nacional<\/strong> desregulara el servicio de practicaje y pilotaje<\/strong> mediante el Decreto 690\/2026<\/strong>. Como respuesta a la medida, gran parte de los pr\u00e1cticos<\/strong> dejaron de aceptar nuevos servicios en rechazo a la norma impulsada por el ministro de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado, Federico Sturzenegger<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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Seg\u00fan fuentes de la agroindustria, m\u00e1s de 150 buques permanecen detenidos a la espera de poder ingresar o salir de los puertos. “Los barcos est\u00e1n parados porque requieren la asistencia del pr\u00e1ctico para moverse<\/strong>“, resumi\u00f3 una fuente ligada al negocio de la agroexportaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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En ese contexto, desde la C\u00e1mara Argentina de Energ\u00eda (CADE)<\/strong> se\u00f1alaron que las operaciones portuarias<\/strong> de sus empresas asociadas se encuentran moment\u00e1neamente interrumpidas debido a la “indisponibilidad de pr\u00e1cticos<\/strong> por un conflicto cuyas causas son ajenas al sector que representan”, una situaci\u00f3n que, advirtieron, podr\u00eda generar dificultades de abastecimiento<\/strong> por inconvenientes en el transporte.<\/p>\n<\/div>\n

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La medida de fuerza comenz\u00f3 tras la entrada en vigencia del Decreto 690\/2026, que desregula el practicaje y el pilotaje. El Gobierno intim\u00f3 a los profesionales a retomar la actividad mientras el sector energ\u00e9tico advirti\u00f3 sobre posibles problemas de abastecimiento.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/p><\/div>\n

La interrupci\u00f3n alcanza las operaciones en los muelles de Campana, Dock Sud, Arroyo Seco, Bah\u00eda Blanca, San Lorenzo y Santa Cruz<\/strong>, desde donde se desarrolla buena parte de la distribuci\u00f3n de combustibles<\/strong> hacia todo el pa\u00eds. La situaci\u00f3n tambi\u00e9n afecta a Caleta C\u00f3rdova (Chubut)<\/strong>, un punto clave para el traslado de petr\u00f3leo crudo<\/strong> hacia las distintas refiner\u00edas.<\/p>\n<\/div>\n

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Desde la entidad agregaron que trabajan junto con las empresas afectadas y las autoridades competentes<\/strong> para encontrar una soluci\u00f3n que permita restablecer el normal funcionamiento de los puertos<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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El conflicto por el cese de actividades<\/h2>\n

Ante este escenario, la Prefectura Naval Argentina<\/strong> comenz\u00f3 a distribuir intimaciones individuales<\/strong> a los profesionales habilitados para que retomen de manera inmediata la prestaci\u00f3n del servicio. El organismo advirti\u00f3 que el practicaje<\/strong> constituye un servicio p\u00fablico<\/strong> regulado por la Ley de Navegaci\u00f3n<\/strong> y que la interrupci\u00f3n de esa actividad podr\u00eda derivar en denuncias penales<\/strong> y sumarios administrativos<\/strong>.<\/p>\n

Sin embargo, el Ministerio de Trabajo <\/strong>no puede dictar una conciliaci\u00f3n obligatoria<\/strong> porque, seg\u00fan explicaron fuentes oficiales, “t\u00e9cnicamente no existe un conflicto laboral<\/strong>“, sino una decisi\u00f3n individual de los pr\u00e1cticos de no aceptar nuevas prestaciones.<\/p>\n

Esto se debe a que no se trata de un paro<\/strong> en sentido estricto: los pr\u00e1cticos son profesionales independientes<\/strong>, sin relaci\u00f3n de dependencia ni un gremio que pueda ordenar un cese colectivo de actividades. En los hechos, la medida implica un freno a las nuevas contrataciones de practicaje<\/strong>, mientras que los servicios previamente programados contin\u00faan realiz\u00e1ndose.<\/p>\n

La tarea de los pr\u00e1cticos<\/strong> consiste en asesorar a los capitanes<\/strong> durante las maniobras de ingreso y salida de los buques en r\u00edos, canales y puertos<\/strong>. Su intervenci\u00f3n es obligatoria en gran parte de la navegaci\u00f3n comercial<\/strong> debido a las caracter\u00edsticas de la Hidrov\u00eda<\/strong> y de los accesos portuarios argentinos.<\/p>\n

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Federico Sturzenegger impuls\u00f3 un decreto desregulador portuario que gener\u00f3 un boicot de los afectados.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/p><\/div>\n

Qu\u00e9 modifica el decreto 690\/2026<\/h2>\n

El decreto firmado por el presidente Javier Milei<\/strong> forma parte de la estrategia oficial para reducir el denominado “costo argentino<\/strong>” mediante la eliminaci\u00f3n de regulaciones que, seg\u00fan el Gobierno, restringen la competencia<\/strong> y encarecen la actividad econ\u00f3mica<\/strong>.<\/p>\n

La nueva reglamentaci\u00f3n reemplaza un r\u00e9gimen vigente desde 1991<\/strong> y elimina una serie de requisitos que el Ejecutivo considera obsoletos. Entre otras modificaciones, crea un registro abierto de pr\u00e1cticos habilitados<\/strong> administrado por la Prefectura Naval<\/strong>; permite que los usuarios contraten libremente a los prestadores; elimina restricciones para el ingreso de nuevos profesionales; dispone que la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n (ANPYN)<\/strong> establezca tarifas m\u00e1ximas<\/strong> para el servicio y obliga a publicar los precios para fomentar la competencia.<\/p>\n

Adem\u00e1s, elimina la segmentaci\u00f3n geogr\u00e1fica<\/strong> que obligaba a cambiar de pr\u00e1ctico durante un mismo recorrido, flexibiliza las condiciones para el traslado de estos profesionales, ampl\u00eda los casos en los que determinados buques quedan exceptuados de contratar el servicio obligatorio<\/strong> e incorpora mecanismos para garantizar la continuidad de la actividad ante situaciones excepcionales<\/strong>.<\/p>\n

La medida despert\u00f3 preocupaci\u00f3n<\/strong> dentro de la Armada<\/strong> por su posible impacto en la seguridad de la navegaci\u00f3n<\/strong> y en el funcionamiento del sistema de practicaje. Tambi\u00e9n gener\u00f3 un fuerte rechazo entre las empresas del sector<\/strong>, que sostienen que el decreto le da luz verde al ingreso de buques y operadores extranjeros<\/strong> con una supervisi\u00f3n m\u00e1s flexible que la vigente hasta ahora, adem\u00e1s de modificar el esquema tarifario y abrir el mercado a una mayor competencia.<\/p>\n<\/div>\n