{"id":20153,"date":"2026-08-02T04:27:40","date_gmt":"2026-08-02T07:27:40","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=20153"},"modified":"2026-08-02T04:27:40","modified_gmt":"2026-08-02T07:27:40","slug":"concesiones-viales-las-empresas-podrian-recaudar-us-6-700-m","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=20153","title":{"rendered":"Concesiones viales: las empresas podr\u00edan recaudar US$ 6.700 M"},"content":{"rendered":"
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El Gobierno avanza en las privatizaciones de las rutas y est\u00e1 a punto de concluir el traspaso a manos privadas de los primeros 9 mil kil\u00f3metros de los corredores viales por 20 a\u00f1os. Si se mantuviera el flujo vial y no aumentara la tarifa, los concesionarios de estos tramos recaudar\u00edan por el cobro de peajes $ 500 mil millones por a\u00f1o. A d\u00f3lar oficial esto equivale a US$ 336 millones. Es decir, un negocio de al menos $ 10 billones, o US$ 6.700 millones, durante el per\u00edodo.<\/p>\n

Por la Etapa I, conformada por m\u00e1s de 700 kil\u00f3metros, ya se firmaron los contratos de traspaso a las ganadoras, que obtendr\u00edan ingresos por $ 109,6 mil millones anuales.<\/p>\n

Autov\u00eda Construcciones y Servicios, del grupo Cartellone, se qued\u00f3 con el Tramo Oriental por una tarifa de $ 2.945 sin IVA. La empresa gestionar\u00e1 las rutas nacionales (RN) 12, 14, 135, A015 y 117, que contienen los siguientes peajes: Z\u00e1rate, Colonia El\u00eda, Yeru\u00e1 y Piedritas. En total, implican $ 97 mil millones.<\/p>\n

Por su parte, la Uni\u00f3n Transitoria de Empresas (UTE) conformada por Obring, Rovial, Edeca, Jos\u00e9 Eleuterio Pit\u00f3n y Pietroboni, tom\u00f3 posesi\u00f3n del Tramo Conexi\u00f3n Puente Rosario\u2013Victoria (RN 174), que conecta las provincias de Entre R\u00edos y Santa Fe. En este sector la licitaci\u00f3n la gan\u00f3 con una tarifa ofertada de $ 2.798,18, por lo que el concesionario obtendr\u00eda $ 12 mil millones.<\/p>\n

En la Etapa II-A, de1.800 kil\u00f3metros, las empresas adjudicadas ingresar\u00edan $ 179 mil millones. Para el tramo Sur-Atl\u00e1ntico-Acceso Sur, que incluye las autopistas Ezeiza-Ca\u00f1uelas, Riccheri y Jorge Newbery, y las RN 3, 205 y 226, los ganadores fueron del grupo oferente compuesto por Concret Nor, Marcalba, Pose, Coarco. Con el cobro del canon en estos sectores ganar\u00edan $ 147 mil millones.<\/p>\n

En tanto, el tramo Tramo Pampa, que comprende la RN 5 hasta su empalme con la RN 35, fue para Construcciones Electromec\u00e1nicas del Oeste. En total, recibir\u00eda $ 32 mil millones de base por a\u00f1o.<\/p>\n

Esta semana, el Gobierno formaliz\u00f3 la adjudicaci\u00f3n de la concesi\u00f3n de la Etapa II-B, los corredores suman m\u00e1s de 2.500 kil\u00f3metros entre las rutas nacionales 7, 8, 9, 33, 35, 36, 188, 193, A-005 y A-008. El Tramo Mediterr\u00e1neo, adjudicado por una tarifa ofertada de $ 1.898,67 a la UTE conformada por Creditech y Plantel, recaudar\u00edan $ 22 mil millones.<\/p>\n

El Tramo Puntano, otorgado a Basaa-Cecosa, por un valor ofertado de $1.440,08, generar\u00eda un negocio de $ 35,6 mil millones.<\/p>\n

El Tramo Portuario Sur, tambi\u00e9n asignado a Creditech-Plantel con una oferta de $1.256,03, generar\u00eda $ 19 mil millones entre los peajes Z\u00e1rate RN 9 y Jun\u00edn RN 188. Mientras que el Tramo Portuario Norte qued\u00f3 en manos de la firma CPC, con una tarifa de $1.856 obtendr\u00eda ingresos por $ 34,6 mil millones.<\/p>\n

Por \u00faltimo, para la Etapa III a\u00fan no se confirmaron de manera oficial los ganadores. En caso que se queden con estos corredores las empresas que ofertaron las tarifas m\u00e1s bajas a trav\u00e9s de la plataforma ContratAr, implicar\u00eda un negocio de cerca de $ 118 mil millones.<\/p>\n

Estos corredores viales abarcan m\u00e1s de 3.900 kil\u00f3metros de caminos distribuidos en ocho fases y ubicados en C\u00f3rdoba, Santa Fe, Entre R\u00edos, Santiago del Estero, Jujuy, Salta, Tucum\u00e1n, Chaco, Corrientes, Misiones y Mendoza.<\/p>\n

El tramo Centro, quedar\u00eda para Afema, que ofert\u00f3 $ 1.399, por lo que amasar\u00eda $ 29 mil millones. Para el Tramo Centro Norte, Inmac propuso $ 1.295,96, por lo que, en caso de ganar, se llevar\u00eda $ 9 mil millones por el cobro de peajes, mientras que con la licitaci\u00f3n del Tramo Noreste har\u00eda otros $ 15,8 mil millones.<\/p>\n

En el Tramo Noroeste, Autov\u00eda Construcciones y Servicios licit\u00f3 una tarifa de $ 2.285, por lo que ganar\u00eda $ 21 mil millones, tambi\u00e9n se quedar\u00eda con el Tramo Litoral, por el cual obtendr\u00eda ganancias en torno a $ 30,7 mil millones.<\/p>\n

El Tramo Cuyo, lo concesionar\u00eda la empresa Laugero Construcciones, que propuso un valor de $ 3.090 y ganar\u00eda al menos $ 11,7 mil millones. La constructora CPC, obtendr\u00eda el tramo Mesopot\u00e1mico y el tramo Chaco-Santa Fe, con una oferta tarifaria de $ 3.340 y $ 3.240, respectivamente. En estos casos, no hay datos de los peajes como para estimar los ingresos en estos sectores.<\/p>\n

El an\u00e1lisis realizado por PERFIL se bas\u00f3 en los pliegos y en los datos brindados en la p\u00e1gina de la Red Federal de Concesiones, donde se contempla el tr\u00e1nsito del \u00faltimo a\u00f1o disponible por cada peaje y las distintas tarifas para cada tipo de veh\u00edculo.<\/p>\n

Desde Vialidad Nacional aclararon a PERFIL que, al momento de la toma de posesi\u00f3n, rige el precio que se cobraba en ese momento. Tras finalizar las obras iniciales requeridas podr\u00e1n aplicar los cuadros tarifarios que resulten de las licitaciones actualizadas por el Coeficiente de Variaci\u00f3n de Tarifa.<\/p>\n

Las empresas ya tienen previstos en los pliegos la creaci\u00f3n de nuevos peajes, pero tambi\u00e9n quedan habilitadas a colocar otros no detallados. Durante el per\u00edodo concesionado, la tarifa se actualizar\u00e1 regularmente.<\/p>\n

Si se calcula el IVA total de los peajes privatizados, el Gobierno recaudar\u00e1 al menos $ 105 mil millones por a\u00f1o.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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