{"id":20140,"date":"2026-08-02T02:06:41","date_gmt":"2026-08-02T05:06:41","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=20140"},"modified":"2026-08-02T02:06:41","modified_gmt":"2026-08-02T05:06:41","slug":"caputo-recauda-14-billones-para-rutas-pero-no-se-ejecutan-para-conseguir-el-superavit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=20140","title":{"rendered":"Caputo recauda $ 1,4 billones para rutas, pero no se ejecutan para conseguir el super\u00e1vit"},"content":{"rendered":"
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Quiso esquivar un pozo y volc\u00f3 un cami\u00f3n que transportaba arena destinada a Vaca Muerta.<\/strong> \u201cVi que hay un pozo muy grande y como ven\u00eda otro cami\u00f3n de frente tuve que esquivarlo. La banquina est\u00e1 muy descalzada y con barro, as\u00ed que el cami\u00f3n se me fue. Est\u00e1 explotada esta ruta…\u201d<\/strong>, dijo el conductor a medios locales. Lo que sucedi\u00f3 este jueves en la ruta 151<\/strong> en R\u00edo Negro se replica de a decenas cada mes en los caminos nacionales.<\/p>\n

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La ruta 151, por donde se transportan productos de Vaca Muerta, en R\u00edo Negro: INTRANSITABLE.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

En marzo de este a\u00f1o por la v\u00eda 50 en Or\u00e1n, Salta, una colisi\u00f3n entre una camioneta, un cami\u00f3n y un tercer veh\u00edculo dej\u00f3 cuatro heridos que requirieron atenci\u00f3n m\u00e9dica urgente. En la ruta 127 por Bovril, Entre R\u00edos, fallecieron tres miembros de una familia y una adolescente qued\u00f3 con heridas graves tras choque frontal. En ese mismo mes, pero por la 11 en Vera, Santa Fe, hubo m\u00faltiples vuelcos y colisiones durante un fin de semana largo. Ese mismo camino en Clorinda, Formosa, vio un muerto y dos heridos en un siniestro a fines de 2025. En ese diciembre, la ruta 9 protagoniz\u00f3 a la altura de Humahuaca, Jujuy, un incidente entre un cami\u00f3n y un colectivo con una v\u00edctima fatal y m\u00e1s de veinte heridos. Ese mismo mes un sargento del servicio penitenciario provincial muri\u00f3 tras un triple choque contra una camioneta y un cami\u00f3n en la nacional 16 por Chaco. Estos son algunos de los m\u00faltiples casos que dejaron sus constancias los diarios provinciales de estos meses.<\/p>\n

Alto riesgo de siniestralidad vial<\/h2>\n

El 70% de las rutas nacionales se encuentra en estado regular o malo, con alto riesgo de siniestralidad vial y subas en la tasa de mortalidad. As\u00ed se desprende del \u00faltimo informe de la Federaci\u00f3n del Personal de Vialidad Nacional (Fepevina), que proyecta que para el bienio 2027-2028 la situaci\u00f3n sin obra p\u00fablica se podr\u00eda agravar mucho m\u00e1s, a pesar de las privatizaciones que lleva adelante el Gobierno. \u201cEl concesionario podr\u00e1 aplicar los cuadros tarifarios que resulten de las licitaciones reci\u00e9n una vez finalizadas las obras iniciales de puesta en valor de cada tramo y cumplidos los requisitos exigidos en el pliego de condiciones t\u00e9cnicas generales\u201d, comentaron a PERFIL desde la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad.<\/p>\n

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Si bien el Ejecutivo plante\u00f3 esta salida para el arreglo de los caminos, los trabajadores viales aclararon que las mejoras de peso que deben realizar los concesionarios figuran reci\u00e9n en el octavo o d\u00e9cimo a\u00f1o de algunos contratos.<\/p>\n

M\u00e1s a\u00fan, los fondos necesarios para los arreglos los pagan a diario los argentinos a trav\u00e9s de diversos tributos, incluido un porcentaje del impuesto a los combustibles l\u00edquidos. El ICL volvi\u00f3 a aumentar el viernes y pas\u00f3 de representar el 9% al 18% del precio de la nafta s\u00faper. Por ese concepto con asignaci\u00f3n espec\u00edfica, Vialidad recibe $ 534 mil millones extra anuales. De acuerdo a los registros de ARCA procesados por el Instituto Argentina Grande (IAG), el Ministerio de Econom\u00eda lleva acumulados $ 1,35 billones desde que asumi\u00f3 Luis Caputo en 2023. Con ese monto se podr\u00eda haber cubierto el mantenimiento anual de 9.148 kil\u00f3metros de red: un cuarto del total existente, que equivale a m\u00e1s de dos veces la distancia de Ushuaia a La Quiaca.<\/p>\n

Esa desinversi\u00f3n sale cara. Recuperar las rutas nacionales costar\u00e1 diez veces m\u00e1s de los que se hubiese gastado para mantenerlas. Mientras que tener en condiciones el total de los caminos implicar\u00eda US$ 4.213 millones, rehacer la infraestructura desde la situaci\u00f3n actual costar\u00eda US$ 40.773 millones. De esos, US$ 23.240 millones implican las nacionales, todo seg\u00fan los c\u00e1lculos del IAG.<\/p>\n

\u201cCasi tres a\u00f1os sin obra p\u00fablica. \u00danica naci\u00f3n en el planeta con este modelo. Milei gobierna el octavo pa\u00eds m\u00e1s grande del mundo y no construy\u00f3 un solo kil\u00f3metro de ruta durante su mandato. Son el colmo de la ineficiencia para gobernar. Van a dejar este pa\u00eds intransitable, con familias destrozadas por accidentes evitables y producciones completas sin poder transportarse\u201d, tuite\u00f3 el ministro de Infraestructura y Servicios P\u00fablicos bonaerense, Gabriel Katopodis, al citar un video de camiones intentando circular por una ruta nacional 151 llena de cr\u00e1teres que los obligan a reducir la velocidad a paso de hombre. El funcionario de Axel Kicillof lidera un reclamo con m\u00e1s de 100 intendentes de todo el pa\u00eds para que Naci\u00f3n ejecute los fondos que recaud\u00f3 por el ICL. Llev\u00f3 incluso hace algunos meses un petitorio al Palacio de Hacienda en un acto masivo, acompa\u00f1ado tambi\u00e9n por la Federaci\u00f3n Argentina de Municipios que preside Fernando Espinoza<\/strong>, mandam\u00e1s de La Matanza.<\/p>\n

Los casos de las rutas 3, 5 y 7<\/h2>\n

Es que en la provincia de Buenos Aires la situaci\u00f3n tambi\u00e9n es de alto riesgo vial. De acuerdo con un relevamiento realizado por PERFIL en m\u00faltiples distritos, la autov\u00eda 3 en el tramo San Miguel del Monte\u2013Azul, la 5 en Mercedes\u20139 de Julio y la 7 en Chacabuco-Carmen de Areco se encuentran saturadas por cargas agroindustriales y con obras paralizadas por Naci\u00f3n.<\/strong> Los accesos al Puerto de Bah\u00eda Blanca presentan congesti\u00f3n de tr\u00e1nsito pesado y particular, con trabajos parados. La ruta 33 presenta fallas estructurales donde la base del asfalto cedi\u00f3 en Bah\u00eda Blanca-Rosario. Adem\u00e1s, en La Rioja, la 38, que va de Tucum\u00e1n a C\u00f3rdoba, tiene cr\u00e1teres que hacen dif\u00edcil el tr\u00e1nsito. Situaci\u00f3n similar se da en las 79 y 153. <\/p>\n

Desde La Pampa comentaron que \u201cel desgaste no es uniforme: al principio, la ca\u00edda en calidad es lenta, pero hacia el final de la vida \u00fatil, el deterioro se acelera r\u00e1pidamente. Por eso, es fundamental hacer mantenimientos en las primeras etapas del desgaste. Si no se act\u00faa a tiempo, las rutas llegar\u00e1n a un punto en que ya no podr\u00e1n ser reparadas con mantenimiento, y ser\u00e1 necesario hacer una reconstrucci\u00f3n completa\u201d. El mal estado de los caminos nacionales desv\u00eda el tr\u00e1nsito a las v\u00edas provinciales, lo que complica a\u00fan m\u00e1s la situaci\u00f3n de las provincias.<\/p>\n

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Donde los gobiernos locales que tienen la capacidad financiera tratan de ocupar un mayor protagonismo ante la falta de respuesta nacional. Naci\u00f3n comenz\u00f3 a delegar en provincias la facultad de concesionar rutas nacionales, con lo que busca acelerar mantenimiento e inversi\u00f3n en corredores cr\u00edticos. Se trata de caminos con grandes necesidades de obra p\u00fablica. <\/p>\n

Varios gobernadores ya hab\u00edan avanzado en asumir funciones sobre rutas ante el deterioro vial y la falta de inversi\u00f3n. Estos esquemas fueron puntuales y centrados en mantenimiento y operaci\u00f3n, pero no en todos los casos se logr\u00f3 un acuerdo. Tal ese caso de las 151 y 22 en R\u00edo Negro. \u201cHay desinter\u00e9s y desidia de Naci\u00f3n. La 151 es la que saca todos los productos de Vaca Muerta, que es la regi\u00f3n que m\u00e1s ingresos le generan al pa\u00eds\u201d, plantearon desde el gobierno provincial a este medio.<\/p>\n

El deterioro cr\u00edtico y saturaci\u00f3n vial en corredores nacionales estrat\u00e9gicos generado por el Gobierno nacional al no ejecutar los fondos que recaud\u00f3 para tal fin perjudica tambi\u00e9n la competitividad log\u00edstica.<\/p>\n

Mientras que ya es compleja la situaci\u00f3n con los vol\u00famenes actuales de carga, las proyecciones de crecimiento para miner\u00eda e hidrocarburos, que implican mayores distancias que el agro, enfrentan a un desaf\u00edo urgente. Hoy se trasladan 128 millones de toneladas por a\u00f1o, y c\u00e1lculos privados plantean que para 2035 este guarismo crecer\u00e1 a casi 194 millones de toneladas. Ante esto, s\u00f3lo el mantenimiento no ser\u00e1 suficiente si no viene acompa\u00f1ado de una modernizaci\u00f3n de los caminos, que implica una inversi\u00f3n que hab\u00eda comenzado el Estado nacional pero que se fren\u00f3 en 2023.<\/p>\n

Maquillaje financiero. La decisi\u00f3n de inmovilizar la obra p\u00fablica sirvi\u00f3 para apuntalar moment\u00e1neamente las cuentas del Tesoro Nacional, pero incluso \u201cmanotear\u201d el impuesto a los combustibles l\u00edquidos y tantos otros de asignaci\u00f3n espec\u00edfica no fueron suficientes para inflar el super\u00e1vit fiscal. En junio, Caputo registr\u00f3 un d\u00e9ficit primario y financiero de las cuentas p\u00fablicas.<\/p>\n

El deterioro severo de la log\u00edstica terrestre present\u00f3 el argumento perfecto para una nueva privatizaci\u00f3n. El ministro dispuso un esquema de concesiones por 20 a\u00f1os, que es duramente criticado por los trabajadores afectados. \u201cEs una inversi\u00f3n de riesgo cero y un negocio financiero. No prev\u00e9n grandes obras. Es poco para 20 a\u00f1os de concesi\u00f3n\u201d, explic\u00f3 ante PERFIL Fabi\u00e1n Cattanzaro, secretario general adjunto de Fepevina. \u201cDicen que es inversi\u00f3n privada, pero el Gobierno pone el dinero y las garant\u00edas para los cr\u00e9ditos\u201d, esgrimi\u00f3.<\/p>\n<\/p>\n

Pagan deudas a contratistas<\/h2>\n

Los contratistas de la obra p\u00fablica paralizada por el gobierno nacional se inscribieron en un registro que cre\u00f3 el Estado para regularizar las deudas que acumula desde 2022.<\/p>\n

Mediante una resoluci\u00f3n del mes pasado, el Ministerio de Econom\u00eda habilit\u00f3 a las empresas constructoras a anotarse para poder cobrar por hasta $ 220 mil millones de sus acreencias de los \u00faltimos cuatro a\u00f1os en bonos. La cartera aclar\u00f3 que se limitar\u00e1n a abonar ese monto que, en el sector privado, no tienen claro que abarque la totalidad de la deuda existente al momento.<\/p>\n

\u201cEntre no cobrar nada y hacerlo en bonos, preferimos esta opci\u00f3n\u201d, coincidieron ante PERFIL algunos de los beneficiados por esta decisi\u00f3n.<\/p>\n

Se tratar\u00e1 de t\u00edtulos a corto plazo que el Ejecutivo les aclar\u00f3 ser\u00e1n emitidos casi a la par, lo que les permitir\u00eda revender en el mercado secundario si tuvieran la necesidad de liquidez.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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Un porcentaje del impuesto a los combustibles l\u00edquidos tiene la asignaci\u00f3n espec\u00edfica del mantenimiento de los caminos nacionales. Sin embargo, desde que asumi\u00f3 Milei, no se utilizaron $ 1,35 billones recaudados por ese concepto, y el 70% de las v\u00edas se encuentra en estado malo o regular, multiplicando los incidentes en todo el pa\u00eds. Adem\u00e1s, encarece costos log\u00edsticos en un momento en que se proyecta un incremento del transporte por el desarrollo de Vaca Muerta. Aun as\u00ed, en junio hubo d\u00e9ficit fiscal.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20142,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[4],"class_list":["post-20140","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-entre-rios"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20140","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=20140"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20140\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20141,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20140\/revisions\/20141"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/20142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=20140"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=20140"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=20140"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}