{"id":19772,"date":"2026-07-30T17:09:10","date_gmt":"2026-07-30T20:09:10","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=19772"},"modified":"2026-07-30T17:09:10","modified_gmt":"2026-07-30T20:09:10","slug":"la-pampa-busca-cobrar-peaje-a-los-camiones-que-llevan-arena-a-vaca-muerta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=19772","title":{"rendered":"La Pampa busca cobrar peaje a los camiones que llevan arena a Vaca Muerta"},"content":{"rendered":"
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C\u00d3RDOBA.- El gobernador de La Pampa, Sergio Ziliotto<\/strong>, enviar\u00e1 a la Legislatura provincial un proyecto de ley para autorizar el cobro de peajes en las rutas provinciales a los camiones que llevan arena de Entre R\u00edos hacia Vaca Muerta.<\/strong> Tambi\u00e9n se incluir\u00eda a los que llevan granos al puerto de Bah\u00eda Blanca. La decisi\u00f3n, indicaron a LA NACION <\/strong>fuentes pampeanas, se relaciona con que no hay avances en el di\u00e1logo con la Naci\u00f3n para que se traspasen 600 kil\u00f3metros de rutas nacionales a la Provincia.<\/strong><\/p>\n

Con el cobro de peaje se recuperar\u00e1n parte de los recursos que Vialidad de La Pampa invierte en el mantenimiento de la red provincial, de la que muchos tramos son empleados por los veh\u00edculos que llevan materiales a Vaca Muerta.<\/p>\n

Hace dos semanas, Ziliotto se reuni\u00f3 con e<\/strong>l jefe de Gabinete, Diego Santilli<\/strong>, y uno de los ejes fue, precisamente, la obra p\u00fablica. Hasta el momento, Naci\u00f3n rechaza el traspaso con recursos de las rutas. <\/p>\n

Hace pocos d\u00edas, el santafesino Maximiliano Pullaro <\/strong>firm\u00f3 con la Rosada el traspaso de la Ruta Nacional A012<\/strong> por 20 a\u00f1os; con el cordob\u00e9s Mart\u00edn Llaryora hay conversaciones por la 19.<\/strong><\/p>\n

Rodrigo Cadenas<\/strong>, titular de la Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad, fue quien adelant\u00f3 la decisi\u00f3n del gobernador. En una entrevista con Canal 3 <\/em>record\u00f3 que Ziliotto hab\u00eda planteado esa posibilidad en la apertura del a\u00f1o legislativo 2025 y 2026. \u201cFue claro porque es notorio el incremento del tr\u00e1nsito y del avance del deterioro en las rutas provinciales y las nacionales<\/strong>\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

Incluso mencion\u00f3 un estudio del Consejo Federal de Inversiones (CFI) <\/strong>sobre las rutas que atraviesan La Pampa. Sobre esa base, se hicieron reclamos a Vialidad Nacional y al ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo<\/strong>, \u201cen el marco del proceso de la Red Federal de Concesiones, en b\u00fasqueda de definiciones de parte de Naci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

\u201cAnte el silencio de Naci\u00f3n, se avanzar\u00e1 en un proyecto de ley para cobrar peajes\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Cadenas. La idea es caer contra este tr\u00e1nsito que no contempla ninguna producci\u00f3n de La Pampa, sino que est\u00e1 vinculado con Vaca Muerta. El objetivo es que los que no tributan en La Pampa aporten a trav\u00e9s de un peaje<\/strong>\u201d.<\/p>\n

El funcionario precis\u00f3 que se busca cobrar al tr\u00e1nsito pesado que, \u201cdesde el punto de vista t\u00e9cnico, es el que genera el mayor deterioro en las rutas\u201d. Esas caracter\u00edsticas tienen los camiones que van a Vaca Muerta \u201cprovenientes de la cuenca del r\u00edo Paran\u00e1 para llevar la arena para el fracking\u201d.<\/p>\n

Consultado sobre los camiones con granos que no pertenecen a La Pampa pero van por La Pampa hacia el puerto de Bah\u00eda Blanca, Cadenas respondi\u00f3 que el proyecto \u201ccontempla un abordaje total de las rutas provinciales y en ese marco se podr\u00e1 cobrar en ese sentido”.<\/strong><\/p>\n

LA NACION <\/strong>public\u00f3 semanas atr\u00e1s un estudio del CFI sobre los problemas log\u00edsticos en el pa\u00eds. Uno de los principales desaf\u00edos aparece en la infraestructura vial<\/strong>, cuya red presenta d\u00e9ficits que afectan tanto la eficiencia econ\u00f3mica como la seguridad. <\/p>\n

El informe se\u00f1ala que buena parte de los corredores nacionales muestra deterioro, mientras que la informaci\u00f3n disponible sobre numerosas rutas provinciales resulta insuficiente para planificar intervenciones de largo plazo.<\/p>\n

A ello se suma una \u201ccarencia hist\u00f3rica de mantenimiento preventivo”<\/strong> que, con el paso del tiempo, incrementa considerablemente el costo de las reparaciones. <\/p>\n

El diagn\u00f3stico fue realizado por el CFI y las provincias e identifica problemas que se repiten en pr\u00e1cticamente todas las regiones del pa\u00eds y que terminan convirti\u00e9ndose en un sobrecosto permanente para producir, transportar y exportar.<\/strong><\/p>\n

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