El gobierno de La Pampa<\/strong> impulsa un proyecto de ley para cobrarles un peaje a los camiones de carga pesada de cinco o m\u00e1s ejes que no tributen el impuesto a Automotor en la provincia,<\/strong> una medida que abarcar\u00eda al tr\u00e1nsito que circula desde y hacia Vaca Muerta.<\/p>\n<\/div>\n Desde la administraci\u00f3n pampeana indicaron que la iniciativa responde a la necesidad de financiar el sostenimiento de las rutas, afectadas por el tr\u00e1fico de carga. Un 90% de lo recaudado se destinar\u00eda al Fondo Provincial de Conservaci\u00f3n Vial<\/strong>, mientras que el 10% restante se distribuir\u00e1 entre los municipios.<\/p>\n<\/div>\n Desde el entorno del gobernador Sergio Ziliotto<\/strong> indic\u00f3 que actualmente circulan por la provincia unos 1.200 camiones a diario, triplicando el tr\u00e1nsito en corredores como la Ruta Provincial 1 y acelerado el deterioro de la infraestructura vial.<\/p>\n<\/div>\n La iniciativa est\u00e1 amparada en un informe elaborado por el Consejo Federal de Inversiones (CFI) -que \u00c1mbito <\/strong>comparti\u00f3 en exclusiva-, donde se da cuenta de los d\u00e9ficit en log\u00edstica, incluyendo el maltrecho estado de numerosas rutas nacionales, uno de los puntos m\u00e1s r\u00edspidos entre las provincias y Naci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n En concreto, el informe refiere al deterioro y la saturaci\u00f3n de los principales corredores viales<\/strong>, la lentitud de los pasos fronterizos para el comercio exterior, los accesos colapsados a los puertos exportadores, la escasa utilizaci\u00f3n del ferrocarril y la multimodalidad, y la falta de definiciones sobre activos estrat\u00e9gicos como la Hidrov\u00eda y la red ferroviaria de cargas.<\/p>\n<\/div>\n Al respecto, el titular de la Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad (DPV) de La Pampa, Rodrigo Cadenas<\/strong>, record\u00f3 que Ziliotto hab\u00eda realizado una serie de reclamos a la Casa Rosada con presentaciones ante Vialidad Nacional y ante el ministro Luis Caputo, en el marco del proceso de la Red Federal de Concesiones, en b\u00fasqueda de definiciones de parte de Naci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n “Hoy, ante el silencio de Naci\u00f3n, se avanzar\u00e1 en un proyecto de ley para cobrar peajes.<\/strong> La idea es caer contra este tr\u00e1nsito que no contempla ninguna producci\u00f3n de La Pampa sino que est\u00e1 vinculado con Vaca Muerta. El objetivo es que los que no tributan en La Pampa aporten a trav\u00e9s de un peaje\u201d<\/strong>, detall\u00f3 el funcionario a Canal 3.<\/p>\n Semanas atr\u00e1s, R\u00edo Negro hab\u00eda advertido por un “cuello de botella” <\/strong>en Vaca Muerta, con eje en el mal estado de la Ruta Nacional 151, hecho que afecta tanto al abastecimiento de la industria hidrocarbur\u00edfera como al transporte de la producci\u00f3n regional.<\/p>\n La gesti\u00f3n de Alberto Weretilneck renov\u00f3 sus reclamos al Gobierno, cuestionando los trabajos realizados por Vialidad Nacional. En julio, los servicios de emergencia llegaron a asistir hasta seis veh\u00edculos por d\u00eda con da\u00f1os severos.<\/p>\n Desde la provincia sostuvieron que el crecimiento de la actividad no convencional en la cuenca neuquina modific\u00f3 de manera dr\u00e1stica el tr\u00e1nsito sobre la ruta, originalmente dise\u00f1ada para el transporte vecinal y frut\u00edcola.<\/p>\n “Hoy circulan por ella camiones que trasladan arena para fractura, tubos sin costura y maquinaria pesada, muchos de ellos con sobrecargas de entre dos y cinco toneladas por eje, una situaci\u00f3n que aceler\u00f3 el deterioro del pavimento”<\/strong>, indica el texto.<\/p>\n Adem\u00e1s, cuestionaron la eficacia de los trabajos de mantenimiento realizados por Vialidad Nacional, y afirmaron que los bacheos superficiales no ofrecen una soluci\u00f3n duradera porque la estructura del pavimento se encuentra completamente degradada y requiere una reconstrucci\u00f3n integral con refuerzos profundos.<\/p>\n “El deterioro de la calzada incrementa los costos log\u00edsticos, demora los traslados y aumenta las p\u00e9rdidas por roturas de fruta fresca durante el transporte hacia los puertos de exportaci\u00f3n”, apunta.<\/p>\n<\/div>\nEl reclamo de R\u00edo Negro<\/h2>\n
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