\n<\/p>\n
Como ocurri\u00f3 con la pesca alrededor de las Islas Malvinas<\/strong>, las Georgias del Sur y las Sandwich del Sur, Argentina se viene quedando afuera del negocio petrolero<\/strong> que se cocina en las islas en disputa con el Reino Unido.<\/p>\n<\/div>\n Ahora, las autoridades del archipi\u00e9lago, donde una empresa de Israel y otra de Gran Breta\u00f1a prometen extraer crudo a partir de 2028,<\/strong> negocian con una compa\u00f1\u00eda naviera de Chile la provisi\u00f3n de los servicios<\/strong> futuros en torno a lo que en Londres ya consideran que pueden convertirse las Malvinas: “la pr\u00f3xima Dubai\u201d.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n La empresa en cuesti\u00f3n es la Easter Island Naviera, tambi\u00e9n conocida como Empresa de Navegaci\u00f3n Isla de Pascua (EIL) o como Easter Island Logistics, <\/strong>que hace la log\u00edstica y el transporte mar\u00edtimo de todo tipo de carga, tambi\u00e9n de veh\u00edculos y de material peligroso entre el Puerto de Valpara\u00edso e Isla de Pascua.<\/p>\n<\/div>\n EIL y las partes involucradas comunicaron en estos d\u00edas que est\u00e1n realizando visitas a las Islas Malvinas. Y que mantienen negociaciones con la llamada Falkland Islands Development Corporation (FIDC)<\/strong>, el organismo de promoci\u00f3n econ\u00f3mica del gobierno isle\u00f1o, para proveer servicios al negocio petrolero, que promete ser gigante y enriquecer tanto al archipi\u00e9lago para poder pagarse su propia Defensa, hoy a cargo de los contribuyentes en Gran Breta\u00f1a.<\/p>\n<\/div>\n Pese al rechazo de Argentina<\/strong> porque lo considera actividades ilegales en \u00e1reas de disputa, las dos empresas que anunciaron que explotar\u00e1n petr\u00f3leo a partir de 2028 son Navitas Petroleum (la empresa israel\u00ed) y la Rockhopper Corporation (brit\u00e1nica).<\/p>\n<\/div>\n En principio, trabajan sobre el yacimiento Sea Lion (cuenca norte de Malvinas), y contemplan inversiones por US$ 1.800 millones en su primera fase, apuntando a extraer m\u00e1s de 170 millones de barriles y luego duplicarlo. <\/strong>El valor bruto del crudo extra\u00edble total del proyecto podr\u00eda superar los US$ 10.000 millones.<\/strong> Y negocian una expansi\u00f3n a otros, lo que cambiar\u00e1 la geopol\u00edtica en la zona y el reclamo argentino.<\/p>\n<\/div>\n Tan grande es el asunto, que Israel va a levantar un consulado honorario en Ushuaia<\/strong>. Desde el gobierno de Benjam\u00edn Netanyahu se distancian del proyecto porque afirman es de capitales privados.<\/p>\n<\/div>\n Para el caso, la naviera EIL avanza en gestiones para establecer una nueva conexi\u00f3n mar\u00edtima comercial entre Punta Arenas y las Islas Malvinas<\/strong>, en un proyecto impulsado por las autoridades brit\u00e1nicas del archipi\u00e9lago que busca fortalecer la log\u00edstica de abastecimiento para la creciente actividad econ\u00f3mica, especialmente la vinculada al desarrollo petrolero offshore, indican las p\u00e1ginas oficiales de las compa\u00f1\u00edas, de los isle\u00f1os y en Chile, que pudo confirmar Clar\u00edn<\/strong> de otras fuentes en el medio de las distintas tensiones que imperan hoy entre Argentina y Reino Unido por la soberan\u00eda de las islas, y en el que se mezclaron temas desde muy diversas aristas con los chilenos, con Donald Trump, con Netanyahu y con los jugadores de la selecci\u00f3n nacional de futbol tras desplegar al final del partido con Inglaterra una tela con la leyenda Las Malvinas son argentinas.<\/p>\n<\/div>\n Argentina tuvo enorme presencia comercial en las Islas Malvinas hasta la guerra de 1982, en<\/strong> general tras los exitosos acuerdos de comunicaciones de los a\u00f1os 70 en que principalmente el Estado argentino prove\u00eda educaci\u00f3n, conexi\u00f3n a\u00e9rea y salud a los isle\u00f1os. Eso se quebr\u00f3 con el desembarco militar del 2 de abril de 1982, y tras la derrota frente a las tropas enviadas por Margaret Thatcher las empresas argentinas no son bienvenidas en las Malvinas, donde el crecimiento de la presencia chilena los convirti\u00f3 no s\u00f3lo en la primera minor\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n Los chilenos all\u00ed son pro brit\u00e1nicos, se han casado con los locales y toda la zona de la Patagonia m\u00e1s austral chilena tiene un fuerte v\u00ednculo con las islas donde hay tambi\u00e9n importante presencia econ\u00f3mica. La iniciativa de la naviera se suma a una relaci\u00f3n comercial que Chile mantiene desde hace a\u00f1os con las Malvinas, centrada en la log\u00edstica, el transporte, la provisi\u00f3n de alimentos y distintos servicios. <\/strong>La aerol\u00ednea LATAM opera el principal corredor a\u00e9reo entre Santiago, Punta Arenas y la base de Mount Pleasant; la pesquera chilena Emdepes ha trabajado hist\u00f3ricamente con licencias otorgadas por el gobierno isle\u00f1o, mientras que empresas como KSB Chile suministran equipamiento industrial para la infraestructura local.<\/p>\n<\/div>\n La misi\u00f3n forma parte de una estrategia m\u00e1s amplia de acercamiento entre las autoridades brit\u00e1nicas de las Malvinas y el sector empresarial chileno. Los isle\u00f1os, como los brit\u00e1nicos, tienen una inteligente estrategia con chilenos, uruguayos y ahora la buscan con los brasile\u00f1os, a espaldas de la Argentina.<\/p>\n<\/div>\n Recientemente, el paso del buque militar brit\u00e1nico HMS Medway por aguas argentinas<\/strong> para adentrarse en el Estrecho de Magallanes (chileno) por el que la Canciller\u00eda argentina buscaba no confrontar ya que lo quieren llevar a Javier Milei a Londres a una semana de inversi\u00f3n y comercio, termin\u00f3 con una escalada fenomenal. La secretaria del Area Malvinas, Paola Di Chiaro<\/strong>, quer\u00eda protestar por la informalidad del aviso del paso del buque por parte de Londres si se tiene en cuenta que hay toda una normativa de procedimiento desde los a\u00f1os 90 y no se cumpli\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n Los asesores militares que tiene Di Chiaro y el canciller Quirno evitaron ser duros pero terminaron presionados por el clamor popular. Y tambi\u00e9n porque la oposici\u00f3n peronista, y del bloque Provincias Unidas empez\u00f3 a pedir informes y explicaciones por doquier.<\/p>\n<\/div>\n Al final, protestaron. Londres rechaz\u00f3 la nota con una contra protesta y mientras tanto, se desat\u00f3 la pol\u00e9mica por el despliegue de la bandera con la leyenda “Las Malvinas son Argentinas” de los jugadores argentinos tras su victoria a Inglaterra en el Mundial. <\/strong>El asunto es m\u00e1s complejo y m\u00e1s largo porque tamb\u00e9n se le present\u00f3 una protesta al gobierno chileno porque marinos de ese pa\u00eds le hicieron una recepci\u00f3n al buque HMS Medway cuando amarr\u00f3 en Punta Arenas y se subieron al mismo.<\/p>\n<\/div>\n El gobierno argentino no quiere escalar contra su aliado Jose Antonio Kast, donde hay molestia por la protesta. Los militares brit\u00e1nicos y los chilenos tienen mucha relaci\u00f3n, como se vio en el apoyo trasandino a los primeros durante la guerra de las Malvinas.<\/p>\n<\/div>\n En las \u00faltimas horas, diputados del peronismo mandaron una carta al embajador brit\u00e1nico David Cairns, que encabez\u00f3 Guillermo Michel, para pedirle una reuni\u00f3n por diversos temas relacionados a las Malvinas. <\/strong>Y ahora le piden al Gobierno de Milei y al canciller Pablo Quirno que ampl\u00ede la informaci\u00f3n sobre la pesca y los hidrocarburos en disputa. Les respondieron que el tema va por el canal de la Canciller\u00eda, que fue muy criticada por la oposici\u00f3n, que le pide m\u00e1s firmeza sobre la cuesti\u00f3n Malvinas.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan informaron las propias fuentes oficiales en Chile, Malvinas y privadas, durante la misi\u00f3n de la naviera en el archipi\u00e9lago, tuvieron m\u00e1s de una docena de reuniones con compa\u00f1\u00edas locales, ofrecieron una presentaci\u00f3n ante la C\u00e1mara de Comercio de las Malvinas y concedieron entrevistas a medios locales para explicar el proyecto.<\/p>\n<\/div>\n La iniciativa apunta a crear un servicio mar\u00edtimo mensual entre Punta Arenas y las islas<\/strong>, que se sumar\u00eda a las conexiones existentes y reforzar\u00eda la cadena log\u00edstica de un territorio que atraviesa un renovado auge econ\u00f3mico por los proyectos de explotaci\u00f3n de hidrocarburos en la cuenca norte de las Malvinas.<\/p>\n<\/div>\n Desde la FIDC destacaron que existe un fuerte inter\u00e9s del sector privado chileno en restablecer un v\u00ednculo comercial permanente con las islas.<\/p>\n<\/div>\n “Hay claramente un inter\u00e9s de Chile por restablecer una conexi\u00f3n mar\u00edtima comercial con las Islas Falkland<\/strong>“, afirm\u00f3 Sam Cockwell, gerente de proyectos estrat\u00e9gicos de la FIDC. Agreg\u00f3 que la visita de Easter Island Naviera y la respuesta positiva de la comunidad empresarial isle\u00f1a demuestran “la seriedad con la que este proyecto est\u00e1 avanzando”.<\/p>\n<\/div>\n La FIDC viene profundizando sus v\u00ednculos con la C\u00e1mara Brit\u00e1nica de Comercio en Chile y organiz\u00f3 durante 2024 y 2025 diversas delegaciones comerciales rec\u00edprocas entre las islas, Punta Arenas y Santiago.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan explic\u00f3 Zachary Franklin, director ejecutivo de la FIDC, esos intercambios permitieron transformar una idea que inicialmente parec\u00eda lejana en una oportunidad concreta de negocios. “La visita de empresarios chilenos y la misi\u00f3n organizada por la FIDC a Punta Arenas y Santiago aceleraron el proceso para convertir esta iniciativa en una oportunidad real”, sostuvo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Como ocurri\u00f3 con la pesca alrededor de las Islas Malvinas, las Georgias del Sur y las Sandwich del Sur, Argentina se viene quedando afuera del negocio petrolero que se cocina en las islas en disputa con el Reino Unido. Ahora, las autoridades del archipi\u00e9lago, donde una empresa de Israel y otra de Gran Breta\u00f1a prometen […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18727,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2],"class_list":["post-18726","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-guillermo-michel"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18726","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=18726"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18726\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/18727"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=18726"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=18726"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=18726"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Protesta argentina<\/h2>\n<\/p>\n
La empresa y las Islas<\/h2>\n<\/p>\n