{"id":18717,"date":"2026-07-24T04:06:26","date_gmt":"2026-07-24T07:06:26","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=18717"},"modified":"2026-07-24T04:06:26","modified_gmt":"2026-07-24T07:06:26","slug":"sicarios-ciberneticos-en-el-mar-la-guerra-electronica-que-amenaza-a-la-flota-pesquera-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=18717","title":{"rendered":"Sicarios cibern\u00e9ticos en el mar: la guerra electr\u00f3nica que amenaza a la flota pesquera Argentina"},"content":{"rendered":"
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Desde el 28 de febrero de 2026, los capitanes que intentan cruzar el Estrecho de Ormuz<\/b> observan en sus pantallas de navegaci\u00f3n algo que desaf\u00eda toda l\u00f3gica: supertanqueros que circulan sobre tierra firme,<\/b> cargueros que atraviesan aeropuertos, buques que derivan a trav\u00e9s de una central nuclear<\/b>. No se trata de fallas t\u00e9cnicas aleatorias. Es el resultado de operaciones de interferencia satelital desplegadas por el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Isl\u00e1mica de Ir\u00e1n<\/b>, que desde el inicio del conflicto con Estados Unidos<\/b><\/a> e Israel<\/b> convirti\u00f3 ese corredor mar\u00edtimo \u2014por el que transita el 20% del petr\u00f3leo y gas del mundo\u2014 en el primer escenario documentado de guerra h\u00edbrida mar\u00edtima a escala masiva<\/b>. Lo que ocurre all\u00ed no es una amenaza futura ni un escenario hipot\u00e9tico. Es el presente del ciberespacio mar\u00edtimo<\/b>. Y es exactamente lo que el capit\u00e1n Jorge A. Fr\u00edas<\/b>, secretario general de la Asociaci\u00f3n Argentina de Capitanes, Pilotos y Patrones de Pesca<\/b> y presidente de la Fundaci\u00f3n Centro de Estudios Superiores del Mar Argentino (FUNCESMAr)<\/b>, advirti\u00f3 durante las Jornadas de Intereses Mar\u00edtimos Argentinos<\/b> celebradas en Mar del Plata<\/b><\/a>: la flota pesquera argentina enfrenta las mismas vulnerabilidades, y el pa\u00eds carece todav\u00eda de un marco normativo que las contemple.<\/p>\n

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Los expositores organizaron el problema en torno a un marco de origen naval, hoy directamente aplicable al sector pesquero: informaci\u00f3n, tecnolog\u00eda y personas. La informaci\u00f3n es el activo estrat\u00e9gico. Las decisiones de navegaci\u00f3n y de captura ya no dependen solo de la observaci\u00f3n directa del capit\u00e1n, sino de un flujo continuo de datos como el AIS ((Automatic Identification System<\/i>, o Sistema de Identificaci\u00f3n Autom\u00e1tica) y entre otros, la trazabilidad blockchain. <\/p>\n

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En palabras llanas: la tecnolog\u00eda blockchain es una base de datos distribuida, en lugar de almacenarse en un \u00fanico servidor central, la informaci\u00f3n se replica simult\u00e1neamente en miles de nodos (computadoras) conectados en red. En el sector pesquero, la trazabilidad blockchain permite registrar y verificar:<\/p>\n

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  • D\u00f3nde y cu\u00e1ndo<\/b>\u00a0se captur\u00f3 el pescado.<\/span><\/li>\n
  • Qu\u00e9 embarcaci\u00f3n<\/b>\u00a0lo captur\u00f3 y bajo qu\u00e9 licencia.<\/span><\/li>\n
  • La posici\u00f3n GPS<\/b>\u00a0del buque en el momento de la captura.<\/span><\/li>\n
  • La cadena de fr\u00edo<\/b>\u00a0durante el transporte.<\/span><\/li>\n
  • El procesamiento<\/b>\u00a0en tierra y la distribuci\u00f3n hacia los mercados.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    Cada uno de esos datos queda grabado de forma permanente e inmutable en la cadena. En este punto aparece lo que el capit\u00e1n Fr\u00edas denomin\u00f3 “el problema del or\u00e1culo<\/b>\u201c: el blockchain garantiza que un dato no fue modificado despu\u00e9s de registrado<\/b>, pero no puede garantizar que ese dato fuera verdadero en el momento de ingresar<\/b>. Si un buque pesca en una zona prohibida del Atl\u00e1ntico Sur<\/b> y su GPS fue manipulado mediante spoofing (t\u00e9cnica de enga\u00f1o digital que consiste en suplantar o falsificar una se\u00f1al, una identidad o una fuente de informaci\u00f3n para que un sistema receptor la tome como leg\u00edtima) para mostrar una posici\u00f3n falsa, ese dato falso queda registrado en la cadena con la misma solidez que uno verdadero.<\/b> El certificado de origen resultante es formalmente impecable y sustancialmente fraudulento.<\/p>\n

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    <\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"El<\/picture><\/div>\n

    Es por eso que la integridad de la informaci\u00f3n satelital \u2014y su protecci\u00f3n frente a un enga\u00f1o digital que se denomina spoofing\u2014 es la base sobre la que descansa todo el sistema de trazabilidad, por m\u00e1s robusto que sea tecnol\u00f3gicamente.<\/p>\n

    <\/div>\n

    Seg\u00fan se advirti\u00f3 en la exposici\u00f3n, cada sensor y cada sistema automatizado de las embarcaciones es tambi\u00e9n una puerta de entrada potencial para actores maliciosos, \u201clos sicarios cibern\u00e9ticos\u201d<\/b>, seg\u00fan Fr\u00edas. La digitalizaci\u00f3n de puertos y buques convirti\u00f3 al ecosistema pesquero en un objetivo de alto valor.<\/p>\n

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    Los expositores destacaron que ante esta situaci\u00f3n cr\u00edtica, que ya es una realidad en el mundo, Argentina carece de un instrumento que articule de manera integrada la ciberseguridad, la actividad pesquera y la soberan\u00eda mar\u00edtima<\/b>. Y la manipulaci\u00f3n de se\u00f1ales satelitales -el llamado \u201cGNSS spoofing\u201d- no es solo una amenaza a la navegaci\u00f3n: es, seg\u00fan se plante\u00f3, una herramienta t\u00e9cnica para el blanqueo de pesca ilegal y el fraude en la certificaci\u00f3n de origen, con implicancias directas sobre la soberan\u00eda argentina en el Atl\u00e1ntico Sur<\/b>.<\/p>\n

    <\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Control<\/picture><\/div>\n

    El Estrecho de Ormuz: laboratorio de guerra h\u00edbrida mar\u00edtima<\/h2>\n

    Una demostraci\u00f3n palpable sobre las advertencias y recomendaciones que se realizaron en las jornadas sobre “La ciberseguridad mar\u00edtima en la cadena de valor del sector pesquero”<\/b>, presentada por el Capit\u00e1n Jorge A. Fr\u00edas qued\u00f3 al descubierto en el conflicto de Medio Oriente. <\/p>\n

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    Tras los ataques militares de Estados Unidos<\/b> e Israel<\/b> contra Ir\u00e1n<\/b> en la operaci\u00f3n \u201cEpic Fury\u201d, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Isl\u00e1mica<\/b> declar\u00f3 el Estrecho de Ormuz<\/b> \u201ccerrado\u201d y aplic\u00f3 una estrategia de bloqueo que combina tres m\u00e9todos simult\u00e1neos: ataques f\u00edsicos con misiles, drones y lanchas r\u00e1pidas; minado de la ruta de separaci\u00f3n de tr\u00e1fico oficial; e interferencia electr\u00f3nica masiva sobre los sistemas de posicionamiento satelital<\/b>. La combinaci\u00f3n result\u00f3 m\u00e1s eficaz que cualquiera de esos m\u00e9todos por separado. <\/p>\n

    El Institute for the Study of War<\/b> calific\u00f3 el mecanismo como un esquema de extorsi\u00f3n <\/b>y advirti\u00f3 que cualquier acuerdo que reconociera el control iran\u00ed sobre el estrecho constituir\u00eda un precedente con implicancias para el comercio global.<\/p>\n

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    <\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Cuatro<\/picture><\/div>\n

    La guerra invisible a escala sin precedentes<\/h2>\n

    La dimensi\u00f3n electr\u00f3nica del bloqueo result\u00f3 tan disruptiva como la f\u00edsica. En las primeras 24 horas tras el inicio del conflicto, m\u00e1s de 1.100 buques en aguas de los Emiratos \u00c1rabes Unidos, Qatar, Om\u00e1n e Ir\u00e1n sufrieron interferencias en sus sistemas de navegaci\u00f3n satelital<\/b>, seg\u00fan datos de la firma de inteligencia mar\u00edtima Windward. <\/p>\n

    Los analistas vinculados a esa firma identificaron 35 cl\u00fasteres de jamming <\/b>activos de forma simult\u00e1nea en la regi\u00f3n. Los cl\u00fasteres de jamming<\/b> son zonas geogr\u00e1ficas donde se concentran m\u00faltiples equipos o fuentes que emiten interferencias electr\u00f3nicas de manera deliberada<\/b> para bloquear o degradar se\u00f1ales de radiofrecuencia, especialmente las utilizadas por sistemas de navegaci\u00f3n y posicionamiento como el GPS\/GNSS<\/b>.<\/p>\n

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    La firma Lloyd\u2019s List Intelligence<\/b> document\u00f3 1.735 instancias de interferencia GPS que afectaron a 655 buques solo entre el inicio del conflicto y el 3 de marzo. Los incidentes diarios escalaron de 350 al comienzo a 672 el 3 de marzo. Para el 7 de marzo, m\u00e1s de 1.650 embarcaciones hab\u00edan experimentado interferencias en sus sistemas GPS y AIS en toda Asia Occidental<\/b>, un incremento del 55% respecto a la semana anterior, seg\u00fan Windward<\/b>.<\/p>\n

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    De Ormuz al Atl\u00e1ntico Sur: la misma vulnerabilidad, otro escenario<\/h2>\n

    Lo que la Guardia Revolucionaria iran\u00ed <\/b>aplic\u00f3 en el Estrecho de Ormuz<\/b> no es una capacidad exclusiva de las grandes potencias militares. Es, precisamente, la advertencia que Fr\u00edas<\/b> llev\u00f3 a Mar del Plata<\/b>: los ataques cibern\u00e9ticos contra el sector mar\u00edtimo mundial crecieron un 300% entre 2019 y 2024<\/b>, y la totalidad de los incidentes registrados en buques durante 2023 comprometi\u00f3 sistemas operativos cr\u00edticos de navegaci\u00f3n. La brecha entre el escenario del Golfo P\u00e9rsico<\/b> y el del Atl\u00e1ntico Sur no es tecnol\u00f3gica. Es de conciencia y de preparaci\u00f3n.<\/b><\/p>\n

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    <\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Barco<\/picture><\/div>\n

    La exposici\u00f3n de Fr\u00edas<\/b> parti\u00f3 de una transformaci\u00f3n que ya est\u00e1 en marcha en la flota argentina: la denominada \u201cPesca 4.0\u201d incorpora sensores inteligentes, conectividad satelital permanente, inteligencia artificial para optimizar rutas, blockchain para la trazabilidad de los productos y sistemas automatizados que enlazan la embarcaci\u00f3n con puertos, organismos de control y mercados internacionales. Esa misma arquitectura digital que multiplica la eficiencia es, al mismo tiempo, una superficie de ataque en expansi\u00f3n constante.<\/b><\/p>\n

    Un ecosistema hiperconectado con vulnerabilidades estructurales<\/h2>\n

    El n\u00facleo del problema reside en la convergencia entre dos tipos de sistemas que hist\u00f3ricamente operaron de forma separada. Los sistemas IT \u2014gesti\u00f3n comercial, comunicaciones satelitales, reportes regulatorios, trazabilidad\u2014<\/b> se integraron progresivamente con los sistemas OT, responsables del funcionamiento operativo del buque: el GPS, el AIS, las cartas electr\u00f3nicas ECDIS (el sistema de navegaci\u00f3n digital que reemplaz\u00f3 a las cartas n\u00e1uticas en papel en los buques modernos); el control de m\u00e1quinas, la propulsi\u00f3n y la cadena de fr\u00edo. \u201cEsa convergencia -explic\u00f3 el capit\u00e1n Fr\u00edas-, es lo que habilita la eficiencia de la Pesca 4.0, pero tambi\u00e9n elimina el aislamiento que durante d\u00e9cadas protegi\u00f3 a los sistemas cr\u00edticos. Un correo electr\u00f3nico infectado o una contrase\u00f1a comprometida pueden convertirse en la puerta de entrada al sistema de navegaci\u00f3n de una embarcaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

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    <\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Hombre<\/picture><\/div>\n

    A esa vulnerabilidad estructural se suma una asimetr\u00eda econ\u00f3mica notable: un ataque que puede costarle al atacante apenas unos cientos de d\u00f3lares tiene capacidad para paralizar una embarcaci\u00f3n valuada en millones. <\/p>\n

    El desarrollo de la inteligencia artificial de frontera agrega una variable nueva: seg\u00fan se advirti\u00f3 en la exposici\u00f3n, sus capacidades reducen la barrera t\u00e9cnica que antes limitaba a los atacantes menos sofisticados.<\/p>\n

    <\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Puerto<\/picture><\/div>\n

    En estos caso, reforzaron los expositores, \u201cla tecnolog\u00eda funciona como una espada de doble filo\u201d. Cuanto m\u00e1s sofisticada, m\u00e1s fr\u00e1gil ante ataques dirigidos. La respuesta de mayor impacto y menor costo que propuso Fr\u00edas<\/b> es tambi\u00e9n la m\u00e1s simple: segmentar las redes operativas y administrativas para evitar que una intrusi\u00f3n en el \u00e1rea de gesti\u00f3n comercial escale hasta los sistemas de control de la embarcaci\u00f3n<\/b>.<\/p>\n

    Las personas constituyen el eslab\u00f3n m\u00e1s cr\u00edtico y el que no admite parches de software. Entre el 82% y el 95% de los incidentes exitosos comienzan con un error humano o una manipulaci\u00f3n, no con un ataque t\u00e9cnico sofisticado. La paradoja del sector pesquero es que la misma conectividad satelital que acerca al tripulante con su familia lo expone durante las 24 horas como blanco de phishing, ingenier\u00eda social y chantaje digital. La respuesta exige formaci\u00f3n obligatoria, principio de m\u00ednimo privilegio y una cultura de seguridad sostenida.<\/p>\n

    <\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>Varios buques pesqueros navegan en un mar picado bajo un cielo nublado, con textos digitales que indican \"SYSTEM FAILURE\" y \"CYBERATTACK IN PROGRESS\".<\/picture><\/div>\n

    El ciberespacio como nuevo campo de batalla mar\u00edtimo<\/h2>\n

    Agencias de inteligencia y organismos de seguridad occidentales atribuyeron en los \u00faltimos a\u00f1os campa\u00f1as de espionaje, sabotaje e interferencia electr\u00f3nica a grupos vinculados con Rusia<\/b>, China<\/b>, Ir\u00e1n<\/b> y Corea del Norte<\/b>. Estos actores fueron se\u00f1alados por operaciones destinadas a infiltrarse en infraestructuras cr\u00edticas, interferir se\u00f1ales de navegaci\u00f3n mediante t\u00e9cnicas de spoofing y jamming del GPS, realizar espionaje industrial, atacar puertos, empresas log\u00edsticas y redes de transporte mar\u00edtimo, y obtener informaci\u00f3n estrat\u00e9gica sobre movimientos navales y comerciales. Ante la creciente competencia entre potencias, los buques mercantes dejaron de ser \u00fanicamente medios de transporte para convertirse tambi\u00e9n en blancos potenciales dentro de la disputa por el control de las rutas mar\u00edtimas y de la informaci\u00f3n.<\/p>\n

    Para la Argentina<\/b>, la amenaza m\u00e1s delicada es la manipulaci\u00f3n deliberada de se\u00f1ales satelitales, el llamado GNSS spoofing. Esa t\u00e9cnica \u2014la misma que el CGRI<\/b> despleg\u00f3 en el Estrecho de Ormuz<\/b>\u2014 puede falsear la posici\u00f3n real de un buque y, adem\u00e1s de poner en riesgo la navegaci\u00f3n, facilitar el encubrimiento de actividades de pesca ilegal, el fraude en la certificaci\u00f3n del origen de las capturas y afectar directamente el ejercicio de la soberan\u00eda en el Atl\u00e1ntico Sur<\/b>.<\/p>\n

    Un llamado urgente de decisi\u00f3n<\/h2>\n

    Uno de los mensajes centrales de la exposici\u00f3n apunta a desactivar una objeci\u00f3n previsible: la implementaci\u00f3n de estas pr\u00e1cticas no requiere grandes inversiones iniciales. La higiene cibern\u00e9tica b\u00e1sica <\/b>-segmentaci\u00f3n de redes, formaci\u00f3n del personal, protocolos m\u00ednimos de verificaci\u00f3n de datos- genera un retorno significativo y constituye, se plante\u00f3, el punto de partida realista para la flota argentina.<\/p>\n

    <\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Denuncian<\/picture><\/div>\n

    Lo que s\u00ed exige la propuesta es una decisi\u00f3n pol\u00edtica y gremial que integre en una \u00fanica mesa de trabajo al Estado, industria y trabajadores dado que tienen un rol \u00fanico e insustituible para liderar esta agenda: la oportunidad de comprometer a esa tr\u00edada en la defensa cibern\u00e9tica del mar argentino.<\/p>\n

    En la reuni\u00f3n de expertos que se realiz\u00f3 en Mar del Plata, se record\u00f3 que la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional<\/b> (OMI)<\/b> incorpor\u00f3 desde enero de 2021 la gesti\u00f3n de riesgos cibern\u00e9ticos dentro de los sistemas obligatorios de seguridad para los buques que navegan internacionalmente y una circular que aporta el marco t\u00e9cnico para identificar sistemas cr\u00edticos y definir salvaguardias. Ambas normas son de aplicaci\u00f3n obligatoria para los buques de bandera argentina en aguas internacionales.<\/b><\/p>\n

    Seg\u00fan el capit\u00e1n Fr\u00edas, la legislaci\u00f3n de nuestro pa\u00eds, no obstante, carece de un instrumento que articule de manera integrada la ciberseguridad, la actividad pesquera y la soberan\u00eda mar\u00edtima<\/b>. La Ley 24.922 de R\u00e9gimen Federal de Pesca no contiene disposiciones espec\u00edficas de ciberseguridad para la flota ni para la cadena de valor, y el Acuerdo sobre Medidas del Estado Rector del Puerto no contempla la dimensi\u00f3n cibern\u00e9tica del monitoreo satelital de buques. El aporte normativo actual proviene de ordenanzas de la Prefectura Naval Argentina<\/b> que, sugiri\u00f3 Fr\u00edas<\/b>, requerir\u00e1n actualizaci\u00f3n.<\/p>\n

    <\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Control<\/picture><\/div>\n

    Las propuestas de los especialistas<\/h2>\n

    La exposici\u00f3n no se limit\u00f3 al diagn\u00f3stico. Fr\u00edas present\u00f3 una hoja de ruta con dos ejes: uno pol\u00edtico-gremial y otro de capacitaci\u00f3n.<\/p>\n

    La convocatoria incluye organismos nacionales como la Subsecretar\u00eda de Recursos Acu\u00e1ticos y Pesca, la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n, los ministerios de Seguridad, Defensa y Relaciones Exteriores, la Armada Argentina<\/b>, la Prefectura Naval<\/b>, el INIDEP<\/b> y el Consejo Federal Pesquero<\/b>, junto con organismos internacionales como la OMI<\/b>, la FAO<\/b>, la OEA<\/b>, Interpol<\/b> y la ENISA<\/b>.<\/p>\n

    El eje de capacitaci\u00f3n se traduce en una propuesta institucional concreta: desde FUNCESMAr<\/b> se impulsar\u00e1 el Seminario Internacional de Ciberseguridad Mar\u00edtima para el Sector Pesquero, de modalidad h\u00edbrida y alcance internacional, con edici\u00f3n inaugural prevista para la segunda mitad de 2027. <\/p>\n

    El producto final del proceso ser\u00e1 la primera Gu\u00eda de Mejores Pr\u00e1cticas en Ciberseguridad para el Sector Pesquero argentino<\/b>, adem\u00e1s de un curso especializado que se incorporar\u00eda a la Diplomatura de Capit\u00e1n de Pesca. <\/p>\n

    Fr\u00edas finaliz\u00f3 su ponencia con una reflexi\u00f3n: \u201cLa ciberseguridad no es un costo: es una inversi\u00f3n en la integridad del producto argentino en el mundo\u201d, afirm\u00f3 al cierre de su exposici\u00f3n. \u201cEl mar no se pide prestado, se defiende. Y en el siglo XXI, defenderlo significa tambi\u00e9n defender sus datos, sus se\u00f1ales y su soberan\u00eda digital.\u201d<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Desde el 28 de febrero de 2026, los capitanes que intentan cruzar el Estrecho de Ormuz observan en sus pantallas de navegaci\u00f3n algo que desaf\u00eda toda l\u00f3gica: supertanqueros que circulan sobre tierra firme, cargueros que atraviesan aeropuertos, buques que derivan a trav\u00e9s de una central nuclear. No se trata de fallas t\u00e9cnicas aleatorias. Es el […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18718,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-18717","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18717","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=18717"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18717\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/18718"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=18717"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=18717"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=18717"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}