{"id":18506,"date":"2026-07-22T21:31:41","date_gmt":"2026-07-23T00:31:41","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=18506"},"modified":"2026-07-22T21:31:41","modified_gmt":"2026-07-23T00:31:41","slug":"alertan-que-cientos-de-tractores-importados-no-se-patentan-se-distorsiona-el-mercado-y-hay-empresas-obligadas-a-modificar-planes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=18506","title":{"rendered":"Alertan que cientos de tractores importados no se patentan, se distorsiona el mercado y hay empresas obligadas a modificar planes"},"content":{"rendered":"
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La industria de la maquinaria agr\u00edcola<\/strong> atraviesa un a\u00f1o en el que, pese a una buena campa\u00f1a agr\u00edcola y a una mayor oferta de financiamiento, todav\u00eda no logra la recuperaci\u00f3n que esperaba. En ese contexto, los fabricantes nucleados en la Asociaci\u00f3n de F\u00e1bricas Argentinas de Tractores y otros Equipamientos Agr\u00edcolas e Industriales (AFAT)<\/strong> advierten que el fuerte ingreso de tractores importados, principalmente de origen chino, modific\u00f3 el mercado<\/strong>. Seg\u00fan sostienen, una parte importante de esos equipos no se patenta y, por lo tanto, no aparece en las estad\u00edsticas oficiales<\/strong>. Esto no solo dificulta conocer cu\u00e1ntas unidades se venden realmente en el pa\u00eds, sino que tambi\u00e9n complica la planificaci\u00f3n de la producci\u00f3n local. Hay plantas que tienen que hacer paradas y cambios. En la Exposici\u00f3n Rural de Palermo hay varias de las marcas multinacionales con productos.<\/p>\n

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A ese escenario se suma otra expectativa. Despu\u00e9s de varios a\u00f1os de reclamos, en la entidad aseguran que encontraron una mayor receptividad del Gobierno para analizar algunos de los problemas que afectan al sector, entre ellos la falta de informaci\u00f3n sobre el mercado y el denominado \u201csaldo t\u00e9cnico\u201d del IVA, que genera la acumulaci\u00f3n de cr\u00e9ditos fiscales porque los insumos tributan una al\u00edcuota mayor que la venta de la maquinaria. <\/strong><\/p>\n

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Seg\u00fan los patentamientos que releva la Asociaci\u00f3n de Concesionarios de Automotores de la Rep\u00fablica Argentina (Acara) y la Direcci\u00f3n Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor (DNRPA), en el primer semestre de 2026 se registraron 2544 tractores, un 2,9% menos que en igual per\u00edodo del a\u00f1o pasado.<\/strong> En junio se patentaron 392 unidades, con una ca\u00edda del 28,5% respecto de mayo y del 3,9% frente al mismo mes de 2025.<\/p>\n

Sin embargo, en AFAT sostienen que una parte importante de los tractores importados nunca se patenta y, por lo tanto, queda fuera de las estad\u00edsticas oficiales, lo que genera dos lecturas distintas del mercado. \u201cCuando hablamos de la industria producida en la Argentina vemos una ca\u00edda muy importante. Pero cuando incorporamos el tractor importado entendemos que el mercado est\u00e1 mantenido\u201d, explic\u00f3 a LA NACION<\/strong> Carlos Palmieri, presidente de la entidad. Seg\u00fan precis\u00f3, el fen\u00f3meno se concentra en tractores de baja potencia usados en horticultura y fruticultura: \u201cLos tractores de origen asi\u00e1tico han entrado con n\u00fameros muy elevados. M\u00e1s del 80% no se patenta\u201d. La propia ACARA respalda ese diagn\u00f3stico: advirti\u00f3 que \u201clo que no se patenta no se ve\u201d y estim\u00f3 que durante 2025 ingresaron al pa\u00eds casi 4000 tractores de marcas chinas, con lo cual el mercado total se habr\u00eda ubicado entre 8800 y 9300 unidades, muy por encima de lo que muestran los patentamientos.<\/p>\n

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Desde AFAT aclaran que no buscan restringir las importaciones: el planteo es que todos los actores compitan bajo las mismas condiciones regulatorias e impositivas, ya que los fabricantes radicados en el pa\u00eds deben cumplir obligaciones que no siempre alcanzan de la misma manera a los equipos importados.<\/p>\n

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La explicaci\u00f3n, seg\u00fan los fabricantes, est\u00e1 en el propio uso de la maquinaria. Aunque la obligaci\u00f3n de patentar es la misma que para un autom\u00f3vil, un tractor suele descargarse directamente en el campo y permanecer all\u00ed durante toda su vida \u00fatil, por lo que resulta mucho m\u00e1s dif\u00edcil controlar si fue registrado o no.<\/strong> En cambio, las cosechadoras y pulverizadoras, que habitualmente circulan por rutas para trasladarse entre establecimientos, se patentan pr\u00e1cticamente en su totalidad<\/strong>.<\/p>\n

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Seg\u00fan indicaron en la industria, el Estado entiende el problema, pero no tiene poder de polic\u00eda para controlar cada operaci\u00f3n ni dispone hoy de los recursos y sistemas necesarios para reconstruir el recorrido de cada m\u00e1quina<\/strong>. Una posibilidad ser\u00eda cruzar las bases de datos de Aduana, facturaci\u00f3n y patentamientos.<\/p>\n

La informaci\u00f3n existe, explicaron, pero se encuentra dispersa entre distintos organismos. Para realizar ese cruce se necesitar\u00edan sistemas compatibles, personal y una estructura que hoy no est\u00e1n disponibles. En el Gobierno les se\u00f1alaron que, en la situaci\u00f3n actual, no es una herramienta que pueda ponerse en marcha de manera inmediata, aunque se mostraron receptivos al planteo y aseguraron que evaluar\u00e1n alternativas<\/strong>.<\/p>\n

En AFAT tambi\u00e9n plantearon la necesidad de avanzar con la digitalizaci\u00f3n del patentamiento de maquinaria agr\u00edcola. Mientras el tr\u00e1mite digital ya funciona para los autom\u00f3viles y las motos cero kil\u00f3metro, en el caso de los tractores todav\u00eda se realiza en papel. Seg\u00fan les informaron, el nuevo sistema podr\u00eda tardar entre uno y dos a\u00f1os en implementarse.<\/p>\n

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Carlos Palmieri, presidente de AFAT, sostuvo que la industria registra una fuerte ca\u00edda, aunque el mercado total se mantiene por el ingreso de tractores importados<\/span>Rodrigo N\u00e9spolo<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

La falta de informaci\u00f3n tiene consecuencias concretas para las f\u00e1bricas. Las empresas deben comprar motores, transmisiones y otros componentes con seis meses de anticipaci\u00f3n o incluso m\u00e1s<\/strong>. Tambi\u00e9n deben organizar turnos, proveedores, personal y niveles de inventario. Sin una referencia confiable sobre la demanda, todas esas decisiones se toman con mayor incertidumbre. \u201cNecesit\u00e1s proveedores, gente para la producci\u00f3n local. Hay conjuntos que ten\u00e9s que salir a comprar con un plazo de seis meses o m\u00e1s\u201d<\/strong>, explic\u00f3 Palmieri.<\/p>\n

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Seg\u00fan el dirigente, el ajuste ya comenz\u00f3 a observarse en algunas plantas, con reducciones de turnos y paradas de f\u00e1brica<\/strong>. En la asociaci\u00f3n estiman que los vol\u00famenes de la industria acumulan una ca\u00edda cercana al 30%<\/strong>. Para las filiales de empresas multinacionales aparece adem\u00e1s otro desaf\u00edo: justificar ante sus casas matrices la conveniencia de seguir fabricando en la Argentina frente a la alternativa de importar directamente.<\/p>\n

En paralelo, el sector espera una respuesta sobre otro reclamo hist\u00f3rico: el denominado saldo t\u00e9cnico del IVA<\/strong>. Las empresas compran insumos gravados al 21%, pero venden las m\u00e1quinas terminadas al 10,5%. Esa diferencia genera cr\u00e9ditos fiscales que el Estado devuelve con demoras que, seg\u00fan AFAT, terminan convirti\u00e9ndose en un costo financiero.<\/p>\n

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Como modificar las al\u00edcuotas requerir\u00eda una ley, las conversaciones con la Subsecretar\u00eda de Ingresos P\u00fablicos se concentraron en una soluci\u00f3n administrativa que permita acortar los plazos de devoluci\u00f3n. En la entidad destacaron que, despu\u00e9s de una primera reuni\u00f3n, fue el propio Gobierno el que volvi\u00f3 a convocarlos pocos d\u00edas m\u00e1s tarde para seguir trabajando sobre alternativas concretas.<\/p>\n

\u201cEncontramos receptividad para analizar el problema y creemos que puede haber novedades en el corto plazo\u201d<\/strong>, se\u00f1alaron en AFAT. Si bien aclararon que todav\u00eda no hay una medida definida, destacaron que existe un canal de di\u00e1logo abierto y que el Gobierno les transmiti\u00f3 que evaluar\u00e1 distintas alternativas<\/strong> para dar una respuesta al reclamo.<\/p>\n

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<\/source>Adem\u00e1s del reclamo por los patentamientos, el sector espera una soluci\u00f3n para el denominado \"saldo t\u00e9cnico\" del IVA, que genera la acumulaci\u00f3n de cr\u00e9ditos fiscales y un costo financiero para las empresas<\/picture><\/div>\n<\/div>
Adem\u00e1s del reclamo por los patentamientos, el sector espera una soluci\u00f3n para el denominado “saldo t\u00e9cnico” del IVA, que genera la acumulaci\u00f3n de cr\u00e9ditos fiscales y un costo financiero para las empresas<\/span>Rodrigo N\u00e9spolo<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Todo ocurre en un mercado que todav\u00eda no termina de recuperarse. Palmieri se\u00f1al\u00f3 que la campa\u00f1a agr\u00edcola fue buena y que aument\u00f3 la oferta de financiamiento, pero advirti\u00f3 que la rentabilidad de los productores sigue siendo ajustada<\/strong>. \u201cHoy estamos en valores normales de mercado para la \u00e9poca, pero con una expectativa que hab\u00eda sido superior\u201d<\/strong>, afirm\u00f3.<\/p>\n

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El financiamiento sigue siendo una herramienta clave para mover el mercado.<\/strong> Seg\u00fan AFAT, alrededor del 80% de las operaciones de maquinaria de mayor porte se realizan con cr\u00e9dito<\/strong>. Sin embargo, la entidad advierte que las mejores l\u00edneas suelen concentrarse en las grandes exposiciones, por lo que reclama una oferta financiera m\u00e1s estable a lo largo del a\u00f1o. \u201cLa productividad est\u00e1, el volumen est\u00e1 y la calidad est\u00e1. Lo que falta es el costo\u201d<\/strong>, resumi\u00f3 Palmieri.<\/p>\n

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