{"id":18426,"date":"2026-07-22T13:02:23","date_gmt":"2026-07-22T16:02:23","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=18426"},"modified":"2026-07-22T13:02:23","modified_gmt":"2026-07-22T16:02:23","slug":"se-abrieron-los-sobres-con-ofertas-economicas-para-la-concesion-de-8-tramos-de-rutas-nacionales-cuales-fueron-los-resultados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=18426","title":{"rendered":"Se abrieron los sobres con ofertas econ\u00f3micas para la concesi\u00f3n de 8 tramos de rutas nacionales: cu\u00e1les fueron los resultados"},"content":{"rendered":"
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El proceso de licitaci\u00f3n de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones<\/b> avanz\u00f3 este 22 de julio con la apertura del segundo sobre, correspondiente a las ofertas econ\u00f3micas, en la plataforma Contrat.Ar. El acto reuni\u00f3 a 21 oferentes<\/b>, que presentaron 48 propuestas<\/b> para la concesi\u00f3n de ocho tramos estrat\u00e9gicos de rutas nacionales<\/b>. El Ministerio de Econom\u00eda y la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad supervisaron el procedimiento que apunta a la modernizaci\u00f3n, operaci\u00f3n y mantenimiento de m\u00e1s de 3.900 kil\u00f3metros<\/b> de corredores viales, con financiamiento 100 % privado.<\/p>\n

La jornada marc\u00f3 un paso m\u00e1s en la transformaci\u00f3n del esquema de gesti\u00f3n de la red vial nacional. Esta etapa, que abarca rutas distribuidas en C\u00f3rdoba, Santa Fe, Entre R\u00edos, Santiago del Estero, Jujuy, Salta, Tucum\u00e1n, Chaco, Corrientes, Misiones y Mendoza<\/b>, forma parte de un plan que busca transferir la explotaci\u00f3n, administraci\u00f3n y mantenimiento de m\u00e1s de 9.000 kil\u00f3metros<\/b> de caminos estrat\u00e9gicos a empresas privadas, eliminando subsidios estatales y promoviendo la eficiencia en la infraestructura.<\/p>\n

Seg\u00fan el comunicado oficial, la apertura de las ofertas econ\u00f3micas representa la continuaci\u00f3n de un proceso iniciado el 22 de mayo, cuando las autoridades abrieron el primer sobre y evaluaron antecedentes y condiciones t\u00e9cnicas de los participantes. El enfoque actual coloca el control y la inversi\u00f3n en manos privadas, bajo un modelo que obliga a los adjudicatarios a financiar, operar y mantener los corredores, sin aportes p\u00fablicos. El objetivo, en palabras del Gobierno, es lograr \u201cm\u00e1s eficiencia, m\u00e1s inversi\u00f3n y mejor infraestructura\u201d.<\/p>\n

El alcance territorial de la concesi\u00f3n abarca ocho tramos definidos en zonas clave para el transporte de bienes y personas. El Tramo Centro<\/b> recorre 681 kil\u00f3metros sobre las rutas nacionales 9, 19 y 34, uniendo localidades productivas e industriales de C\u00f3rdoba y Santa Fe. El Tramo Mesopot\u00e1mico<\/b> atraviesa 276 kil\u00f3metros de las rutas nacionales 12 y 18 en Entre R\u00edos, y conecta centros log\u00edsticos y portuarios de la regi\u00f3n.<\/p>\n

El Tramo Centro-Norte<\/b> suma 536 kil\u00f3metros sobre la ruta nacional 34, uniendo nodos log\u00edsticos de relevancia para el flujo de cargas entre el norte y el sur del pa\u00eds. El Tramo Noroeste<\/b> cubre 596 kil\u00f3metros sobre rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A-016, enlazando capitales provinciales y zonas productivas del NOA, como Jujuy, Salta, Tucum\u00e1n y Santiago del Estero.<\/p>\n

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Por su parte, el Tramo Litoral<\/b> comprende 547 kil\u00f3metros sobre las rutas nacionales 12 y 16, desde S\u00e1enz Pe\u00f1a en Chaco hasta Loreto en Corrientes, con un alto tr\u00e1nsito de mercanc\u00edas y pasajeros. El Tramo Noreste<\/b> abarca 456 kil\u00f3metros sobre las rutas nacionales 12 y 105, uniendo Loreto con Puerto Iguaz\u00fa y atravesando Posadas, Montecarlo, Eldorado y Wanda, \u00e1reas de fuerte desarrollo tur\u00edstico y comercial en Corrientes y Misiones.<\/p>\n

El Tramo Chaco-Santa Fe<\/b> suma 497 kil\u00f3metros sobre la ruta nacional 11, conectando Resistencia con Santa Fe e integrando el noreste con el centro del pa\u00eds. Finalmente, el Tramo Cuyo<\/b> recorre 329 kil\u00f3metros sobre la ruta nacional 7, desde Puente del Inca en la cordillera de los Andes hasta Desaguadero, pasando por Mendoza capital y zonas industriales, con relevancia para la salida de productos al mercado chileno y el Pac\u00edfico.<\/p>\n

El proceso de licitaci\u00f3n busca asegurar que los contratos resultantes garanticen corredores en condiciones seguras y servicios adecuados para los usuarios. Vialidad Nacional<\/b> ser\u00e1 responsable de fiscalizar el cumplimiento de los contratos, mediante un esquema de control por resultados. El nuevo modelo procura dejar atr\u00e1s los sistemas deficitarios, apostando a una red vial m\u00e1s eficiente y adaptada a las necesidades de la producci\u00f3n, el comercio y el turismo.<\/p>\n

Luis Caputo<\/b>, ministro de Econom\u00eda, celebr\u00f3 el avance y destac\u00f3 que la Red Federal de Concesiones se orienta a \u201cm\u00e1s inversi\u00f3n privada, m\u00e1s eficiencia y mejores rutas para los argentinos\u201d. Seg\u00fan el funcionario, aproximadamente el 80 % del tr\u00e1nsito nacional utiliza los corredores incluidos en este esquema, lo que subraya la importancia econ\u00f3mica y social de la iniciativa.<\/p>\n

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El cronograma oficial prev\u00e9 que, tras la apertura del segundo sobre y la evaluaci\u00f3n de las ofertas econ\u00f3micas, contin\u00faen las siguientes etapas hasta la adjudicaci\u00f3n final de los contratos. Una vez adjudicados, las empresas seleccionadas asumir\u00e1n la modernizaci\u00f3n, el mantenimiento y la operaci\u00f3n de los ocho tramos bajo supervisi\u00f3n estatal. El plan contempla que las obras comiencen en el corto plazo, replicando la din\u00e1mica de etapas anteriores de la Red Federal de Concesiones.<\/p>\n

La experiencia previa de la Etapa II-A, donde se transfirieron m\u00e1s de 1.800 kil\u00f3metros de rutas nacionales a compa\u00f1\u00edas privadas, estableci\u00f3 un modelo contractual que exige a las adjudicatarias compromisos de inversi\u00f3n y operaci\u00f3n a largo plazo, bajo el mismo esquema de financiaci\u00f3n privada.<\/p>\n

El sistema licitatorio mantiene la l\u00f3gica de etapas anteriores, con contratos que fijan obligaciones t\u00e9cnicas y de servicio para los privados, en un marco de control estricto por parte de la autoridad nacional. Las autoridades remarcan que la estrategia busca mejorar la calidad de la red vial y fortalecer la competitividad de los sectores productivos y las econom\u00edas regionales.<\/p>\n

El Gobierno difundi\u00f3 mapas oficiales que permiten visualizar el recorrido y la integraci\u00f3n de cada tramo dentro de la red federal, destacando la conectividad entre polos industriales, agr\u00edcolas, tur\u00edsticos y los principales centros urbanos y portuarios.<\/p>\n

La apertura del segundo sobre en la Etapa III de la Red Federal de Concesiones se inscribe dentro de una pol\u00edtica de largo plazo orientada a la eficiencia y la inversi\u00f3n privada, en la que el Estado se reserva el control y la fiscalizaci\u00f3n de los est\u00e1ndares de seguridad y servicio.<\/p>\n<\/div>\n