{"id":18125,"date":"2026-07-20T13:30:42","date_gmt":"2026-07-20T16:30:42","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=18125"},"modified":"2026-07-20T13:30:42","modified_gmt":"2026-07-20T16:30:42","slug":"importacion-de-autos-hibridos-y-electricos-cuando-se-abrira-el-cupo-de-2027-y-que-cambios-podrian-hacerse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=18125","title":{"rendered":"Importaci\u00f3n de autos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos: cu\u00e1ndo se abrir\u00e1 el cupo de 2027 y qu\u00e9 cambios podr\u00edan hacerse"},"content":{"rendered":"
<\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"El<\/picture><\/div>\n

Uno de los motivos por los que el mercado automotor <\/b>cambi\u00f3 su composici\u00f3n hasta llegar, en el primer semestre, al 66% de autos importados<\/b> es el cupo que el Gobierno habilit\u00f3 el a\u00f1o pasado, conformado por 50.000 autos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos<\/b> procedentes desde pa\u00edses de extrazona y que ingresaron al pa\u00eds sin pagar arancel de importaci\u00f3n del 35%.<\/p>\n

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Sin embargo, al lanzarse con el a\u00f1o avanzado, el gran volumen de autos lleg\u00f3 reci\u00e9n entre diciembre y enero, por lo que se junt\u00f3 con el cupo 2026<\/b> completo, que tambi\u00e9n se defini\u00f3 y asign\u00f3 antes de terminar 2025. Por lo tanto, como caso excepcional, durante este a\u00f1o no ser\u00e1n 50.000 sino casi 80.000 autos los que ya llegar\u00e1n<\/b> bajo esa condici\u00f3n arancelaria.<\/p>\n

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Si se considera que 2025 <\/b>tuvo un volumen total de ventas de autos 0 km de 410.057 autos particulares y SUV<\/b> (que es la categor\u00eda en la que se encuadran todos los veh\u00edculos del cupo), el impacto de 50.000 unidades era de mucho m\u00e1s que el 8%<\/b> estimado. Sin embargo, como no se alcanzaron a vender m\u00e1s de 20.000 en el a\u00f1o calendario, el remanente se sum\u00f3 al cupo de 2026. <\/b><\/p>\n

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<\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Aunque<\/picture><\/div>\n

As\u00ed, si se suma el total de patentamientos de un a\u00f1o y medio, que fue de 607.576 unidades nuevas, y se considera que ya se vendieron unos 75.000 veh\u00edculos de los cupos 2025 y 2026<\/b>, el peso de este programa del Gobierno en este momento est\u00e1 en torno al 12%.<\/b><\/p>\n

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Qu\u00e9 pasar\u00e1 con el cupo 2027<\/h2>\n

Aunque no hay todav\u00eda informaciones oficiales al respecto, se estima que el cupo 2027 reci\u00e9n se habilitar\u00eda para fines de agosto o primeros d\u00edas de septiembre.<\/b> Sin embargo, hay varios temas que se deben evaluar, entre ellos, el precio m\u00e1ximo de USD 16.000 FOB<\/b> (en puerto de salida) que actualmente rige como limitaci\u00f3n para muchas marcas, que no llegan a ese monto y, por lo tanto, no pueden participar de estas licitaciones.<\/p>\n

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\u201cPara empezar estuvo bien, porque lleg\u00f3 un gran parque de autos con una tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n de la que hab\u00eda muy poca oferta. <\/b>Hoy est\u00e1 lleno de h\u00edbridos y eso es bueno. Pero con dos a\u00f1os de experiencia, tambi\u00e9n queda claro que ese precio de USD 16.000 beneficia casi exclusivamente a las marcas chinas<\/b> o a autos producidos en China por otros fabricantes, lo que no deja de ser un poco injusto para el resto. Hoy es m\u00e1s un cupo para autos chinos que un cupo abierto s\u00f3lo por ese l\u00edmite de precio\u201d, explicaron desde una automotriz que no participa del cupo.<\/p>\n

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Este medio pudo saber que, aunque informalmente, hubo charlas para evaluar la posibilidad de eliminar el precio tope<\/b>, aunque existe el riesgo de usar el cupo solo para autos muy costosos, y eso ir\u00eda en contra de la idea original<\/b> del programa impulsado por el Gobierno para alentar la competencia e impulsar una baja de precios.<\/p>\n

<\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Un<\/picture><\/div>\n

\u201cSi suben a USD 30.000 FOB, podr\u00eda entrar Tesla\u201d<\/b>, dijeron desde una importadora, a prop\u00f3sito del reciente desembarco de la marca de Elon Musk en Uruguay<\/b>, que se espera contin\u00fae con un anuncio similar en poco tiempo en la Argentina.<\/p>\n

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\u201cNo estar\u00eda mal, porque los autos del cupo, incluso con USD 16.000 FOB, no hicieron bajar el precio de los veh\u00edculos argentinos de acceso<\/b>, que son los que todav\u00eda resultan caros para los usuarios masivos\u201d, argumentaron.<\/p>\n

Tambi\u00e9n habr\u00eda que poner el foco en algunos aumentos de precios que se dieron con autos del cupo.<\/b> Si bien nadie denunci\u00f3 esos incrementos, \u201cporque no sabemos qu\u00e9 precio se hab\u00edan comprometido con el Gobierno a vender sus autos en el mercado\u201d, una de las condiciones<\/b> para tener una adjudicaci\u00f3n es declarar el precio de embarque y el precio en d\u00f3lares de venta<\/b> en el mercado argentino.<\/p>\n

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\u201cEs probable que alguna marca que aplic\u00f3 un aumento lo haya hecho porque estaba abajo del precio m\u00e1ximo<\/b>. Vos ten\u00e9s que comprometerte a un precio m\u00e1ximo, pero si quer\u00e9s vender debajo de ese valor<\/b>, nadie te puede decir nada. Tambi\u00e9n puede haber sucedido con autos que vinieron fuera del cupo, porque hubo empresas que se quedaron sin stock y tuvieron que hacer otra importaci\u00f3n por fuera\u201d<\/b>, fue la explicaci\u00f3n que ensayaron desde una terminal.<\/p>\n

La semana pasada, Mart\u00edn Zuppi<\/b>, presidente de Stellantis Argentina, fue consultado por Infobae<\/b> al respecto, y en funci\u00f3n del precio de lanzamiento de los nuevos Leapmotor B10 y C10<\/b>. El ejecutivo contest\u00f3 que no quer\u00eda meterse \u201cen la casa de otro, pero este precio que mostramos nosotros es el precio que tenemos declarado con el Gobierno\u201d<\/b>, asegur\u00f3.<\/p>\n

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