{"id":17027,"date":"2026-07-11T08:08:30","date_gmt":"2026-07-11T11:08:30","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=17027"},"modified":"2026-07-11T08:08:30","modified_gmt":"2026-07-11T11:08:30","slug":"los-caminos-rurales-eternos-olvidados-del-debate-publico-argentino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=17027","title":{"rendered":"Los caminos rurales, eternos olvidados del debate p\u00fablico argentino"},"content":{"rendered":"
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Mientras las discusiones p\u00fablicas sobre la realidad del agro giran alrededor de las retenciones o el ingreso de d\u00f3lares, por debajo hay una realidad que solo sale a la luz en tiempos de cat\u00e1strofes clim\u00e1ticas: el deterioro de los caminos rurales.<\/p>\n

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Un reciente trabajo de la Universidad Argentina de la Empresa (UADE) pone el foco en este sistema vial clave para el pa\u00eds e ilustra sobre las pol\u00edticas que adoptan otros pa\u00edses que consideran a los caminos rurales como eje del desarrollo<\/strong><\/a>.<\/p>\n

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El informe, adem\u00e1s, recoge las respuestas de un relevamiento realizado con productores de la cuenca del Salado y del sudeste bonaerense: el 79% de los productores los considera malos o muy malos; el 75% dice que no son transitables todo el a\u00f1o; el 68% sufri\u00f3 p\u00e9rdidas econ\u00f3micas y el 59% estima sobrecostos superiores al 10%. El dato representa una se\u00f1al de alarma frente a la proximidad de un evento El Ni\u00f1o a partir de la pr\u00f3xima primavera que podr\u00eda provocar lluvias excesivas.<\/p>\n

El pa\u00eds posee m\u00e1s de 500.000 kil\u00f3metros de caminos rurales (tierra y ripio), que representan el 82% de su red vial. Unos 260.000 kil\u00f3metros se encuentran en la regi\u00f3n pampeana<\/strong>.<\/p>\n

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\u201cLos caminos rurales cumplen una funci\u00f3n que trasciende el transporte de bienes agropecuarios: facilitan el acceso a servicios de salud, educaci\u00f3n, seguridad, conectividad y oportunidades de desarrollo, contribuyendo al arraigo y a una mejor distribuci\u00f3n de la poblaci\u00f3n en el territorio\u201d<\/strong>, se\u00f1ala el trabajo encabezado por Claudio David Gonz\u00e1lez, director del Departamento de Agronom\u00eda y Ambiente de la UADE.<\/p>\n

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Los mejores ejemplos que se encuentran en el exterior, seg\u00fan el informe, podr\u00edan servirle al pa\u00eds para tomar de una buena vez por todas a este tema en la prioridad de las decisiones. Australia, por ejemplo, considera los caminos rurales un activo nacional clave para su econom\u00eda exportadora. El gobierno federal financia programas espec\u00edficos para las redes locales, complementando la gesti\u00f3n de los municipios. Adem\u00e1s, incorpora tecnolog\u00eda para mejorar la seguridad y reducir costos de mantenimiento. El objetivo no es solo que los habitantes rurales puedan circular, sino asegurar que los productos lleguen en tiempo y forma a los mercados internacionales, indica el trabajo<\/strong>.<\/p>\n

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Experiencia internacional<\/span><\/h2>\n<\/div>\n

China, por su parte, transform\u00f3 su red rural dentro de una estrategia nacional de desarrollo territorial<\/strong>. Cada nivel de gobierno tiene responsabilidades claramente definidas y recursos asignados. A eso suma el uso de sensores, drones e inteligencia artificial para monitorear el estado de los caminos y detectar problemas antes de que se conviertan en fallas mayores.<\/p>\n

En Pa\u00edses Bajos integran la infraestructura vial con la gesti\u00f3n h\u00eddrica. <\/strong>Los caminos ayudan a manejar excedentes y reservas de agua, algo especialmente relevante para enfrentar eventos clim\u00e1ticos extremos. La infraestructura se dise\u00f1a con criterios de resiliencia y sostenibilidad de largo plazo, resume el trabajo de la UADE.<\/p>\n

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Los caminos rurales son estrat\u00e9gicos en los EE.UU.<\/span>Charlie Neibergall – AP<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n
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Estados Unidos cuenta con una red vial rural administrada principalmente por gobiernos locales, pero basada en sistemas de evaluaci\u00f3n permanentes que permiten conocer el estado de cada tramo y priorizar inversiones<\/strong>. La gesti\u00f3n se apoya en informaci\u00f3n objetiva y planes plurianuales, evitando la improvisaci\u00f3n.<\/p>\n

En definitiva, cada pa\u00eds con su particularidad, lo toma como el concepto de pol\u00edticas de Estado.<\/p>\n

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La buena noticia que trae el informe de la UADE es que en la Argentina ya hay ejemplos de gesti\u00f3n exitosa en el uso de los caminos rurales<\/strong>. Entre ellas, por ejemplo, el Consorcio de Servicios Rurales (Caser) de General Madariaga, en el que productores y el municipio administran la tasa vial y el mantenimiento de unos 740 kil\u00f3metros de caminos rurales. Recientemente, adem\u00e1s, se lanz\u00f3 una iniciativa similar en Ca\u00f1uelas. El otro dato que permite alentar una esperanza es que en el estudio siete de cada diez productores dijeron que estaban dispuestos a colaborar con las autoridades municipales y provinciales en el cuidado o mantenimiento de la red vial terciaria.<\/p>\n

En definitiva, si el agro bate r\u00e9cords de productividad, la hidrov\u00eda se moderniza y la maquinaria agr\u00edcola incorpora inteligencia artificial, por ejemplo, es ins\u00f3lito que miles de kil\u00f3metros de caminos sigan dependiendo todav\u00eda del estado del clima.<\/strong><\/p>\n

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La cuesti\u00f3n ya no es t\u00e9cnica sino pol\u00edtica y estrat\u00e9gica.<\/p>\n

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