{"id":16480,"date":"2026-07-07T12:29:00","date_gmt":"2026-07-07T15:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=16480"},"modified":"2026-07-07T12:29:00","modified_gmt":"2026-07-07T15:29:00","slug":"controversia-enojo-por-el-mal-estado-de-los-caminos-en-un-municipio-y-alerta-por-un-puente-de-madera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=16480","title":{"rendered":"Controversia: enojo por el mal estado de los caminos en un municipio y alerta por un puente de madera"},"content":{"rendered":"
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Durante a\u00f1os, los productores de Balcarce<\/strong>, en el sudeste bonaerense, apostaron<\/strong> al di\u00e1logo. Participaron<\/strong> de reuniones con funcionarios, integraron<\/strong> una comisi\u00f3n de caminos, acercaron propuestas e incluso llevaron experiencias de otros municipios donde el mantenimiento de la red vial rural funciona con esquemas de gesti\u00f3n compartida. Sin embargo, aseguran<\/strong> que esas gestiones no se tradujeron en mejoras sostenidas de los caminos. El municipio, gobernado por Esteban Reino (UCR), se\u00f1ala que destina todos los fondos disponibles a la red vial, pero afirma que los recursos no alcanzan para afrontar las obras estructurales que requiere una extensa red de caminos rurales.<\/strong><\/p>\n

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\u201cTenemos un municipio con el que siempre hubo di\u00e1logo, pero no da respuesta a la problem\u00e1tica\u201d<\/strong>, resumi\u00f3 Osvaldo Melucci<\/strong>, presidente de la Sociedad Rural de Balcarce. <\/strong>Seg\u00fan explic\u00f3, desde hace casi una d\u00e9cada la entidad viene impulsando propuestas para mejorar la gesti\u00f3n de la red vial, aunque, a su juicio, ninguna logr\u00f3 consolidarse. El dirigente record\u00f3 que a\u00f1os atr\u00e1s funcion\u00f3 una comisi\u00f3n de caminos integrada por productores que permiti\u00f3 mejorar el estado de parte de la red. <\/strong>Sin embargo, expres\u00f3 que ese esquema dej\u00f3 de funcionar hace m\u00e1s de tres a\u00f1os y que desde entonces la situaci\u00f3n volvi\u00f3 a deteriorarse. \u201cSe mejor\u00f3 mucho, pero despu\u00e9s la comisi\u00f3n se retir\u00f3 y otra vez cay\u00f3 el tema de los caminos, la maquinaria y el personal\u201d,<\/strong> afirm\u00f3.<\/p>\n

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El a\u00f1o pasado, la Sociedad Rural local organiz\u00f3 dos reuniones con amplia participaci\u00f3n de productores. En la primera invit\u00f3 a representantes de municipios como Tandil y Benito Ju\u00e1rez para mostrar modelos de gesti\u00f3n que, seg\u00fan la entidad, dieron buenos resultados. En la segunda particip\u00f3 el intendente, quien escuch\u00f3 los reclamos y, de acuerdo con Melucci, se comprometi\u00f3 a avanzar este a\u00f1o con un esquema de trabajo conjunto entre el municipio y los productores.<\/p>\n

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Un puente, ubicado en un camino rural de Balcarce, se encuentra deteriorado y dificulta el paso de la producci\u00f3n, los vecinos y el transporte escolar que llega hasta la Escuela N\u00b0 32<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n
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\u201cEl productor dijo todo lo que ten\u00eda que decir y \u00e9l se comprometi\u00f3 a generar una nueva gesti\u00f3n entre productores y municipio. Eso no pas\u00f3\u201d<\/strong>, sostuvo el ruralista. Para la entidad, el planteo nunca fue administrar directamente los fondos, sino participar en las decisiones sobre su utilizaci\u00f3n. \u201cQueremos ser parte de las decisiones, de las presupuestaciones, de los destinos de la plata, de lo que se cobra y de lo que se paga, como funciona en Benito Ju\u00e1rez y en otros partidos\u201d,<\/strong> se\u00f1al\u00f3 Melucci.<\/p>\n

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El principal reclamo de los productores apunta a que dicen que el dinero que aportan con la tasa vial no se refleja en el estado de los caminos.<\/strong> Seg\u00fan indic\u00f3 el dirigente, un establecimiento de alrededor de 700 hect\u00e1reas paga en promedio $3111 por hect\u00e1rea en cada una de las seis cuotas anuales, lo que representa un desembolso cercano a los $13 millones por a\u00f1o. Sin embargo, insisti\u00f3 en que el planteo no apunta al monto que pagan los productores. \u201cEl problema no es la tasa. El productor no tiene problema en pagar. El problema es que los caminos est\u00e1n mal\u201d,<\/strong> afirm\u00f3.<\/p>\n

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A su entender, el inconveniente radica en el modelo de gesti\u00f3n. Sostuvo que, cuando se realizan reparaciones, estas no logran sostenerse en el tiempo. \u201cVan, arreglan un camino, pero a los dos meses ya no lo pueden mantener. Hay alcantarillas tapadas que no se destapan. No les funciona el modelo de gesti\u00f3n\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

Seg\u00fan el dirigente, todav\u00eda existen caminos terciarios donde las m\u00e1quinas pr\u00e1cticamente no ingresan desde hace a\u00f1os y otros sectores donde el mantenimiento resulta insuficiente. Asegur\u00f3 que esa situaci\u00f3n no solo complica el movimiento de la producci\u00f3n agropecuaria, sino tambi\u00e9n la vida cotidiana de quienes viven en el \u00e1mbito rural.<\/p>\n

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Hay quejas contra la gesti\u00f3n desde el municipio<\/span>Municipalidad de Balcarce<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n
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Puente de madera<\/span><\/h2>\n<\/div>\n

Productores de la zona citaron como ejemplo el puente de madera ubicado en el paraje La Esperanza, sobre el camino que conduce a la estancia Los Cardos. Debido a su deterioro, la combi que traslada alumnos a la Escuela N\u00b0 32 dej\u00f3 de utilizar ese paso y debe realizar un recorrido alternativo para llegar al establecimiento, lo que implica mayores tiempos de viaje y un incremento en los costos operativos del servicio.<\/strong><\/p>\n

Pese al creciente malestar, Melucci aclar\u00f3 que la Sociedad Rural no impulsa dejar de pagar la tasa vial ni promueve medidas de fuerza. \u201cNosotros no queremos poner a los productores en rebeld\u00eda<\/strong>. Lo \u00fanico que queremos es que la tasa se refleje en los caminos y ser parte de la soluci\u00f3n\u201d, sostuvo.<\/p>\n

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Respuesta<\/span><\/h2>\n<\/div>\n

Desde el municipio, en tanto, se\u00f1alaron que el sistema de mantenimiento de los caminos rurales se financia con el 70% de lo recaudado por la tasa vial, el 50% de los ingresos por marcas y se\u00f1ales, el 100% de las multas vinculadas a caminos rurales y la totalidad del Fondo Compensador de Obras Viales Rurales de la Ley 13.100, integrado con recursos que la provincia distribuye a los municipios provenientes del impuesto inmobiliario rural. Indicaron que la tasa se cobra en seis cuotas bimestrales y que el presupuesto previsto para este a\u00f1o destinado a la red vial asciende a unos $3700 millones<\/strong>.<\/p>\n

Seg\u00fan explicaron, esos recursos se destinan al funcionamiento integral del sistema vial. El presupuesto contempla $1214 millones para bienes de consumo<\/strong> \u2014como neum\u00e1ticos, cuchillas, aceites, tosca, tubos y estabilizado\u2014, $647 millones para alquiler de maquinaria<\/strong>, $636 millones para sueldos<\/strong>, $400 millones para bienes de uso<\/strong>, $380 millones para reparaciones<\/strong>, $240 millones para combustible<\/strong> y $110 millones para un plan hidr\u00e1ulico<\/strong>.<\/p>\n

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Camino rural en Balcarce<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Desde la comuna se\u00f1alaron que el distrito cuenta con una red de entre 1100 y 1300 kil\u00f3metros de caminos rurales<\/strong> y sostuvieron que los recursos alcanzan para realizar tareas de mantenimiento, pero no para ejecutar las obras estructurales que reclaman algunos productores. “Siempre aclaramos que la tasa es de mantenimiento de caminos, no de reconstrucci\u00f3n de los mismos<\/strong>\u201c, indicaron. En ese sentido, remarcaron que muchas de las intervenciones solicitadas corresponden a obras de fondo, cuyo costo es considerablemente mayor. Como ejemplo, se\u00f1alaron que, a diferencia de Balcarce, municipios como Tandil cuentan con una contribuci\u00f3n espec\u00edfica equivalente a un litro de gasoil por hect\u00e1rea por a\u00f1o destinada exclusivamente a financiar ese tipo de trabajos.<\/p>\n

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Tambi\u00e9n destacaron que en los \u00faltimos a\u00f1os reforzaron el parque vial. Seg\u00fan indicaron, pasaron de contar con tres m\u00e1quinas destinadas a los caminos rurales a disponer actualmente de ocho equipos propios, adem\u00e1s de incorporar nueva maquinaria y complementar las tareas con equipos alquilados. Explicaron que las roturas representan uno de los principales costos del sistema. “Un banco de v\u00e1lvulas de una motoniveladora sale entre $60 y $70 millones<\/strong>\u201c, ejemplificaron. Por ese motivo, este a\u00f1o alquilaron dos m\u00e1quinas y una retroexcavadora para reforzar los trabajos y prev\u00e9n sumar m\u00e1s equipos cuando comience la \u201ctemporada fuerte\u201d, entre octubre y el verano, per\u00edodo en el que se concentran las obras de mayor magnitud, como los alteos de caminos.<\/p>\n

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