{"id":16468,"date":"2026-07-07T11:10:44","date_gmt":"2026-07-07T14:10:44","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=16468"},"modified":"2026-07-07T11:10:44","modified_gmt":"2026-07-07T14:10:44","slug":"vaca-muerta-vs-permian-por-que-perforar-en-la-argentina-cuesta-un-35-mas-caro-que-en-estados-unidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=16468","title":{"rendered":"Vaca Muerta vs. Permian: por qu\u00e9 perforar en la Argentina cuesta un 35% m\u00e1s caro que en Estados Unidos"},"content":{"rendered":"
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Alrededor de 300 camiones cargados con 40 toneladas de arena cada uno recorren todos los d\u00edas los 1200 kil\u00f3metros que separan Entre R\u00edos de Vaca Muerta.<\/strong> Ese tr\u00e1nsito, casi invisible para quien no est\u00e1 en el negocio, resume buena parte de un problema que preocupa a toda la industria petrolera: producir petr\u00f3leo en la Argentina todav\u00eda cuesta un 38% m\u00e1s que hacerlo en el Permian<\/strong>, la cuenca no convencional que lidera la producci\u00f3n mundial en Estados Unidos.<\/p>\n

La brecha no es un dato menor para un pa\u00eds que depende cada vez m\u00e1s de Vaca Muerta: la cuenca neuquina ya representa el 67% de la producci\u00f3n de petr\u00f3leo y el 60% de la de gas del pa\u00eds<\/strong>, con 900.000 barriles diarios y 160 millones de metros c\u00fabicos por d\u00eda, respectivamente. Un informe t\u00e9cnico que circul\u00f3 entre las empresas y lleg\u00f3 a manos del secretario coordinador de Energ\u00eda y Miner\u00eda, Daniel Gonz\u00e1lez, identific\u00f3 cuatro factores estructurales detr\u00e1s de esa diferencia de costos:<\/strong> escala y competencia, log\u00edstica, carga tributaria y personal.<\/p>\n

La discusi\u00f3n llega en un momento delicado para el negocio. El barril de petr\u00f3leo cotiza hoy en torno a US$70<\/strong>, lejos del pico de US$118 que hab\u00eda tocado tras el estallido de la guerra en Medio Oriente, y las proyecciones para los pr\u00f3ximos a\u00f1os lo ubican m\u00e1s cerca de US$60. Con precios internacionales m\u00e1s bajos, la rentabilidad de cada pozo depende cada vez m\u00e1s de la capacidad de la industria para recortar costos.<\/strong><\/p>\n

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El secretario coordinador de Energ\u00eda y Miner\u00eda, Daniel Gonz\u00e1lez, recibi\u00f3 el informe que cuantifica la brecha de costos entre Vaca Muerta y el Permian<\/span>gentileza YPF<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

El de la escala es el m\u00e1s dif\u00edcil de resolver en el corto plazo. Estados Unidos produce 13,5 millones de barriles diarios, de los cuales casi 9 millones provienen de cuencas no convencionales<\/strong>. El mercado argentino, mucho m\u00e1s chico, obliga a importar buena parte de los equipos y productos qu\u00edmicos, y los pocos proveedores locales operan con menos presi\u00f3n competitiva<\/strong>, lo que empuja los precios hacia arriba.<\/p>\n

Nada ilustra mejor ese problema que la arena, un insumo clave para la producci\u00f3n no convencional. La t\u00e9cnica consiste en fracturar la roca con agua inyectada a alta presi\u00f3n y, junto con ella, arena, que act\u00faa como sost\u00e9n para mantener abiertas las fisuras por donde luego fluyen el petr\u00f3leo y el gas<\/strong>. Un pozo t\u00edpico necesita unas 15.000 toneladas de arena, lo que equivale a unos 375 camiones, a raz\u00f3n de 40 toneladas cada uno. <\/strong>En total, la industria consume m\u00e1s de 5,5 millones de toneladas al a\u00f1o, y la mayor parte se extrae de Entre R\u00edos, a 1200 kil\u00f3metros de los yacimientos neuquinos.<\/p>\n

Ese recorrido se hace casi exclusivamente en cami\u00f3n, porque Vaca Muerta no cuenta con la infraestructura ferroviaria que s\u00ed tiene el Permian. El resultado es una tonelada de arena puesta en el pozo a entre US$120 y US$140, contra apenas US$30 o US$40 en Estados Unidos.<\/strong> Cada flete cuesta unos US$2304, un valor comparable al de un env\u00edo mar\u00edtimo entre China y Buenos Aires, y equivale a 4,8 centavos de d\u00f3lar por tonelada y por kil\u00f3metro, seg\u00fan c\u00e1lculos de Bruno Agosta, de la consultora AC&A. Si se suman los da\u00f1os a la infraestructura vial y los accidentes que no se contabilizan en ese costo directo, la cifra real trepar\u00eda a 8,85 centavos.<\/strong><\/p>\n

En el sector calculan que una alternativa ferroviaria podr\u00eda bajar ese costo a 3,9 centavos por tonelada y kil\u00f3metro \u2014o hasta 4,5 centavos si se incluye una recomposici\u00f3n agresiva de la infraestructura\u2014 y evitar\u00eda adem\u00e1s el desgaste de las rutas, los pinchazos de neum\u00e1ticos<\/strong> y los reclamos de los gobernadores por el estado de los caminos.<\/strong> Tambi\u00e9n se eval\u00faa una barcaza que una Entre R\u00edos con Bah\u00eda Blanca. Por ahora, sin embargo, el margen de esa cadena log\u00edstica sigue en manos de los transportistas.<\/strong><\/p>\n

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La perforaci\u00f3n de un solo pozo en Vaca Muerta requiere unos 500 camiones de arena, la mayor\u00eda proveniente de Entre R\u00edos<\/span>Rodrigo N\u00e9spolo – LA NACION<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

A la log\u00edstica se suma la carga tributaria. En Estados Unidos, todos los equipos de petr\u00f3leo y gas est\u00e1n exentos de impuestos. En la Argentina, solo las plataformas de perforaci\u00f3n gozan de ese beneficio, mientras el resto tributa al 14%<\/strong>, a lo que se agregan impuestos sobre las ventas de entre el 1,2% y el 3% sobre los costos operativos y cargas adicionales sobre el gasoil industrial. El Gobierno ampli\u00f3 el R\u00e9gimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) <\/strong>para incluir la perforaci\u00f3n y producci\u00f3n de petr\u00f3leo y gas, en parte para aliviar esa presi\u00f3n.<\/p>\n

El otro factor es el personal. Las cuadrillas en Vaca Muerta necesitan entre un 5% y un 50% m\u00e1s de trabajadores que sus equivalentes en el Permian<\/strong>, por convenios colectivos con turnos m\u00e1s extensos y est\u00e1ndares locales que exigen m\u00e1s gente para las mismas tareas, a lo que se suman los gastos de alojamiento <\/strong>y transporte en locaciones remotas de la Patagonia.<\/p>\n

La escasa competencia entre las compa\u00f1\u00edas de servicios agrava el cuadro. \u201cSon cuatro o cinco empresas las que concentran el 80% del mercado de servicios, contra 24 en el Permian<\/strong>\u201d, se\u00f1al\u00f3 Fausto Caretta, de Pan American Energy (PAE), durante un evento organizado por S&P Global. Esa falta de oferta, explic\u00f3, es una de las razones por las que los precios no terminan de bajar.<\/p>\n

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La distancia con el Permian no es geol\u00f3gica: es estructural, y cerrarla depende de decisiones que est\u00e1n fuera del yacimiento<\/span>Emiliano Lasalvia – AFP<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Pese a la brecha de costos, el inter\u00e9s internacional por la cuenca no se detiene. Continental Resources<\/strong>, la petrolera fundada por el magnate estadounidense Harold Hamm \u2014pionero del desarrollo no convencional en Estados Unidos, con una fortuna estimada por Bloomberg en US$12.000 millones\u2014, se asoci\u00f3 meses atr\u00e1s con Pan American Energy (PAE) en cuatro bloques de Vaca Muerta<\/strong>, luego de comprar activos que Pluspetrol hab\u00eda heredado de ExxonMobil. <\/p>\n

Tras su llegada, representantes de otras petroleras independientes estadounidenses \u2014Devon, Double Eagle, EOG, Formentera y Diamondback<\/strong>\u2014 visitaron el pa\u00eds para evaluar oportunidades.<\/p>\n

Para sostener ese apetito y llegar a la meta de 1,5 millones de barriles diarios en 2030, la inversi\u00f3n anual en Vaca Muerta deber\u00eda pasar de entre US$8000 y US$10.000 millones actuales a entre US$20.000 y US$25.000 millones<\/strong>, calcul\u00f3 Ricardo Ferreiro, presidente de Exploraci\u00f3n y Producci\u00f3n de Tecpetrol.<\/p>\n

La raz\u00f3n es la propia naturaleza del no convencional: mientras un yacimiento convencional declina entre 10% y 20% al a\u00f1o, uno no convencional lo hace entre 45% y 60%, lo que obliga a perforar de manera constante solo para sostener el nivel de producci\u00f3n<\/strong>. \u201cLa roca es competitiva. Pero se necesitan m\u00e1s taladros, m\u00e1s infraestructura, m\u00e1s compa\u00f1\u00edas de servicio. M\u00e1s competencia para bajar los precios\u201d, resumi\u00f3 Ferreiro. La geolog\u00eda de Vaca Muerta, coinciden en la industria, ya no es la discusi\u00f3n: el desaf\u00edo pasa por resolver los costos que rodean al pozo.<\/strong><\/p>\n

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