{"id":16295,"date":"2026-07-06T12:46:42","date_gmt":"2026-07-06T15:46:42","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=16295"},"modified":"2026-07-06T12:46:42","modified_gmt":"2026-07-06T15:46:42","slug":"el-mal-estado-de-los-caminos-rurales-ya-genera-perdidas-economicas-para-siete-de-cada-diez-productores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=16295","title":{"rendered":"El mal estado de los caminos rurales ya genera p\u00e9rdidas econ\u00f3micas para siete de cada diez productores"},"content":{"rendered":"
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Casi siete de cada diez productores sufrieron p\u00e9rdidas econ\u00f3micas por el mal estado de los caminos rurales.<\/strong> As\u00ed lo revel\u00f3 un estudio realizado por el Instituto de Tecnolog\u00eda de la UADE<\/strong> junto con la regional Sudeste de CREA,<\/strong> la regional Mar del Plata de Aapresid<\/strong> y la Sociedad Rural Argentina (SRA). El trabajo, elaborado sobre la base de una encuesta a productores y profesionales agropecuarios del sudeste bonaerense y la Cuenca del R\u00edo Salado, tambi\u00e9n mostr\u00f3 que el 79% considera que los caminos est\u00e1n en malas o muy malas condiciones<\/strong> y que el 75% asegura que no son transitables durante todo el a\u00f1o<\/strong>. <\/p>\n

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El relevamiento pone n\u00fameros a un problema que desde hace a\u00f1os mencionan los productores. Seg\u00fan el informe, el 68% de los consultados asegur\u00f3 haber sufrido p\u00e9rdidas econ\u00f3micas por demoras o directamente por no poder retirar la producci\u00f3n de los campos<\/strong>, mientras que el 59% estim\u00f3 que el deterioro de los caminos incrementa los costos log\u00edsticos en m\u00e1s de un 10%<\/strong>. <\/p>\n

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“Nos dimos cuenta que los productores tienen un gran inter\u00e9s por participar de espacios de gesti\u00f3n en el mantenimiento y mejora de los caminos rurales, sobre todo en v\u00edsperas de lo que ser\u00e1 un verano lluvioso y donde es necesario el trabajo coordinado entre los gobiernos municipales y los productores locales<\/strong>\u201c, afirm\u00f3 Claudio David Gonz\u00e1lez,<\/strong> director del Departamento de Agronom\u00eda y Ambiente de la UADE. <\/p>\n

“El trabajo, que llev\u00f3 casi seis meses de recopilaci\u00f3n de informaci\u00f3n, lo hicimos junto a la regional Sudeste de CREA, la regional Mar del Plata de Aapresid y la Sociedad Rural Argentina, quienes colaboraron en distribuir la encuesta entre los productores<\/strong>\u201c, explic\u00f3 Gonz\u00e1lez. <\/p>\n

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La encuesta reuni\u00f3 53 respuestas correspondientes a m\u00e1s de 15 municipios<\/strong> de la provincia de Buenos Aires. Del total, el 70% fueron productores agropecuarios, el 27% profesionales asesores y el 3% vecinos<\/strong>, un universo que permiti\u00f3 relevar la percepci\u00f3n de quienes utilizan los caminos de manera cotidiana. <\/p>\n

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Entre los principales problemas detectados, el 68% denunci\u00f3 una presencia masiva de pozos<\/strong>, mientras que el 82% observ\u00f3 deformaciones en la calzada<\/strong>. A eso se suma que otro 82% afirm\u00f3 que la se\u00f1alizaci\u00f3n vial es inexistente o se encuentra deteriorada<\/strong>, una situaci\u00f3n que el informe vincula con la falta de mantenimiento y que tambi\u00e9n repercute sobre la seguridad vial. <\/p>\n

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El informe sostiene que mejorar la red vial rural requiere inversi\u00f3n sostenida, planificaci\u00f3n de largo plazo y una mayor articulaci\u00f3n entre los municipios y los productores para garantizar la transitabilidad<\/span>Gza. <\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

El estudio tambi\u00e9n muestra que el problema excede la log\u00edstica agropecuaria. En la Argentina existen m\u00e1s de 500.000 kil\u00f3metros de caminos rurales<\/strong>, de los cuales alrededor de 260.000 kil\u00f3metros corresponden a la regi\u00f3n pampeana<\/strong>. Esa red representa cerca del 82% de la infraestructura vial nacional<\/strong> y resulta clave para la producci\u00f3n, pero tambi\u00e9n para el acceso a escuelas, centros de salud, servicios de emergencia y conectividad. <\/p>\n

En ese contexto, Gonz\u00e1lez remarc\u00f3 que el estado de los caminos tambi\u00e9n impacta en las condiciones de vida de las familias rurales. “Los caminos rurales terminan por ser m\u00e1s que una v\u00eda de log\u00edstica de producci\u00f3n; forman parte de la vida diaria de cientos de personas que los transitan a diario. La importancia de su mejora no es solo el traslado de la mercader\u00eda sino tambi\u00e9n mejorar la calidad de vida de quienes viven en la ruralidad<\/strong>\u201c, sostuvo. <\/p>\n

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En esa l\u00ednea, el informe remarca que uno de los principales reclamos es garantizar la transitabilidad permanente. Luego de lluvias prolongadas, el 41% de los encuestados indic\u00f3 que los caminos permanecen intransitables entre uno y tres d\u00edas<\/strong>, mientras que el 23% asegur\u00f3 que esa situaci\u00f3n se extiende por m\u00e1s de tres d\u00edas<\/strong>, lo que condiciona el movimiento de personas, maquinaria y producci\u00f3n. <\/p>\n

Otro dato que surge del relevamiento es la demanda de una mayor articulaci\u00f3n entre el sector p\u00fablico y el privado. El 70% consider\u00f3 importante la coordinaci\u00f3n entre los municipios y los productores para mejorar la red vial<\/strong>, mientras que el 45% se\u00f1al\u00f3 que la principal prioridad deber\u00eda ser la estabilizaci\u00f3n del suelo con cemento o tosca<\/strong>, una alternativa que permitir\u00eda mejorar la transitabilidad durante gran parte del a\u00f1o. <\/p>\n

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Como ejemplo de gesti\u00f3n, el informe destaca el caso del Consorcio de Servicios Rurales (Caser) de General Madariaga, una experiencia en la que productores y municipio administran en conjunto la tasa vial y el mantenimiento de unos 740 kil\u00f3metros de caminos rurales<\/strong>, adem\u00e1s de ejecutar obras e incorporar maquinaria para mejorar la capacidad operativa. <\/p>\n

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Seg\u00fan el relevamiento, el 68% de los productores afirm\u00f3 haber sufrido p\u00e9rdidas econ\u00f3micas por demoras o por la imposibilidad de retirar la producci\u00f3n de los campos debido al mal estado de los caminos<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n
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El problema excede el plano productivo y tambi\u00e9n genera tensiones en la relaci\u00f3n entre el sector privado y los municipios. El informe revela que el 91% de los encuestados tuvo que reprogramar viajes, despachos o movimientos operativos por el mal estado de las v\u00edas. A eso se suma una creciente judicializaci\u00f3n de la tasa vial en partidos como Necochea y General Alvarado, donde los productores cuestionan que el pago de esa tasa no garantiza la contraprestaci\u00f3n del servicio. El informe lo define como \u201cuna ruptura en el contrato social entre el sector p\u00fablico y el privado\u201d.<\/strong><\/p>\n

El deterioro tambi\u00e9n tiene un impacto directo sobre los costos operativos. En caminos de tierra en mal estado, el consumo de combustible aumenta entre un 20% y un 30% y se reduce la vida \u00fatil de los neum\u00e1ticos<\/strong>. Para los autores del informe, la comparaci\u00f3n con otros pa\u00edses muestra hasta d\u00f3nde puede llegar la diferencia. En Australia, donde los caminos rurales son considerados un activo estrat\u00e9gico para la competitividad agroexportadora, el gobierno federal destin\u00f3 m\u00e1s de 3250 millones de d\u00f3lares a programas de mantenimiento e infraestructura local. En la Argentina, en cambio, esa red sigue operando sin planificaci\u00f3n de largo plazo ni inversi\u00f3n sostenida.<\/p>\n

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