{"id":16184,"date":"2026-07-05T14:20:15","date_gmt":"2026-07-05T17:20:15","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=16184"},"modified":"2026-07-05T14:20:15","modified_gmt":"2026-07-05T17:20:15","slug":"vuelve-la-mistica-tras-las-criticas-por-el-luce-electrico-ferrari-lanza-el-12-cilindri-manuale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=16184","title":{"rendered":"\u00bfVuelve la m\u00edstica?: tras las cr\u00edticas por el \u201cLuce\u201d el\u00e9ctrico, Ferrari lanza el \u201c12 Cilindri Manuale\u201d"},"content":{"rendered":"
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Este s\u00e1bado, apenas un mes despu\u00e9s del pol\u00e9mico lanzamiento del primer modelo 100% el\u00e9ctrico que gener\u00f3 m\u00e1s cr\u00edticas que elogios, Ferrari<\/b> anunci\u00f3 el lanzamiento de una edici\u00f3n limitada de su biplaza, el Ferrari 12Cilindri Manuale<\/b>, un modelo que introduce un sistema de transmisi\u00f3n manual <\/b>\u201cby-wire\u201d<\/b><\/i> <\/i>desarrollado internamente.<\/p>\n

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La producci\u00f3n estar\u00e1 restringida a 1.499 unidades<\/b>, cifra que remite a la cilindrada del primer motor V12 de la marca presentado en 1947. La compa\u00f1\u00eda defini\u00f3 esta versi\u00f3n como una propuesta destinada a quienes buscan una experiencia de manejo centrada en la interacci\u00f3n directa entre el conductor, la mec\u00e1nica y el control del veh\u00edculo.<\/p>\n

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El Ferrari 12Cilindri Manuale<\/b> est\u00e1 equipado con un motor V12 atmosf\u00e9rico de 6,5 litros, que entrega 830 caballos de potencia a 9.250 revoluciones por minuto<\/b> y un torque m\u00e1ximo de 678 Nm a 7.250 rpm. El r\u00e9gimen m\u00e1ximo alcanza las 9.500 rpm, mientras que la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n es de 13,5:1. La potencia espec\u00edfica declarada es de 128 CV por litro. Seg\u00fan los datos oficiales, la aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h se registra en 2,9 segundos, y la velocidad m\u00e1xima supera los 340 km\/h.<\/p>\n

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La arquitectura mec\u00e1nica se apoya en una transmisi\u00f3n F1 de doble embrague (DCT) de ocho velocidades<\/b>, que en esta versi\u00f3n adopta una nueva interfaz manual \u201cby-wire\u201d. Este sistema incorpora una palanca y un pedal de embrague completamente redise\u00f1ados, adem\u00e1s de una consola de control espec\u00edfica y actualizaciones electr\u00f3nicas destinadas a gestionar con precisi\u00f3n la interacci\u00f3n entre motor y transmisi\u00f3n. El mecanismo de selecci\u00f3n de marchas se basa en un sistema de doble rotaci\u00f3n, con un bloque giratorio central de acero de alta resistencia y tolerancias ajustadas para asegurar movimientos constantes y precisos.<\/p>\n

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Seis velocidades<\/h2>\n

El sistema \u201cManuale by-wire\u201d<\/b> reproduce la configuraci\u00f3n tradicional de seis velocidades con reversa, y prescinde de las levas en el volante por primera vez en un modelo reciente de la marca. El cambio entre modos manual y autom\u00e1tico se realiza a trav\u00e9s de mandos espec\u00edficos y cuenta con representaci\u00f3n gr\u00e1fica en el panel de instrumentos.<\/p>\n

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El pedal de embrague, tambi\u00e9n \u201cby-wire\u201d, utiliza sensores para registrar la posici\u00f3n y traducirla en la actuaci\u00f3n hidr\u00e1ulica del embrague del DCT. Esta soluci\u00f3n permite replicar la curva de esfuerzo de una caja manual convencional<\/b>, con variaciones de resistencia que informan al conductor sobre el engranaje seleccionado o sobre la precisi\u00f3n en el uso del pedal. La gesti\u00f3n electr\u00f3nica bloquea los cambios no permitidos y mantiene la fluidez cuando la sincronizaci\u00f3n es correcta.<\/p>\n

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El pomo de aluminio incluye una serigraf\u00eda retroiluminada que indica las marchas activas, y la disposici\u00f3n de los pedales se optimiz\u00f3 para mejorar la ergonom\u00eda<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

El dise\u00f1o del t\u00fanel central, la palanca, el pomo y la rejilla se inspira en los Ferrari manuales hist\u00f3ricos<\/b>. El pomo de aluminio incluye una serigraf\u00eda retroiluminada que indica las marchas activas, y la disposici\u00f3n de los pedales se optimiz\u00f3 para mejorar la ergonom\u00eda tanto en modo manual como autom\u00e1tico. El sistema permite realizar maniobras como el doble embrague y la t\u00e9cnica punta-tal\u00f3n, y reproduce comportamientos caracter\u00edsticos de las cajas manuales, como el calado del motor si la operaci\u00f3n del embrague no es precisa.<\/p>\n

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Las dimensiones del veh\u00edculo son 4.733 mm de largo, 2.176 mm de ancho y 1.292 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.700 mm. El peso en vac\u00edo es de 1.565 kg, y la distribuci\u00f3n de peso es del 48,4% en el eje delantero y 51,6% en el trasero. La relaci\u00f3n peso\/potencia es de 1,88 kg\/CV.<\/b> El tanque de combustible tiene una capacidad de 92 litros y el volumen del ba\u00fal es de 270 litros.<\/p>\n

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En materia de suspensi\u00f3n y frenos<\/b>, el modelo cuenta con discos delanteros de 398 mm y traseros de 360 mm, adem\u00e1s de neum\u00e1ticos 275\/35 R21 adelante y 315\/35 R21 atr\u00e1s. Entre los sistemas electr\u00f3nicos, el 12Cilindri Manuale incorpora el paquete SSC 8.0, que agrupa control de tracci\u00f3n, diferencial electr\u00f3nico, control de suspensi\u00f3n, direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica, ABS-Evo y sensor 6D de alto desempe\u00f1o.<\/p>\n

Modelo a medida<\/h2>\n

El programa de personalizaci\u00f3n Tailor Made<\/b> est\u00e1 disponible para este modelo, con rines forjados exclusivos en cuatro acabados, escudo lateral acu\u00f1ado y una decoraci\u00f3n opcional en referencia a las seis marchas de la caja de cambios. La oferta incluye 25 colores exteriores emblem\u00e1ticos, entre ellos el Rosso Rubino de lanzamiento, Argento N\u00fcrburgring, Nero Daytona, Rubino Micalizzato, Rosso Dino, Giallo Montecarlo y otros tonos hist\u00f3ricos de la marca. El umbral de puerta de aluminio incorpora el logotipo del modelo, y existe una opci\u00f3n en fibra de carbono.<\/p>\n

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Los asientos pueden configurarse en versi\u00f3n Comfort o Racing, ambos tapizados con materiales del programa Tailor Made <\/b>y una trama de seis ranuras verticales, referencia directa a la cantidad de marchas. El interior se complementa con una placa conmemorativa en plata o fibra de carbono con el logotipo de Tailor Made.<\/p>\n

<\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Palanca<\/picture><\/div>\n

El Ferrari 12Cilindri Manuale mantiene la aerodin\u00e1mica activa<\/b> del modelo base, con soluciones dirigidas a optimizar el desempe\u00f1o y detalles como el cofre de apertura invertida y el doble par de salidas de escape. El splitter delantero y los alerones traseros presentan un acabado que remite al 365 GTB\/4.<\/p>\n

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El modelo incluye el programa Genuine Maintenance<\/b>, que cubre todas las intervenciones de mantenimiento ordinario durante los primeros siete a\u00f1os, con revisiones programadas cada 20.000 km o una vez al a\u00f1o, sin l\u00edmite de kilometraje. El servicio utiliza repuestos originales y es realizado por t\u00e9cnicos formados en el Ferrari Training Centre<\/b> de Maranello.<\/p>\n

En t\u00e9rminos de consumo, la cifra oficial es de 15,5 litros cada 100 km y las emisiones de CO\u2082 alcanzan los 353 g\/km (ciclo WLTC combinado).<\/p>\n

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El lanzamiento del 12Cilindri Manuale representa una propuesta que combina tradici\u00f3n y tecnolog\u00eda<\/b> reciente, orientada a quienes priorizan la interacci\u00f3n f\u00edsica y el control consciente en la conducci\u00f3n de un veh\u00edculo deportivo de altas prestaciones. Las primeras unidades estar\u00e1n disponibles bajo pedido, con configuraciones personalizables para cada comprador.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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