<\/p>\n
Unionbat<\/strong>, una empresa local que tiene m\u00e1s de 100 a\u00f1os<\/strong> y que se dedica a la fabricaci\u00f3n y reciclaje de bater\u00edas para autos y paneles solares<\/strong>, cerr\u00f3 su f\u00e1brica de Gualeguaych\u00fa donde trabajaban 100 operarios<\/strong>. La informaci\u00f3n fue confirmada por compa\u00f1\u00eda a trav\u00e9s de un comunicado interno que hizo llegar a sus proveedores, donde afirma que \u201cdiscontin\u00faa la actividad productiva en su establecimiento de Gualeguaych\u00fa y concentra su producci\u00f3n en San Mart\u00edn\u201d.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Se trata de la \u00fanica empresa de capitales nacionales que fabrica bater\u00edas para proveer a las terminales automotrices, y que adem\u00e1s tuvo presencia exportadora con las marcas Willard, Dinasty, Wao y Unionbat Solar. <\/strong>Tiene dos f\u00e1bricas en Gualeguaych\u00fa y en la localidad de Villa Lynch, en San Mart\u00edn.<\/p>\n<\/div>\n \u201cLa decisi\u00f3n forma parte de una adecuaci\u00f3n de su estructura industrial,<\/strong> orientada a una operaci\u00f3n m\u00e1s concentrada y eficiente. En Gualeguaych\u00fa permanecer\u00e1 una dotaci\u00f3n m\u00ednima afectada a tareas de seguridad, custodia y mantenimiento del establecimiento\u201d, agreg\u00f3 la empresa en su comunicaci\u00f3n interna.<\/p>\n<\/div>\n En cuanto a los operarios, en Gualeguaych\u00fa trabajan 100 de los 300 empleados de la firma, que ahora iniciar\u00e1 una negociaci\u00f3n caso por caso. \u201cLas desvinculaciones derivadas de la discontinuaci\u00f3n se instrumentan en forma individual, conforme al marco legal aplicable y con la liquidaci\u00f3n que corresponde en cada caso\u201d<\/strong>, se\u00f1al\u00f3 la empresa.<\/p>\n<\/div>\n En el predio de la f\u00e1brica, ubicado en el parque industrial de Gualeguaych\u00fa, las puertas quedaron cerradas tras la salida del tuno ma\u00f1ana del viernes. A los operarios del turno tarde ya se les impidi\u00f3 el ingreso y el mismo viernes, tras una asamblea con los delegados se resolvi\u00f3 mantener un acampe en la puerta <\/strong>y pedir la conciliaci\u00f3n obligatoria ante la secretar\u00eda de Trabajo de Entre R\u00edos. Los operarios est\u00e1n encuadrados en el Sindicato del Personal de Industrias Qu\u00edmicas y Petroqu\u00edmicas.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n La conformaci\u00f3n actual de Unionbat lleva casi tres d\u00e9cadas, producto de la fusi\u00f3n de las empresas Ostilio Bocci y Bater\u00edas Wao<\/strong>, en 1997. Ostilio Bocci, segunda generaci\u00f3n de la firma Gino Bocci y Hermano fundada en 1914, comenz\u00f3 a vender la marca Willard en la Argentina a partir de 1918. Para 1957, cuando se iba conformando la industria automotriz local, la empresa ya con el nombre Ostilio Bocci comenz\u00f3 como productora de \u201crepuesto original\u201d de las f\u00e1bricas.<\/p>\n<\/div>\n La crisis actual de la empresa, en el marco de la apertura comercial, no ser\u00eda por la competencia de productos chinos como ocurre en otros sectores de la industria local. \u201cEn el caso de las bater\u00edas, todav\u00eda el problema no es la importancia de China sino Brasil. Ser\u00eda una reestructuraci\u00f3n para mejorar costos y tener m\u00e1s chances de competir con Brasil\u201d<\/strong>, se\u00f1alaron fuentes del sector.<\/p>\n<\/div>\n La industria autopartista atraviesa una crisis profunda que le pega por varios flancos, como la importaci\u00f3n directa de productos chinos y la reconversi\u00f3n de algunas terminales automotrices hacia nuevos modelos de origen chino que requieren menor porcentaje de autopartes locales<\/strong>. Adem\u00e1s la Ley de Autopartes, que hab\u00eda sancionada en 2016 y festejada por el sector, est\u00e1 a punto de caducar<\/strong> (fue promulgada con una vigencia de 10 a\u00f1os) y no hay por el momento proyectos para renovarla o actualizarla.<\/p>\n<\/div>\n Durante 2025 la industria autopartista tuvo una ca\u00edda en su nivel de actividad de 3,9%<\/strong> que se aceler\u00f3 en los primeros meses de este a\u00f1o, con un retroceso de 8,9%<\/strong> en los primeros cinco meses de 2026, seg\u00fan datos del Indec. S\u00f3lo el a\u00f1o pasado el sector perdi\u00f3 4.100 puestos de trabajo. <\/strong>Seg\u00fan estimaciones del sector, desde 2024 ya suman una docena las empresas autopartistas que cerraron, sin contar las que iniciaron o est\u00e1n alalizando abrir procesos preventivos de crisis.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Unionbat, una empresa local que tiene m\u00e1s de 100 a\u00f1os y que se dedica a la fabricaci\u00f3n y reciclaje de bater\u00edas para autos y paneles solares, cerr\u00f3 su f\u00e1brica de Gualeguaych\u00fa donde trabajaban 100 operarios. 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