{"id":14867,"date":"2026-06-25T21:36:04","date_gmt":"2026-06-26T00:36:04","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=14867"},"modified":"2026-06-25T21:36:04","modified_gmt":"2026-06-26T00:36:04","slug":"un-modelo-del-mit-reduciria-hasta-un-90-el-material-usado-en-puentes-y-edificiosla-prueba-con-la-estructura-de-nueva-york-mostro-que-resistencia-y-eficiencia-en-carbono-no-siempre-van-de-la-mano-y-qu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=14867","title":{"rendered":"Un modelo del MIT reducir\u00eda hasta un 90% el material usado en puentes y edificiosLa prueba con la estructura de Nueva York mostr\u00f3 que resistencia y eficiencia en carbono no siempre van de la mano, y que combinar madera y acero permite encontrar un equilibrio entre durabilidad y sostenibilidad"},"content":{"rendered":"
<\/source><\/source><\/source><\/source><\/source><\/picture><\/div>\n

Un modelo para reducir material<\/b> desarrollado por investigadores del Instituto Tecnol\u00f3gico de Massachusetts (MIT)<\/a> podr\u00eda recortar hasta 90% la cantidad usada en puentes y edificios y facilitar estructuras con menos emisiones de <\/b>carbono<\/b><\/a>. Seg\u00fan Interesting Engineering<\/i>, el sistema ya se prob\u00f3 en el redise\u00f1o de un puente del estado de Nueva York.<\/p>\n

<\/div>\n

El MIT desarroll\u00f3 un modelo inform\u00e1tico basado en optimizaci\u00f3n topol\u00f3gica para ubicar el material de la forma m\u00e1s eficiente posible en puentes y edificios. Seg\u00fan Interesting Engineering<\/i>, el equipo sostiene que ese enfoque podr\u00eda recortar hasta 90% del material en ciertos dise\u00f1os y ayudar a bajar costos y emisiones al incorporar desde el inicio condiciones reales de construcci\u00f3n.<\/p>\n

\n

PUBLICIDAD<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

El trabajo estuvo a cargo de un equipo del instituto encabezado por Josephine Carstensen<\/b>, profesora de Ingenier\u00eda Civil. El proyecto busca cerrar la distancia entre los dise\u00f1os digitales optimizados y lo que despu\u00e9s puede construirse en obra.<\/p>\n

<\/div>\n

Carstensen vincul\u00f3 el m\u00e9todo con una evaluaci\u00f3n conjunta de materiales, viabilidad de construcci\u00f3n y desempe\u00f1o estructural. La investigadora afirm\u00f3: \u201cHay una interacci\u00f3n entre los materiales que usas, la posibilidad de construir los dise\u00f1os y la optimizaci\u00f3n de la estructura. Debes poder abordar las tres cosas al mismo tiempo. Eso es lo que intentamos hacer aqu\u00ed\u201d<\/b>.<\/p>\n

\n

PUBLICIDAD<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

C\u00f3mo funciona la optimizaci\u00f3n topol\u00f3gica aplicada a la construcci\u00f3n<\/h2>\n

La optimizaci\u00f3n topol\u00f3gica es un m\u00e9todo computacional que determina la colocaci\u00f3n m\u00e1s eficiente del material dentro de un espacio dado<\/b>. Su objetivo puede ser lograr estructuras lo m\u00e1s resistentes posible con el menor peso.<\/p>\n

<\/div>\n
<\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Un<\/picture><\/div>\n

Ese enfoque se usa sobre todo en investigaci\u00f3n y en impresi\u00f3n 3D<\/b>. Su aplicaci\u00f3n en la construcci\u00f3n de puentes y edificios es mucho menor porque suele producir configuraciones demasiado complejas y costosas de ejecutar.<\/p>\n

\n

PUBLICIDAD<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

La fuente describe esos dise\u00f1os como estructuras de gran complejidad, con formas parecidas a una telara\u00f1a. Ese tipo de propuestas plantea dificultades incluso para equipos de ingenier\u00eda con amplia capacidad t\u00e9cnica.<\/p>\n

Las condiciones de obra que el modelo incorpora desde el dise\u00f1o<\/h2>\n

A partir de ese l\u00edmite, el grupo del MIT dise\u00f1\u00f3 un sistema orientado a condiciones de obra reales<\/b>. El marco creado por los investigadores permite fijar l\u00edmites pr\u00e1cticos desde el comienzo del proceso de dise\u00f1o.<\/p>\n

\n

PUBLICIDAD<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

Entre ellos figuran el n\u00famero m\u00e1ximo de elementos estructurales que pueden unirse en un nodo, los \u00e1ngulos m\u00ednimos de conexi\u00f3n y los tama\u00f1os m\u00ednimos de los componentes. As\u00ed, los ingenieros pueden incorporar esas restricciones antes de definir la estructura final.<\/p>\n

El sistema tambi\u00e9n admite varios materiales y combina acero y madera<\/b>. Aun as\u00ed, asigna un solo material a cada pieza y despu\u00e9s comprueba que todas las uniones cumplan con los requisitos de resistencia de la ingenier\u00eda.<\/p>\n

\n

PUBLICIDAD<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n
<\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Puente<\/picture><\/div>\n

Zane Schemmer<\/b>, estudiante de doctorado del instituto y primer autor del estudio, resumi\u00f3 esa l\u00f3gica con una regla b\u00e1sica. \u201cNo puedes tener una pieza que sea 72% madera y 28% acero\u201d, dijo al medio.<\/p>\n

La prueba con un puente de Nueva York y el equilibrio entre resistencia y carbono<\/h2>\n

Para mostrar el funcionamiento del m\u00e9todo, el equipo redise\u00f1\u00f3 el puente Lockport \u201cUpside-Down Bridge\u201d, cerca de Buffalo, Nueva York<\/b>. A partir de ese caso, gener\u00f3 variantes de celos\u00eda solo de madera, solo de acero y combinadas de madera y acero.<\/p>\n

\n

PUBLICIDAD<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

Los investigadores evaluaron c\u00f3mo distintas restricciones de construcci\u00f3n modificaban las estructuras finales. Esa prueba mostr\u00f3 que el dise\u00f1o m\u00e1s resistente no siempre coincide con el m\u00e1s sencillo de construir.<\/p>\n

Tambi\u00e9n mostr\u00f3 que la soluci\u00f3n estructural m\u00e1s robusta no necesariamente ofrece el mejor balance de carbono. Schemmer explic\u00f3: \u201cVimos c\u00f3mo el sistema sab\u00eda que se pod\u00eda dise\u00f1ar un puente de acero puro, pero quiz\u00e1 eso no fuera lo mejor desde el punto de vista del carbono. O se pod\u00eda dise\u00f1ar un puente completamente de madera, pero quiz\u00e1 no fuera el m\u00e1s resistente\u201d<\/b>.<\/p>\n

\n

PUBLICIDAD<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n
<\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Puente<\/picture><\/div>\n

El autor sostuvo que el uso combinado de materiales permite repartir mejor las ventajas de cada uno. \u201cPero estos materiales pueden trabajar juntos, as\u00ed que usas madera para el ahorro de carbono y acero donde necesitas resistencia adicional, y hay un equilibrio que puedes encontrar en estas estructuras\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

Por qu\u00e9 los investigadores creen que la industria ya puede usar este sistema<\/h2>\n

El modelo exige m\u00e1s capacidad de c\u00f3mputo que otros m\u00e9todos existentes<\/b>. Pese a eso, el equipo indic\u00f3 que sus pruebas se ejecutaron en una computadora hogare\u00f1a, un dato que apunta a una posible aplicaci\u00f3n en firmas de ingenier\u00eda.<\/p>\n

\n

PUBLICIDAD<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

El estudio se public\u00f3 en la revista Automation in Construction<\/i>. Seg\u00fan Interesting Engineering<\/i>, los autores consideran que este enfoque puede servir para resolver problemas de dise\u00f1o con restricciones variables, un terreno que la industria hab\u00eda evitado en el pasado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un modelo para reducir material desarrollado por investigadores del Instituto Tecnol\u00f3gico de Massachusetts (MIT) podr\u00eda recortar hasta 90% la cantidad usada en puentes y edificios y facilitar estructuras con menos emisiones de carbono. Seg\u00fan Interesting Engineering, el sistema ya se prob\u00f3 en el redise\u00f1o de un puente del estado de Nueva York. El MIT desarroll\u00f3 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14868,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-14867","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14867","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=14867"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14867\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/14868"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=14867"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=14867"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=14867"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}