{"id":14079,"date":"2026-06-20T09:50:45","date_gmt":"2026-06-20T12:50:45","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=14079"},"modified":"2026-06-20T09:50:45","modified_gmt":"2026-06-20T12:50:45","slug":"aranceles-e-impuestos-por-que-el-precio-de-un-auto-importado-se-duplica-ni-bien-desembarca-en-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=14079","title":{"rendered":"Aranceles e impuestos: por que el precio de un auto importado se duplica ni bien desembarca en Argentina"},"content":{"rendered":"
<\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Concepto<\/picture><\/div>\n

Cuando Toyota<\/b> decidi\u00f3 importar la nueva generaci\u00f3n del SUV RAV4<\/b> y traer a Argentina el auto m\u00e1s vendido del mundo<\/b>, sab\u00eda que se enfrentaba a un escrutinio p\u00fablico por su precio, de USD 70.200<\/b> para la versi\u00f3n h\u00edbrida, la m\u00e1s accesible de las tres que llegaron al pa\u00eds en la primera semana de junio.<\/p>\n

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El motivo de ese precio es que, por ser un veh\u00edculo que se trae desde Jap\u00f3n<\/b>, no est\u00e1 amparado ni beneficiado por ning\u00fan tipo de exenci\u00f3n arancelaria <\/b>parcial o total. Debe pagar directamente el 35% que marca el Acuerdo de Complementaci\u00f3n Econ\u00f3mica (ACE14)<\/b> que rige entre Argentina y Brasil y que establece ese arancel para todos los veh\u00edculos que se importen desde pa\u00edses fuera de la regi\u00f3n y del Mercosur.<\/p>\n

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Sin embargo, esa condici\u00f3n ya no es la misma para todos los mercados productores de autom\u00f3viles en gran escala como la Uni\u00f3n Europea<\/b> y Estados Unidos<\/b>, porque en ambos casos ya est\u00e1n firmados convenios complementarios que mediante el sistema de cupos<\/b>, permitir\u00e1n que los veh\u00edculos que tengan la integraci\u00f3n local suficiente en esos pa\u00edses, puedan llegar a Argentina con una reducci\u00f3n arancelaria (Europa) o una eliminaci\u00f3n total (EEUU).<\/b><\/p>\n

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<\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Los<\/picture><\/div>\n

Jap\u00f3n, Corea, Tailandia, Sud\u00e1frica y China<\/b>, como potencias automotrices que son, no tienen ning\u00fan tipo de acuerdo bilateral con Argentina como pa\u00eds o con el Mercosur como bloque. Hay un cupo de 50.000 veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos<\/b> anuales eximidos del pago del arancel com\u00fan Mercosur, pero el 80% de ese volumen de unidades viene desde China.<\/b><\/p>\n

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As\u00ed es como el Toyota RAV4<\/b> y otros veh\u00edculos que provienen de pa\u00edses \u201csin beneficios\u201d soportan una carga impositiva alta que<\/b> lleva su precio a casi el doble<\/b> de lo que se paga en el pa\u00eds de origen. El motivo por el cual se duplica el precio y no sube \u00fanicamente un 35%<\/b>, sigue siendo la matriz impositiva<\/b> que carga Argentina a los autos.<\/p>\n

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Tomando cinco casos<\/b> y compar\u00e1ndolos con Chile y Brasil<\/b>, dos vecinos con reglas completamente distintas de arancelamiento, y con EEUU y el pa\u00eds de origen<\/b> de cada modelo, la cuenta es bastante similar en todos los casos.<\/p>\n

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Cinco autos extrazona y su precio<\/h2>\n
<\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Interior<\/picture><\/div>\n

El Toyota RAV4 h\u00edbrido se vende en Jap\u00f3n en unos USD 32.000<\/b>, y en EEUU en USD 43.300, por los aranceles aplicados por la administraci\u00f3n Trump. Sin embargo, en Argentina cuesta USD 70.200<\/b>, una diferencia del 120% respecto de su precio de origen. E<\/b>se mismo auto en Brasil<\/b>, que tiene el mismo 35% de arancel extrazona, cuesta USD 67.900 <\/b>y <\/b>en Chile<\/b>, donde no hay arancel de importaci\u00f3n, el precio llega hasta los USD 47.750.<\/b><\/p>\n

<\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"SUV<\/picture><\/div>\n

El Hyundai Santa Fe<\/b> se fabrica en Corea del Sur<\/b>, donde tiene un precio de USD 35.000, contra USD 47.300<\/b> que cuesta en EEUU y USD 52.800 en Chile<\/b>. Pero al llegar a la Argentina<\/b> su precio sube hasta los USD 70.900, un 102% m\u00e1s.<\/b> No hay referencias de Brasil, porque all\u00ed no se vende este modelo de Hyundai. <\/p>\n

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<\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Autom\u00f3vil<\/picture><\/div>\n

Otro caso coreano es el del Kia Carnival<\/b>, veh\u00edculo que en su pa\u00eds tiene un precio de USD 35.820<\/b>, en EEUU se vende en USD 46.990, <\/b>en Chile en USD 55.000 y <\/b>en el mercado argentino cuesta USD 75.000, 110% por encima del pa\u00eds de origen.<\/b> Aqu\u00ed tampoco hay referencia de Brasil, porque en ese pa\u00eds se vende una versi\u00f3n diferente que se destaca por su propulsi\u00f3n h\u00edbrida.<\/p>\n

<\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Un<\/picture><\/div>\n

Otro caso de un veh\u00edculo japon\u00e9s es el del Nissan Xtrail ePower.<\/b> Un veh\u00edculo que tampoco se vende en todos los mercados de referencia pero s\u00ed en los de la regi\u00f3n. En Jap\u00f3n su precio ronda los USD 25.000<\/b>, y en Estados Unidos, donde se denomina Nissan Rouge, todav\u00eda no se vende la especificaci\u00f3n equivalente. Sin embargo, en Chile<\/b> s\u00ed y tiene un precio de USD 40.650.<\/b> En cambio, al llegar a Brasil<\/b> el precio sube nuevamente hasta los USD 48.620<\/b> y en Argentina<\/b> sube a\u00fan m\u00e1s y tiene un precio equivalente a USD 56.842<\/b>. La diferencia de precio con Jap\u00f3n es del 127 por ciento.<\/b><\/p>\n

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<\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Un<\/picture><\/div>\n

Por \u00faltimo, un auto coreano pero de una marca europea, sirve tambi\u00e9n como ejemplo. Es el Renault Koleos E-Tech Esprit Alpine<\/b>. Un veh\u00edculo desarrollado conjuntamente por Renault y Samsung Motors<\/b> en ese pa\u00eds asi\u00e1tico, donde tiene un precio de USD 32.500<\/b>. Ese auto se vende tambi\u00e9n en la regi\u00f3n. En Chile tiene un precio de USD 42.730<\/b>, en Brasil USD 56.400<\/b> y en Argentina USD 60.800.<\/b> La diferencia entre Corea del Sur y Argentina es del 87%.<\/b><\/p>\n

C\u00f3mo se compone el precio de un auto en Argentina<\/h2>\n

Tomando un valor simb\u00f3lico de USD 100.000<\/b>, un auto tiene que pagar inicialmente unos USD 2.500 de flete y seguro<\/b> para llegar a Argentina. Una vez en el puerto se aplica el 35% de arancel de importaci\u00f3n<\/b> extrazona, con lo que el precio sube a USD 138.375.<\/p>\n

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Sobre ese valor se cobra el 3% de tasa de estad\u00edstica<\/b>, que eleva el n\u00famero a USD 142.526, y encima se aplica el IVA del 21%<\/b>, llevando la suma hasta los USD 172.456. Sobre ese n\u00famero se pagan USD 1.000 de costos de log\u00edstica<\/b> y un 10% de otros impuestos<\/b> entre Ingresos Brutos, impuesto a las Ganancias o anticipo, impuesto a los D\u00e9bitos y Cr\u00e9ditos, tasas municipales, con lo que el precio llega hasta los USD 190.800.<\/b><\/p>\n

<\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Hasta<\/picture><\/div>\n

A ese precio se le debe sumar el margen del fabricante y el del concesionario<\/b>, que entre ambos oscila entre el 15 y el 20%, lo que determina un precio de venta al p\u00fablico de USD 228.900,<\/b> es decir un 128%.<\/p>\n

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La raz\u00f3n por la cual el precio de venta en Argentina no llega a ese monto sino que se queda cerca del 100% es que las terminales o importadoras no compran el auto al mismo precio que un cliente particular<\/b> en el pa\u00eds de origen, sino a precio de filial o importador oficial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cuando Toyota decidi\u00f3 importar la nueva generaci\u00f3n del SUV RAV4 y traer a Argentina el auto m\u00e1s vendido del mundo, sab\u00eda que se enfrentaba a un escrutinio p\u00fablico por su precio, de USD 70.200 para la versi\u00f3n h\u00edbrida, la m\u00e1s accesible de las tres que llegaron al pa\u00eds en la primera semana de junio. El […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1228,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-14079","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14079","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=14079"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14079\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1228"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=14079"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=14079"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=14079"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}