{"id":13866,"date":"2026-06-18T20:29:18","date_gmt":"2026-06-18T23:29:18","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=13866"},"modified":"2026-06-18T20:29:18","modified_gmt":"2026-06-18T23:29:18","slug":"el-gobierno-completo-el-proceso-de-privatizacion-de-la-hidrovia-adjudico-la-concesion-a-la-belga-jan-de-nul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=13866","title":{"rendered":"El Gobierno complet\u00f3 el proceso de privatizaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda: adjudic\u00f3 la concesi\u00f3n a la belga Jan De Nul"},"content":{"rendered":"
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El gobierno de Javier Milei<\/b> concret\u00f3 la <\/b>adjudicaci\u00f3n de la concesi\u00f3n de la Hidrov\u00eda<\/b>, la v\u00eda estrat\u00e9gica por donde circula el 80% del comercio exterior del pa\u00eds, con la selecci\u00f3n de la empresa Jan de Nul-Servimagnus<\/b> tras el proceso de licitaci\u00f3n. <\/p>\n

\u201cCon la adjudicaci\u00f3n del contrato a la empresa ganadora, el gobierno nacional del presidente Milei<\/b> complet\u00f3 la adjudicaci\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal, que impulsar\u00e1 el comercio exterior con ahorro para los productores argentinos y modernizar\u00e1 una infraestructura estrat\u00e9gica, hecho hist\u00f3rico para el sector privado del pa\u00eds\u201d, inform\u00f3 el Ministerio de Econom\u00eda<\/b>.<\/p>\n

El cierre del proceso de licitaci\u00f3n se formaliz\u00f3 a trav\u00e9s de la Resoluci\u00f3n 2026-36-APN-ANPYN#MEC<\/b>, luego de que la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n<\/b> completara las evaluaciones requeridas. El comunicado oficial destac\u00f3 que la licitaci\u00f3n \u201cno registr\u00f3 impugnaciones por parte de las empresas participantes, que de esta manera convalidaron los dict\u00e1menes t\u00e9cnicos emitidos por la Comisi\u00f3n Evaluadora en cada una de las etapas de la licitaci\u00f3n p\u00fablica\u201d.<\/p>\n

El contrato, cuya firma est\u00e1 prevista para dentro de un m\u00e1ximo de 30 d\u00edas, contempla una rebaja del 13,5% en los costos log\u00edsticos y servir\u00e1 como punto de partida para \u201cuna nueva y moderna V\u00eda Navegable, con obras de profundizaci\u00f3n y la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00eda para la seguridad de la navegaci\u00f3n y el combate al narcotr\u00e1fico\u201d.<\/p>\n

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Seg\u00fan el comunicado oficial, \u201clas obras previstas permitir\u00e1n que los barcos completen la carga en puertos de origen, generando un mayor ahorro y expandiendo la frontera productiva del pa\u00eds, e impactar\u00e1 de forma directa en la competitividad de los sectores productivos e industriales argentinos, disminuyendo los costos log\u00edsticos globales y potenciando la exportaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

El proceso licitatorio sum\u00f3 el respaldo de usuarios privados, como la C\u00e1mara de la Industria Aceitera de la Rep\u00fablica Argentina<\/b>, el Centro Exportador de Cereales<\/b>, la Uni\u00f3n Industrial Argentina<\/b>, la Bolsa de Comercio de Rosario<\/b>, la C\u00e1mara de Puertos Privados Comerciales<\/b> y la C\u00e1mara de Actividades Portuarias y Mar\u00edtimas<\/b>, junto con el aval de los gobiernos provinciales de Entre R\u00edos, Santa Fe, Corrientes, Chaco, Formosa y Misiones<\/b>. Estas entidades y jurisdicciones valoraron \u201clos estrictos criterios de transparencia p\u00fablica\u201d y el cumplimiento del \u201cm\u00e1s alto est\u00e1ndar de calidad t\u00e9cnica dispuesto por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), organismo de la ONU que audit\u00f3 cada una de las etapas para asegurar la aplicaci\u00f3n de las buenas pr\u00e1cticas internacionales en la gesti\u00f3n de infraestructuras soberanas\u201d.<\/p>\n

La privatizaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda representa \u201cel fin de la etapa estatal de gesti\u00f3n de la estrat\u00e9gica v\u00eda\u201d y da paso \u201ca una nueva era de inversi\u00f3n privada, donde el Estado mantiene el rol de autoridad de control, pero sin intervenci\u00f3n directa\u201d.<\/p>\n

Tras la conclusi\u00f3n de la auditor\u00eda del proceso licitatorio a comienzos de junio, el Gobierno nacional hab\u00eda seleccionado de forma preliminar al consorcio Jan De Nul\u2013Servimagnus<\/b> para la concesi\u00f3n, dejando fuera la propuesta de Deme. De acuerdo con el Ministerio de Econom\u00eda, esta decisi\u00f3n permitir\u00e1 un ahorro del 13,5% en los costos log\u00edsticos para las exportaciones.<\/p>\n

El dictamen de preadjudicaci\u00f3n hab\u00eda abierto un per\u00edodo de siete d\u00edas para la presentaci\u00f3n de impugnaciones formales. Transcurrido ese plazo, se defini\u00f3 la adjudicaci\u00f3n y podr\u00e1n comenzar las obras previstas sobre la principal v\u00eda de transporte de comercio exterior del pa\u00eds.<\/p>\n

La administraci\u00f3n libertaria hab\u00eda notificado a las empresas participantes sobre la preselecci\u00f3n, en base al Dictamen de Preadjudicaci\u00f3n que evalu\u00f3 las tres etapas del concurso, aplicando el sistema de puntajes desarrollado junto a la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad).<\/p>\n

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El an\u00e1lisis final propuso adjudicar el contrato a la oferta presentada por Jan De Nul\u2013Servimagnus y excluir a Deme NV. Desde Econom\u00eda recordaron que la propuesta de DTA Engenharia qued\u00f3 descalificada por no presentar la garant\u00eda de mantenimiento de oferta exigida.<\/p>\n

Durante la evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica, la oferta de Jan De Nul <\/b>obtuvo 66,20 puntos, mientras que Deme alcanz\u00f3 42,14 puntos. En la etapa econ\u00f3mica, ambas compa\u00f1\u00edas presentaron propuestas id\u00e9nticas, con tarifas de USD 3,80 para el primer tramo, USD 4,65 para el segundo y USD 5,78 para el tercero, sumando un total de USD 14,23 para todo el recorrido de la Hidrov\u00eda<\/b>. Estas cifras corresponden al m\u00ednimo establecido en el pliego, lo que gener\u00f3 un empate en la puntuaci\u00f3n econ\u00f3mica, que asignaba hasta 120 puntos.<\/p>\n

La diferencia decisiva se defini\u00f3 a partir de la evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica previa, donde Jan De Nul super\u00f3 a Deme<\/b> por m\u00e1s de 24 puntos sobre un m\u00e1ximo de 80, lo que la posicion\u00f3 como la principal candidata para obtener la concesi\u00f3n.<\/p>\n

La empresa adjudicataria tendr\u00e1 a su cargo la modernizaci\u00f3n, ampliaci\u00f3n, dragado y se\u00f1alizaci\u00f3n de la v\u00eda por un per\u00edodo de 25 a\u00f1os<\/b>, asumiendo los riesgos comerciales sin respaldo estatal. El contrato establece una ganancia m\u00ednima del 6% sobre los peajes cobrados<\/b> y prev\u00e9 un esquema de control permanente sobre las inversiones y la calidad del servicio.<\/p>\n

El dictamen de preadjudicaci\u00f3n consigna que la compa\u00f1\u00eda belga inform\u00f3 ingresos anuales promedio de 626,4 millones de d\u00f3lares, cifra que supera en 10,31% los 567,8 millones proyectados en el modelo de referencia. Adem\u00e1s, estima que al finalizar la concesi\u00f3n, los ingresos totales llegar\u00edan a 15.660 millones de d\u00f3lares, lo que representa un incremento del 10,31% respecto a los 14.196 millones calculados originalmente.<\/p>\n<\/div>\n