{"id":13864,"date":"2026-06-18T20:17:34","date_gmt":"2026-06-18T23:17:34","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=13864"},"modified":"2026-06-18T20:17:34","modified_gmt":"2026-06-18T23:17:34","slug":"confirman-que-jan-de-nul-gano-la-licitacion-y-operara-la-hidrovia-por-los-proximos-25-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=13864","title":{"rendered":"Confirman que Jan De Nul gan\u00f3 la licitaci\u00f3n y operar\u00e1 la Hidrov\u00eda por los pr\u00f3ximos 25 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"
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El Gobierno confirm\u00f3 hoy que la empresa belga Jan De Nul, que hace los trabajos de mantenimiento hace 30 a\u00f1os de la V\u00eda Navegable Troncal (VNT), gan\u00f3 la licitaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda y se queda con el negocio por los pr\u00f3ximos 25 a\u00f1os. Se encargar\u00e1 de la ruta fluvial junto a la firma de capitales nacionales Servimagnus. <\/p>\n

\u201cAdjud\u00edquese la Licitaci\u00f3n P\u00fablica Nacional e Internacional N\u00b0 1\/2025, Proceso N\u00b0 508-0002LPU25, a la firma JAN DE NUL N.V. – SERVIMAGNUS S.A. (CUIT 30717268640) por ajustarse a los extremos exigidos en los pliegos que rigen la presente licitaci\u00f3n, resultando dicha oferta la m\u00e1s conveniente, calificada en el primer orden de m\u00e9rito”. Con este p\u00e1rrafo, y con la firma de I\u00f1aki Miguel Arreseygor, director de la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n (Anpyn), <\/strong> la Resoluci\u00f3n 2026-36-APN-ANPyN#MEC da por finalizada la mayor licitaci\u00f3n del gobierno de Javier Milei.<\/strong><\/p>\n

En el documento se hace menci\u00f3n a que la V\u00eda Navegable Troncal concentra el mayor movimiento log\u00edstico portuario del pa\u00eds, aglomera cerca de sesenta terminales portuarias a lo largo de su cauce<\/strong> y constituye la ruta fluvial por la que se traslada aproximadamente el ochenta por ciento (80 %) de las exportaciones del pa\u00eds.<\/p>\n

En un comunicado del Ministerio de Econom\u00eda se inform\u00f3 que habr\u00e1 una baja del 13,5% en los costos log\u00edsticos y que se complet\u00f3 \u201cuna licitaci\u00f3n hist\u00f3rica para el pa\u00eds\u201d.<\/p>\n

La cartera que lidera Luis Caputo inform\u00f3 que, tal como sucedi\u00f3 en las etapas previas, el cierre del proceso licitatorio no registr\u00f3 impugnaciones por parte de las empresas participantes, \u201cque de esta manera convalidaron los dict\u00e1menes t\u00e9cnicos emitidos por la Comisi\u00f3n Evaluadora en cada una de las etapas de la licitaci\u00f3n p\u00fablica\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n

En cuanto a precisiones administrativas, aclar\u00f3 que la firma del contrato, prevista para dentro de un m\u00e1ximo de 30 d\u00edas, \u201cservir\u00e1 como punto de inicio para una nueva y moderna V\u00eda Navegable, con obras de profundizaci\u00f3n y la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00eda para la seguridad de la navegaci\u00f3n y el combate al narcotr\u00e1fico<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Detalles de la oferta<\/span><\/h3>\n<\/p>\n

Se calcula que la adjudicataria tendr\u00e1 una facturaci\u00f3n anual promedio por US$628,2 millones y la total, proyectada al t\u00e9rmino de la concesi\u00f3n, ascender\u00eda a US$15.707 millones.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se contempl\u00f3 un crecimiento acumulado para el periodo de 25 a\u00f1os del tr\u00e1fico internacional en un 38,1%, el de cabotaje 28,2% y los que transitan de Santa Fe al norte ser\u00e1n un 52,4% m\u00e1s. <\/p>\n

Seg\u00fan la Anpyn, \u201cse observa que el oferente realizar\u00e1 el esfuerzo grande de inversiones en los a\u00f1os 1 a 7, y comenzar\u00eda a recuperar en los a\u00f1os 8 a 15, con su respectiva toma de ganancias a partir del a\u00f1o 16\u2033.<\/p>\n

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La V\u00eda Navegable Troncal es la autopista fluvial por donde sale el 80% de la exportaciones de la Argentina<\/span>Marcelo Manera – LA NACION<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Vencido el plazo para formular impugnaciones, que son siete d\u00edas corridos, la Anpyn se tom\u00f3 unos d\u00edas m\u00e1s y finalmente dict\u00f3 el acto administrativo de adjudicaci\u00f3n. Se notific\u00f3 al adjudicatario y al resto de los oferentes. El acto administrativo ser\u00e1 ahora publicado en el Bolet\u00edn Oficial. <\/strong>Tal como estipula el pliego de licitaci\u00f3n. <\/p>\n

El 19 de diciembre de 2025, la Anpyn lanz\u00f3 la licitaci\u00f3n para la elecci\u00f3n de un concesionario para realizar las tareas de modernizaci\u00f3n, ampliaci\u00f3n, operaci\u00f3n y mantenimiento del sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n, tareas de dragado y redragado y mantenimiento de la v\u00eda navegable troncal. Es un r\u00e9gimen de concesi\u00f3n de obra p\u00fablica por peaje, a riesgo empresario sin aval del Estado.<\/strong> La concesi\u00f3n tendr\u00e1 un plazo de duraci\u00f3n de 25 a\u00f1os, contados a partir de la fecha de la suscripci\u00f3n del contrato. Podr\u00e1 prorrogarse por un per\u00edodo adicional que no exceder\u00e1 el 20% del plazo original, es decir, cinco a\u00f1os m\u00e1s. <\/p>\n

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El ganador de la licitaci\u00f3n debe constituir una Sociedad de Prop\u00f3sito Espec\u00edfico (o para un fin determinado); presentar garant\u00edas<\/strong> y ejecutar las tareas de modernizaci\u00f3n, ampliaci\u00f3n, operaci\u00f3n y mantenimiento del sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n, dragado, redragado y mantenimiento de la v\u00eda navegable troncal, conforme a las especificaciones t\u00e9cnicas y etapas previstas. Tambi\u00e9n debe cumplir con la normativa ambiental y legal. <\/strong><\/p>\n

Como aclaraci\u00f3n, los oferentes no podr\u00e1n ceder su participaci\u00f3n en el contrato sin la autorizaci\u00f3n previa y expresa de la Anpyn<\/strong>. La venta o transferencia de acciones de la sociedad de prop\u00f3sito espec\u00edfico que no implique un cambio de control estar\u00e1 permitida. La venta o transferencia de acciones de la Sociedad de Prop\u00f3sito Espec\u00edfico que s\u00ed implique un cambio de control exigir\u00e1 la autorizaci\u00f3n previa y expresa del concedente.<\/p>\n

Los beneficios que vienen<\/span><\/h3>\n<\/p>\n

Seg\u00fan un documento de Ciara-CEC al que tuvo acceso LA NACION,<\/strong> cada pie adicional de profundizaci\u00f3n implica aproximadamente 2200 toneladas m\u00e1s de carga<\/strong>. A los 40 pies, se pueden completar los barcos y esto implica un importante ahorro en los costos<\/strong>.<\/p>\n

Unos d\u00edas antes de que se definiera el nombre de la empresa adjudicataria, Gustavo Id\u00edgoras, en representaci\u00f3n de las empresas que integran la C\u00e1mara de la Industria Aceitera de la Rep\u00fablica Argentina (Ciara) y el Centro de Exportadores de Cereales (CEC), le envi\u00f3 una carta al ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo, para \u201csolicitar que el Gobierno Nacional adopte las medidas necesarias para concluir de manera prioritaria y definitiva los procesos de adjudicaci\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal (VNT)\u201d.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se refiri\u00f3 a la \u201cnecesidad de formalizar la exenci\u00f3n del IVA en los servicios de dragado y balizamiento\u201d, ya que son \u201cun insumo indispensable para la navegaci\u00f3n internacional y, por ende, para la exportaci\u00f3n\u201d, explic\u00f3 Id\u00edgoras en la misiva. <\/p>\n

Las etapas de profundizaci\u00f3n pueden resumirse en:<\/strong><\/p>\n

Seg\u00fan Ciara-CEC, el mayor peaje anual <\/strong>asociado al nuevo esquema tarifario, calculado sobre el segmento granelero del tr\u00e1fico internacional y considerando los ajustes por tarifa base, factor de calado y reducci\u00f3n en la cantidad de buques, se estima en un rango del orden de US$65 a 80 millones por a\u00f1o.<\/strong><\/p>\n

En cuanto a los beneficios, arrojan valores del orden de US$1,8 a 2,1 millones por buque, seg\u00fan su porte. La profundizaci\u00f3n a 38 pies permite una reducci\u00f3n estructural del orden del 9% al 11 % en la cantidad de buques necesarios, equivalente a 189 a 230 buques evitables por a\u00f1o<\/strong>. <\/p>\n

Esta reducci\u00f3n de buques arroja un ahorro log\u00edstico sist\u00e9mico anual del orden de US$375 a US$456 millones<\/strong>, y excede ampliamente el mayor costo del peaje asociado al nuevo esquema tarifario, seg\u00fan los c\u00e1lculos de la entidad Ciara-CEC. <\/strong><\/p>\n

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