{"id":13842,"date":"2026-06-18T18:24:46","date_gmt":"2026-06-18T21:24:46","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=13842"},"modified":"2026-06-18T18:24:46","modified_gmt":"2026-06-18T21:24:46","slug":"la-legislatura-portena-autorizo-a-la-ciudad-a-endeudarse-para-construir-una-nueva-linea-de-subte-como-sera-y-que-barrios-unira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=13842","title":{"rendered":"La Legislatura porte\u00f1a autoriz\u00f3 a la Ciudad a endeudarse para construir una nueva l\u00ednea de subte: c\u00f3mo ser\u00e1 y qu\u00e9 barrios unir\u00e1"},"content":{"rendered":"
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La Legislatura de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires<\/b> aprob\u00f3 este jueves la ley que habilita al Gobierno porte\u00f1o a tomar pr\u00e9stamos por hasta USD 1.350 millones<\/b> con el objetivo de financiar la construcci\u00f3n de la nueva L\u00ednea F de subte<\/b>. Este proyecto, que busca ampliar la red de transporte subterr\u00e1neo en la ciudad, representa una de las inversiones de infraestructura m\u00e1s relevantes de los \u00faltimos a\u00f1os para el \u00e1rea metropolitana.<\/p>\n

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El ministro de Hacienda de CABA<\/b>, Gustavo Arengo<\/b>, destac\u00f3 que la autorizaci\u00f3n se fundamenta en la \u201cexcelente reputaci\u00f3n crediticia\u201d de la Ciudad. \u201cEn sus 30 a\u00f1os de autonom\u00eda siempre cumpli\u00f3 con sus compromisos de deuda, a\u00fan en contextos econ\u00f3micos complejos del pa\u00eds\u201d, remarc\u00f3 Arengo<\/b>. El funcionario puntualiz\u00f3 que el orden fiscal sostenido permiti\u00f3 a la Ciudad acceder a mejores condiciones para la toma de deuda, lo que habilita la planificaci\u00f3n de obras de gran escala.<\/p>\n

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Durante el mes de mayo, Buenos Aires<\/b> concret\u00f3 una colocaci\u00f3n exitosa de USD 500 millones en el mercado internacional a una tasa del 7,3%<\/b>, considerada la m\u00e1s baja para la Ciudad en su historial. A ese contexto se suma la reciente mejora en la calificaci\u00f3n crediticia por parte de Moody\u2019s local<\/b>, que subi\u00f3 de AA+ a AAA en moneda local y extranjera, lo que facilitar\u00eda el proceso de b\u00fasqueda de financiamiento externo. <\/p>\n

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\u201cEl sostenido orden en las cuentas fiscales le permite a la Ciudad poder acceder a pr\u00e9stamos con mejores condiciones crediticias y as\u00ed llevar adelante obras de infraestructura que mejorar\u00e1n la calidad de vida de todos los porte\u00f1os\u201d, asegur\u00f3 Arengo<\/b>.<\/p>\n

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C\u00f3mo ser\u00e1 la L\u00ednea F de subte<\/h2>\n

La L\u00ednea F<\/b> se proyecta como una arteria clave en el sistema de transporte subterr\u00e1neo porte\u00f1o. El nuevo trazado tendr\u00e1 una extensi\u00f3n total de 9,8 kil\u00f3metros<\/b> y contar\u00e1 con 12 estaciones<\/b> a lo largo de su recorrido. Seg\u00fan la informaci\u00f3n oficial, la l\u00ednea conectar\u00e1 los barrios de Barracas, Constituci\u00f3n, Monserrat, San Crist\u00f3bal, Balvanera, Recoleta<\/b> y Palermo<\/b>, y ofrecer\u00e1 correspondencia operativa con las seis l\u00edneas de subte existentes (A, B, C, D, E y H), as\u00ed como con los ferrocarriles Roca y San Mart\u00edn.<\/p>\n

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Las nuevas estaciones que integrar\u00e1n la L\u00ednea F<\/b> ser\u00e1n: Brandsen, Constituci\u00f3n, Cochabamba, Chile, Congreso, Corrientes, Santa Fe\/Pizzurno, Recoleta, Pueyrred\u00f3n\/Hospital Rivadavia, Parque Las Heras\/Coronel D\u00edaz, Plaza Italia\/Ecoparque<\/b> y Pac\u00edfico<\/b>.<\/p>\n

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El proceso de construcci\u00f3n<\/h2>\n

La L\u00ednea F<\/b> se construir\u00e1 en dos fases diferenciadas. El primer tramo incluir\u00e1 seis estaciones: Brandsen, Constituci\u00f3n, Cochabamba, Chile, Congreso<\/b> y Tucum\u00e1n<\/b>. En la segunda etapa, el recorrido sumar\u00e1 nuevas paradas hasta alcanzar un total de once estaciones.<\/p>\n

La iniciativa busca fortalecer la conexi\u00f3n entre los sectores norte y sur de la Ciudad de Buenos Aires<\/b>, descongestionar la L\u00ednea C<\/b> y favorecer la integraci\u00f3n con el resto de la red de subtes y el Ferrocarril Roca<\/b>. El recorrido atravesar\u00e1 barrios como San Crist\u00f3bal, Monserrat, San Nicol\u00e1s<\/b> y Recoleta<\/b>.<\/p>\n

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El desarrollo de la L\u00ednea F<\/b> se inscribe dentro de un programa m\u00e1s amplio de modernizaci\u00f3n del sistema de transporte urbano, que tambi\u00e9n abarca intervenciones en el Premetro<\/b> y la puesta en marcha de dos l\u00edneas de TramBUS el\u00e9ctrico<\/b>.<\/p>\n

Este modelo busca aunar la capacidad operativa del subte con la adaptabilidad del Metrobus<\/b>. Las nuevas rutas permitir\u00e1n comunicar barrios del norte y del sur mediante trayectos transversales, con carriles exclusivos y sem\u00e1foros programados para agilizar la circulaci\u00f3n, lo que facilita una reducci\u00f3n de los tiempos de viaje de hasta un 40%.<\/p>\n

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El TramBUS 1 (T1)<\/b> conecta la Costanera<\/b>, a la altura del Aeroparque<\/b>, con el Centro de Trasbordo S\u00e1enz<\/b>, atravesando zonas como Palermo, Caballito, Boedo<\/b> y Nueva Pompeya<\/b>. Por su parte, el TramBUS 2 (T2)<\/b> recorre el trayecto entre Belgrano C<\/b> y San Pedrito<\/b>, pasando por Villa Urquiza, Villa del Parque<\/b> y Flores<\/b>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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