{"id":13635,"date":"2026-06-17T12:32:17","date_gmt":"2026-06-17T15:32:17","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=13635"},"modified":"2026-06-17T12:32:17","modified_gmt":"2026-06-17T15:32:17","slug":"cual-es-el-auto-mas-vendido-del-mundo-que-acaba-de-llegar-a-la-argentina-y-que-cuesta-usd-70-000","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=13635","title":{"rendered":"Cu\u00e1l es el auto m\u00e1s vendido del mundo que acaba de llegar a la Argentina y que cuesta USD 70.000"},"content":{"rendered":"
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La apertura de las importaciones<\/b> sin restricciones abri\u00f3 hace dos a\u00f1os la oferta de autos y modelos en el mercado como ya ocurri\u00f3 en varias oportunidades ante cambios en la pol\u00edtica econ\u00f3mica argentina. Sin embargo, por un largo proceso de saneamiento de las cuentas <\/b>de las automotrices, algunos modelos reci\u00e9n est\u00e1n llegando a la Argentina en 2026.<\/p>\n

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Es el caso del auto m\u00e1s vendido del mundo, el Toyota RAV4<\/b>, que despu\u00e9s de quedar segundo detr\u00e1s del Toyota Corolla<\/b> en 2022, pas\u00f3 a ser el modelo m\u00e1s vendido de la marca a nivel global, siguiendo la tendencia de los consumidores hacia esta categor\u00eda de autos conocida por la sigla SUV (Sport Utility Vehicle)<\/b>. El camino a la cima, sin embargo, tuvo que esperar un a\u00f1o m\u00e1s, hasta 2024, porque en el medio se tuvieron con conformar con escoltar al inesperado Tesla Model Y <\/b>que se qued\u00f3 con el primer puesto absoluto en 2023.<\/p>\n

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Si bien hubo una peque\u00f1a importaci\u00f3n en 2024, con pocas unidades de la generaci\u00f3n 5 del Toyota RAV4<\/b>, su posicionamiento de precio, cargado de todos los impuestos y aranceles que se aplicaban a los autos importados de alto valor, dejaban su precio demasiado alto, por lo cual la marca decidi\u00f3 solo hacer esa importaci\u00f3n para incorporar el modelo a la flota de su empresa de renting, Kinto.<\/b><\/p>\n

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El Toyota RAV4<\/b> que lleg\u00f3 a la Argentina hace apenas dos semanas viene importado desde Jap\u00f3n<\/b>, y es el correspondiente a la 6ta generaci\u00f3n<\/b> del modelo, que se estren\u00f3 el a\u00f1o pasado en los mercados internacionales. Su inserci\u00f3n es ahora con un volumen de unidades inicial mucho m\u00e1s ambicioso de unas 1.000 unidades iniciales<\/b>, con dos diferentes tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n y tres versiones de equipamiento.<\/p>\n

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Las versiones de RAV4<\/h2>\n

Por un lado, est\u00e1 la h\u00edbrida convencional<\/b>, equipada con un motor de combusti\u00f3n de 2.5 litros naftero aspirado y 186 CV de potencia que se asocia a dos motores el\u00e9ctricos, uno de 136 CV adelante y otro de 54 CV atr\u00e1s, para totalizar una potencia combinada de 239 CV con 4 modos de conducci\u00f3n.<\/p>\n

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Por el otro, la versi\u00f3n PHEV o h\u00edbrida enchufable<\/b>, que tiene el mismo motor con uno leve incremento de potencia t\u00e9rmica que llega a 189 CV, que trabaja en conjunto con un motor el\u00e9ctrico delantero de 205 CV y uno trasero de 56 CV, lo que le permite entregar una potencia total combinada de 329 CV con los mismos cuatro modos de conducci\u00f3n, aunque con uno 100% el\u00e9ctrico mucho m\u00e1s extenso que le permite alcanzar hasta 142 km sin emisiones, gracias a una bater\u00eda de iones de litio. La autonom\u00eda total del auto en modo h\u00edbrido es de 1.000 km.<\/p>\n

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Esta versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable lleg\u00f3 adem\u00e1s en una variante adicional, la GR Sport,<\/b> que acompa\u00f1a las versiones deportivas de los modelos generalistas de Toyota en toda su gama, y que ya est\u00e1 presente en Argentina en Toyota Yaris, Corolla, Corolla Cross, Hilux y SW4. En el caso de la RAV4 GR Sport, adem\u00e1s del dise\u00f1o interior y exterior diferenciado, el veh\u00edculo tiene suspensiones y direcci\u00f3n, y mejoras en la rigidez estructural de la carrocer\u00eda, pensada para ofrecer una conducci\u00f3n m\u00e1s \u00e1gil, precisa y estable.<\/p>\n

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Los precios<\/b> con los que se lanz\u00f3 la venta en la Argentina de RAV4 son de USD 70.200<\/b> para la versi\u00f3n H\u00edbrida, USD 77.600<\/b> para la RAV4 GR SPORT PHEV, y USD 78.100<\/b> para la de m\u00e1s alta gama, la RAV4 XSE PHEV.<\/p>\n

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Al ser veh\u00edculos que vienen importados desde Jap\u00f3n, no tienen ning\u00fan tipo de exenci\u00f3n impositiva<\/b> para entrar a Argentina. Esto significa que pagan el 35% de arancel de importaci\u00f3n<\/b>, sobre el cual despu\u00e9s se aplican impuestos como tasa de estad\u00edstica del 3%, IVA del 21% e Ingresos Brutos y otros impuestos locales que representan otro 10%.<\/b><\/p>\n

Como referencia regional,<\/b> la versi\u00f3n H\u00edbrida con menor equipamiento de RAV4 que se vende en Chile tiene un precio de USD 44.000<\/b>. Si se le suman todos los impuestos argentinos, inexorablemente se llega al precio que el veh\u00edculo tiene hoy en Argentina.<\/p>\n

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Inicialmente, el plan de Toyota<\/b> es seguir importando tanto RAV4 como el nuevo bZ4X 100% el\u00e9ctrico desde Jap\u00f3n y no aprovechar las 10.000 unidades que podr\u00e1n traerse desde Estados Unidos sin arancel<\/b> alguno, al menos por el momento. De hecho, la marca confirm\u00f3 que la introducci\u00f3n del modelo ya estaba prevista y proyectada desde antes de conocerse la intenci\u00f3n de un acuerdo comercial entre las administraciones de Donald Trump<\/b> y Javier Milei<\/b>. Para ese cupo, que se espera pueda entrar en vigor en agosto, el modelo que est\u00e1 evaluando inicialmente Toyota es la pick up Tundra.<\/b><\/p>\n

Por qu\u00e9 tard\u00f3 tanto en llegar la RAV 4 a Argentina<\/h2>\n

Aunque la apertura de las importaciones fue habilitada apenas asumi\u00f3 el Gobierno actual, el mercado automotor argentino demor\u00f3 m\u00e1s de un a\u00f1o y medio<\/b> hasta sentir un cambio en la proporci\u00f3n de autos nacionales e importados.<\/b> La explicaci\u00f3n est\u00e1 en el tiempo que demand\u00f3 recomponer el flujo de pagos<\/b> con sus proveedores, y especialmente con la casa matriz de cada marca, que pr\u00e1cticamente se hab\u00eda interrumpido en 2023.<\/b><\/p>\n

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De hecho, tan lento es ese proceso de normalizaci\u00f3n que todav\u00eda hay automotrices que no pagaron las importaciones de 2023 debido a que ingresaron al programa de los bonos BOPREAL<\/b> que lanz\u00f3 el gobierno, y esos t\u00edtulos tienen fecha de pago a partir de 2027.<\/b><\/p>\n

Es por esa raz\u00f3n que gracias al cupo de 50.000 autos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos,<\/b> en primer lugar, <\/b>y tras los acuerdos como el del Mercosur con la Uni\u00f3n Europea –<\/b>ya vigente desde mayo- y el de Estados Unidos -que entrar\u00e1 en vigor presumiblemente desde agosto-<\/b>, los usuarios argentinos ya tienen y tendr\u00e1n m\u00e1s oferta a\u00fan, de veh\u00edculos importados que tres a\u00f1os atr\u00e1s no estaban ni siquiera en los planes de las marcas.<\/p>\n

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