{"id":13189,"date":"2026-06-14T12:32:27","date_gmt":"2026-06-14T15:32:27","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=13189"},"modified":"2026-06-14T12:32:27","modified_gmt":"2026-06-14T15:32:27","slug":"vuelos-mas-caros-por-el-aumento-del-jet-fuel-los-pasajes-desde-la-argentina-se-encarecieron-hasta-30-por-ciento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=13189","title":{"rendered":"Vuelos m\u00e1s caros: por el aumento del jet fuel, los pasajes desde la Argentina se encarecieron hasta 30 por ciento"},"content":{"rendered":"
<\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Avi\u00f3n<\/picture><\/div>\n

Volar desde Argentina<\/b> al exterior cuesta hasta 30% m\u00e1s que <\/b>al inicio del conflicto en Medio<\/b> Oriente<\/b>. El enfrentamiento entre Estados Unidos, Israel e Ir\u00e1n dispar\u00f3 el precio internacional del petr\u00f3leo<\/a> y reconfigur\u00f3 la estructura de costos de la aviaci\u00f3n comercial. El impacto es directo sobre el presupuesto de quienes planean salir del pa\u00eds.<\/p>\n

<\/div>\n

El recorrido del precio del crudo explica buena parte del fen\u00f3meno. A principios de febrero de 2026, <\/a>previo al conflicto armado, el barril de Brent<\/b> cotizaba cerca de los USD 66. Con el avance de la disputa, esa cifra trep\u00f3 hasta picos de USD 120, un salto del 82%<\/b> en menos de tres meses (al momento del cierre de la nota ronda los USD 86). La consecuencia directa para el mercado aeron\u00e1utico fue el encarecimiento del combustible de aviaci\u00f3n<\/b> -conocido como jet fuel-<\/b>, que en algunos mercados lleg\u00f3 a duplicar su valor. <\/p>\n

\n

PUBLICIDAD<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional<\/b> (IATA<\/a>, el organismo que agrupa a unas 370 aerol\u00edneas y representa el 85% del tr\u00e1fico a\u00e9reo global), se prev\u00e9 que el precio promedio del combustible para aviaci\u00f3n alcance USD 152 por barril en 2026, un aumento de casi el 70% respecto a los USD 90 del a\u00f1o previo.<\/p>\n

<\/div>\n
\n

El combustible representa aproximadamente el 40% de los gastos totales en los vuelos de largo alcance<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

Ese costo tiene un peso determinante en la operaci\u00f3n de cualquier aerol\u00ednea. El combustible representa aproximadamente el 40% de los gastos totales en los vuelos de largo alcance, lo que lo convierte en el insumo m\u00e1s sensible ante cualquier variaci\u00f3n del mercado energ\u00e9tico. <\/p>\n

\n

PUBLICIDAD<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

Adem\u00e1s, a diferencia de otros rubros, no admite recortes operativos: una aerol\u00ednea no puede consumir menos combustible si quiere mantener sus frecuencias. En este contexto, varias rutas se alargaron: para evitar zonas de conflicto, muchas compa\u00f1\u00edas trazaron trayectos alternativos, lo que elev\u00f3 el tiempo de vuelo, el consumo y las primas de los seguros de cauci\u00f3n.<\/p>\n

<\/div>\n

Cu\u00e1nto subieron los pasajes desde Argentina<\/h2>\n

Seg\u00fan un informe de la consultora EcoSur, el precio promedio de los pasajes internacionales desde Buenos Aires<\/b> escal\u00f3 de USD 715 a USD 824, con una suba promedio del 15,6%. Pero el impacto no fue uniforme. El tramo Buenos Aires-Los \u00c1ngeles<\/b> lider\u00f3 los aumentos con 29%, seguido por Buenos Aires-Nueva York<\/b> con 23%. Las rutas hacia Miami<\/b> subieron 17%, mientras que los destinos de alta demanda como Madrid<\/b>, Canc\u00fan<\/b> y Punta Cana<\/b> registraron incrementos algo superiores al 16 por ciento.<\/p>\n

\n

PUBLICIDAD<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n
<\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"El<\/picture><\/div>\n

A ese escenario se sum\u00f3 una carga local. La actualizaci\u00f3n de la Tasa de Seguridad para la aviaci\u00f3n, vigente desde el 28 de mayo, ubic\u00f3 a Argentina como el pa\u00eds con los costos para el sector m\u00e1s altos de la regi\u00f3n, seg\u00fan advirti\u00f3 a Infobae<\/b> Peter Cerd\u00e1, CEO de la Asociaci\u00f3n Latinoamericana y del Caribe de Transporte A\u00e9reo (ALTA). <\/a><\/p>\n

Seg\u00fan la \u00faltima actualizaci\u00f3n, la Tasa de Seguridad para vuelos de cabotaje trep\u00f3 de $20 a $6.500 por pasaje<\/b>, y para internacionales subi\u00f3 de USD 8 a USD 9. En una nota anterior, Cerd\u00e1 calific\u00f3 el incremento del 15%<\/b> como una medida que \u201catenta contra el crecimiento r\u00e9cord experimentado en el tr\u00e1fico de pasajeros y pone en riesgo la competitividad del mercado local\u201d, y adelant\u00f3 que recurrir\u00e1 al ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo<\/b>, para frenar una din\u00e1mica que, seg\u00fan c\u00e1lculos de ALTA, acumula una suba de tasas y costos superior al 35% en los \u00faltimos dos a\u00f1os y medio.<\/p>\n

\n

PUBLICIDAD<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

Argentina cobra hoy unos 2,60 euros por kil\u00f3metro de navegaci\u00f3n a\u00e9rea, el doble de lo que se paga en Europa, lo que lleva a que volar desde el pa\u00eds pueda costar el triple que hacerlo desde Brasil o Chile para cubrir la misma distancia. <\/p>\n

EANA y ANAC<\/b>, <\/b>los reguladores locales, <\/b>rechazaron esa caracterizaci\u00f3n y sostuvieron que la actualizaci\u00f3n \u201ccorrige un atraso de hasta una d\u00e9cada en los valores vigentes\u201d.<\/p>\n

\n

PUBLICIDAD<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

C\u00f3mo responden las aerol\u00edneas<\/h2>\n

Ante la suba sostenida del combustible, las compa\u00f1\u00edas del sector adoptaron tres estrategias principales:<\/p>\n

    \n
  1. La aplicaci\u00f3n de recargos din\u00e1micos:<\/a> cargos variables que se ajustan semana a semana seg\u00fan el precio del petr\u00f3leo, lo que permite a las empresas no quedar desfasadas ante la volatilidad diaria. <\/span><\/li>\n
  2. La optimizaci\u00f3n de flotas<\/b>, con el retiro acelerado de aeronaves antiguas en favor de aviones con motores de \u00faltima generaci\u00f3n, que permiten ahorros de combustible de entre el 15% y el 20 por ciento. <\/span><\/li>\n
  3. La reducci\u00f3n de la oferta<\/b>: menos frecuencias disponibles frente a una demanda que se mantiene activa, lo que empuja los precios al alza por la simple din\u00e1mica de oferta y demanda.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n
    <\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Vista<\/picture><\/div>\n

    A nivel local, la mayor\u00eda de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas sigui\u00f3 la decisi\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas<\/b> de aplicar un recargo temporal por la suba del precio del combustible. El cargo es de $7.500<\/b> por tramo en vuelos de cabotaje, y de entre USD 10 y USD 50<\/b> por tramo en vuelos regionales e internacionales, seg\u00fan el destino. La l\u00ednea a\u00e9rea de bandera aclar\u00f3 que monitorear\u00e1 la evoluci\u00f3n del mercado energ\u00e9tico para evaluar la duraci\u00f3n de la medida.<\/p>\n

    \n

    PUBLICIDAD<\/p>\n

    <\/div>\n<\/div>\n

    La misma l\u00f3gica de rentabilidad llev\u00f3 a Aerol\u00edneas a cancelar los vuelos al Mundial<\/b> de f\u00fatbol 2026 <\/b><\/a>desde el interior del pa\u00eds. La compa\u00f1\u00eda ten\u00eda previsto operar desde el 8 de junio vuelos semanales desde C\u00f3rdoba<\/b>, Rosario<\/b> y Tucum\u00e1n<\/b> con escala t\u00e9cnica en Punta Cana<\/b>, pero decidi\u00f3 concentrar todas las operaciones en Buenos Aires -donde mantiene 20 vuelos semanales- para no perder m\u00e1rgenes en rutas con baja demanda y costos elevados.<\/p>\n

    R\u00e9cord de pasajeros, pero el cabotaje cae<\/h2>\n

    Ese ajuste se produce en un momento en que el tr\u00e1fico a\u00e9reo en Argentina rompe r\u00e9cords en el acumulado,<\/a> pero con una composici\u00f3n que revela tensiones internas. Seg\u00fan los \u00faltimos datos de la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil<\/b> (ANAC), entre enero y mayo de 2026 transitaron por los aeropuertos del pa\u00eds 21.413.752 pasajeros, un 3% m\u00e1s que el r\u00e9cord anterior del mismo per\u00edodo en 2025. <\/p>\n

    \n

    PUBLICIDAD<\/p>\n

    <\/div>\n<\/div>\n
    <\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Una<\/picture><\/div>\n

    El ajuste se produjo en un momento en que el tr\u00e1fico a\u00e9reo en Argentina marc\u00f3 r\u00e9cords en el acumulado, aunque con una composici\u00f3n que expuso tensiones. Seg\u00fan los \u00faltimos datos de la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC), entre enero y mayo de 2026 transitaron por los aeropuertos del pa\u00eds 21.413.752 pasajeros, 3%m\u00e1s que el r\u00e9cord del mismo per\u00edodo del a\u00f1o previo.<\/p>\n

    El crecimiento se explic\u00f3 casi por completo por el segmento internacional: los pasajeros que viajaron al exterio<\/b>r sumaron 7.763.000 <\/b>en el acumulado, 16% <\/b>m\u00e1s que en 2025. El cabotaje<\/b>, en cambio, cay\u00f3 3% <\/b>en el acumulado y 12% <\/b>solo en mayo, el peor registro mensual dom\u00e9stico en tres a\u00f1os.<\/p>\n

    \n

    PUBLICIDAD<\/p>\n

    <\/div>\n<\/div>\n

    El impacto en la industria global<\/h2>\n

    A nivel de industria, el impacto es de proporciones hist\u00f3ricas. IATA<\/b> revis\u00f3 a la baja su pron\u00f3stico econ\u00f3mico para el sector y proyecta que las aerol\u00edneas obtendr\u00e1n en 2026 un beneficio neto combinado de USD 23.000 millones, la mitad de los USD 45.000 millones registrados en 2025. Los gastos operativos del sector crecer\u00e1n un 13%, hasta USD 1.117.000 millones, impulsados casi en su totalidad por el combustible: se prev\u00e9 que ese rubro suba un 40%, de USD 252.000 millones a USD 350.000 millones. <\/p>\n

    \u201cEl beneficio neto por pasajero caer\u00e1 a USD 4,50<\/b>, la mitad de los USD 9,10 de 2025\u201d, dijo Willie Walsh<\/b>, director general de IATA, al presentar el informe durante el encuentro anual de IATA que este a\u00f1o se realiz\u00f3 en R\u00edo de Janeiro.<\/p>\n

    Las aerol\u00edneas de Medio Oriente<\/b> son las m\u00e1s afectadas dentro del panorama regional: se prev\u00e9 que registren p\u00e9rdidas netas de USD 4.300 millones en 2026, frente a los USD 7.200 millones de beneficio del a\u00f1o anterior. Las de Latinoam\u00e9rica<\/b> tambi\u00e9n ver\u00e1n caer sus ganancias, de USD 1.900 a USD 1.200 millones, con m\u00e1rgenes que se reducen del 3,8% al 2,1%. La regi\u00f3n opera con costos de financiamiento m\u00e1s elevados y menor flexibilidad para absorber shocks externos, lo que la expone m\u00e1s ante una crisis de esta magnitud.<\/p>\n

    Una encuesta de IATA realizada en abril entre 6.500 viajeros de 15 pa\u00edses revel\u00f3 que el 49% espera pagar m\u00e1s por sus viajes en los pr\u00f3ximos 12 meses<\/b>, mientras que el 88% manifest\u00f3 preocupaci\u00f3n por su capacidad de seguir volando en el futuro. El 71% dijo que reserva m\u00e1s cerca de la fecha de viaje para evitar sorpresas de precio, una conducta que, parad\u00f3jicamente, suele resultar en tarifas a\u00fan m\u00e1s altas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Volar desde Argentina al exterior cuesta hasta 30% m\u00e1s que al inicio del conflicto en Medio Oriente. El enfrentamiento entre Estados Unidos, Israel e Ir\u00e1n dispar\u00f3 el precio internacional del petr\u00f3leo y reconfigur\u00f3 la estructura de costos de la aviaci\u00f3n comercial. El impacto es directo sobre el presupuesto de quienes planean salir del pa\u00eds. El […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13190,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-13189","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13189","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13189"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13189\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/13190"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13189"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13189"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13189"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}