<\/p>\n
El Gobierno analiza descalificar a uno de los tres competidores por la privatizaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda<\/strong>, que presentaron ofertas el viernes de la semana pasada para quedarse con un negocio que les dejar\u00e1 ingresos por unos 15.000 millones de d\u00f3lares en los pr\u00f3ximos 25 a\u00f1os y les permitir\u00e1 el control de la principal v\u00eda fluvial de Sudam\u00e9rica.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan un documento interno de la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n (ANPyN), al que accedi\u00f3 Clar\u00edn <\/strong>en exclusiva, los t\u00e9cnicos recomendaron dejar fuera de juego a la brasilera DTA Engenharia<\/strong> por no haber presentado la garant\u00eda<\/strong> de mantenimiento de la oferta (de 10 millones de d\u00f3lares) dentro del plazo exigido \u2014las 24 horas posteriores a la apertura de propuestas\u2014, seg\u00fan lo establecido en el pliego.<\/p>\n<\/div>\n “No corresponder\u00eda proceder a su evaluaci\u00f3n, ya que podr\u00eda constituir una violaci\u00f3n al principio de igualdad entre los oferentes, por cuanto la dispensa de un requisito sustancial e insubsanable constituir\u00eda un privilegio indebido<\/strong>“, se explica en el informe de elevaci\u00f3n a la Comisi\u00f3n Evaluadora de ofertas. Y se agrega que la propuesta de DTA deber\u00eda ser declarada “inadmisible”<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n De esta forma, quedar\u00edan en carrera solamente dos empresas belgas: Jan de Nul<\/strong>, el hist\u00f3rico concesionario del dragado, mantenimiento y se\u00f1alizaci\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal (VNT) sobre los r\u00edos Paraguay y Paran\u00e1, y DEME<\/strong>, que el a\u00f1o pasado fue el \u00fanico oferente en el frustrado proceso de privatizaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n DTA Engenharia hab\u00eda mostrado inter\u00e9s tanto el a\u00f1o pasado -pese a que no particip\u00f3 de la etapa de consultas- como este, y present\u00f3 quejas formales por la conformaci\u00f3n del pliego<\/strong>, que supuestamente favorece a sus competidores y dejar\u00eda tarifas de peaje m\u00e1s caras de las que podr\u00edan adjudicarse sin precios m\u00ednimos.<\/p>\n<\/div>\n Desde San Pablo contaron a este diario que DTA habr\u00eda presentado una oferta por debajo de la tarifa m\u00ednima<\/strong> establecida en el pliego.<\/p>\n<\/div>\n Al cierre de esta edici\u00f3n, el Gobierno y DTA Engenharia no hab\u00edan contestado las preguntas de este medio.<\/p>\n<\/div>\n La licitaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda es, junto al Belgrano Cargas, uno de los grandes negocios de las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas. Por all\u00ed circulan unos 100 millones de toneladas anuales de carga, producidas entre Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay, principalmente.<\/p>\n<\/div>\n La concesi\u00f3n generar\u00e1 ingresos por unos 15.000 millones de d\u00f3lares<\/strong> a lo largo de 25 a\u00f1os (prorrogables por otros 5 a\u00f1os m\u00e1s), de acuerdo a las previsiones que hizo el Gobierno y que quedaron publicadas en los pliegos.<\/p>\n<\/div>\n El ganador tardar\u00e1 unos 7 a\u00f1os en tener ganancias<\/strong> y 13 a\u00f1os en recuperar sus inversiones (lograr un flujo de caja libre –free cash flow<\/em>– acumulado positivo), dado que tendr\u00e1 que desembolsar entre 100 y 160 millones de d\u00f3lares anuales<\/strong> durante los primeros seis a\u00f1os de su licencia.<\/p>\n<\/div>\n Se espera que los peajes de la Hidrov\u00eda que se les cobran a los exportadores -y ellos, a su vez, trasladan a los productores como un descuento en el precio de compra de los productos, entre ellos los granos- generen ingresos inicialmente por unos 289 millones de d\u00f3lares, que ir\u00e1n creciendo hasta los US$ 389 millones en el a\u00f1o 6 y saltar\u00e1n desde entonces a US$ 517 millones.<\/p>\n<\/div>\n Luego, siempre seg\u00fan las estimaciones oficiales, los ingresos seguir\u00edan aumentando hasta US$ 913 millones en el \u00faltimo a\u00f1o de la concesi\u00f3n, a partir de un crecimiento en el volumen de las exportaciones y una suba escalonada de las tarifas de peaje.<\/p>\n<\/div>\n Asimismo, los costos ir\u00e1n trepando a\u00f1o a a\u00f1o desde los US$ 203 millones iniciales hasta 535 millones de d\u00f3lares sobre el final de la concesi\u00f3n, principalmente por el dragado y el balizamiento.<\/p>\n<\/div>\n En el momento inicial, adem\u00e1s, el ganador de la licitaci\u00f3n tendr\u00e1 que pagarle unos 35 millones de d\u00f3lares a Jan de Nul, anterior concesionario del dragado hasta que la Hidrov\u00eda volvi\u00f3 a manos del Estado, a mediados de 2021.<\/p>\n<\/div>\n Con todo, si bien el EBITDA (resultado operativo antes de impuestos, amortizaciones y depreciaciones) del negocio ser\u00e1 siempre positivo, la gran inversi\u00f3n que se le encargar\u00e1 al ganador para mantener la V\u00eda Navegable Troncal y ampliar la profundidad de calado generar\u00e1 que el flujo de caja libre sea mayormente negativo en los primeros 6 a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Gobierno analiza descalificar a uno de los tres competidores por la privatizaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda, que presentaron ofertas el viernes de la semana pasada para quedarse con un negocio que les dejar\u00e1 ingresos por unos 15.000 millones de d\u00f3lares en los pr\u00f3ximos 25 a\u00f1os y les permitir\u00e1 el control de la principal v\u00eda fluvial […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":107,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[14],"class_list":["post-1251","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-hidrovia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1251","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1251"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1251\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/107"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1251"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1251"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1251"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}