{"id":12478,"date":"2026-06-09T15:42:06","date_gmt":"2026-06-09T18:42:06","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=12478"},"modified":"2026-06-09T15:42:06","modified_gmt":"2026-06-09T18:42:06","slug":"sigue-trabado-el-acuerdo-automotriz-con-mexico-y-crece-la-preocupacion-en-la-industria-que-modelos-podrian-faltar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=12478","title":{"rendered":"Sigue trabado el acuerdo automotriz con M\u00e9xico y crece la preocupaci\u00f3n en la industria: qu\u00e9 modelos podr\u00edan faltar"},"content":{"rendered":"
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Aunque hay m\u00e1s fabricantes e importadores en la misma condici\u00f3n, al menos cinco marcas de autos est\u00e1n revisando d\u00eda a d\u00eda el stock de unidades <\/b>remanente cada d\u00eda con m\u00e1s incertidumbre y preocupaci\u00f3n en la Argentina.<\/p>\n

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Se trata de las marcas que importan autos desde M\u00e9xico<\/b>, y que desde el pasado 19 de marzo no pueden hacerlo porque el acuerdo comercial <\/b>entre ambos pa\u00edses lleg\u00f3 a su fecha de vencimiento y no se pudo renovar <\/b>a\u00fan. Por lo tanto, importar igual implica pagar el 35% de arancel extrazona que sacar\u00eda de competitividad el precio de los autos de ese origen.<\/p>\n

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Se trata de Nissan, Volkswagen, Kia, Ford y Honda<\/b>, quienes en orden de mayor a menor proporci\u00f3n dentro de su portafolio de productos dependen de este acuerdo para importar modelos de ese mercado con arancel 0%, <\/b>como ocurri\u00f3 en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

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Los modelos de autos en jaque<\/h2>\n

Los modelos que la Argentina importa desde M\u00e9xico<\/b> son actualmente los sedanes Nissan Versa y Sentra, Volkswagen Taos, Tiguan y Vento, Kia K3 y K4, Ford Maverick y Bronco Sport y Honda ZR-V<\/b>. Adem\u00e1s, Stellantis<\/b> importa las pickup RAM 2500<\/b> y Chevrolet<\/b> las Silverado<\/b>, ambas del segmento de las camionetas Full Size, y Audi<\/b> la gama del SUV Q5.<\/b><\/p>\n

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Adicionalmente, Nissan<\/b> tiene previsto iniciar en el segundo semestre<\/b> del a\u00f1o la importaci\u00f3n de las pick ups Frontier<\/b> que dejaron de fabricarse en Argentina a fin de a\u00f1o pasado para concentrar la producci\u00f3n para toda la regi\u00f3n en la planta de Aguascalientes, en M\u00e9xico.<\/p>\n

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\u201cEst\u00e1 m\u00e1s trabado de lo que imagin\u00e1bamos a esta altura de las negociaciones.<\/b> Ellos tienen como prioridad sostener su esquema de exportaciones a Estados Unidos, que se lleva el 80% de la producci\u00f3n automotriz mexicana.<\/b> No es que no haya voluntad de acordar con Argentina, pero no es prioridad en este momento y el volumen de autos que nos env\u00edan a nosotros es insignificante para una producci\u00f3n de 5 millones de autos como tienen en M\u00e9xico<\/b>\u201d, asegur\u00f3 un ejecutivo de la industria durante un encuentro de la Asociaci\u00f3n de F\u00e1bricas de Automotores (Adefa)<\/b> este lunes con la prensa.<\/p>\n

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Sin embargo, de no resolverse en el corto plazo, la preocupaci\u00f3n empezar\u00e1 a alterar programa de producci\u00f3n local <\/b>de automotrices tambi\u00e9n, ya que M\u00e9xico <\/b>es hoy un mercado al que pretenden entrar varias terminales locales, especialmente las fabricantes de pick ups.<\/p>\n

Ford y Toyota<\/b> han reconocido en reiteradas oportunidades que quieren llevar sus Ranger y Hilux<\/b> al pa\u00eds azteca, especialmente a partir de las versiones electrificadas que se comenzar\u00e1n a producir localmente el a\u00f1o pr\u00f3ximo. Renault<\/b>, por su parte, tambi\u00e9n anunci\u00f3 que en la lista de pa\u00edses a los que se exportar\u00e1 la nueva pick up Ni\u00e1gara<\/b> est\u00e1 M\u00e9xico, y Prestige Auto<\/b> quiere hacer lo propio con los Mercedes-Benz Sprinter.<\/b><\/p>\n

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Las negociaciones actuales<\/h2>\n

La negociaci\u00f3n entre Argentina y M\u00e9xico<\/b> no est\u00e1 interrumpida, sigue en agenda de ambos gobiernos, pero con una posici\u00f3n muy distinta entre las administraciones de Javier Milei y Claudia Sheinbaum.<\/b><\/p>\n

\u201cSabemos que no hay avances hace varias semanas y que las dos posturas son bastante r\u00edgidas. Pero no est\u00e1 cerrado el canal de di\u00e1logo. Se intenta acordar primero un acuerdo general, el ACE 6<\/b>, pero si no se pudiera lograr, existe la posibilidad de cerrar parcialmente el de automotores, que es el ACE 55<\/b>\u201d, aseguraron desde una de las automotrices argentinas que est\u00e1 pendiente de esta renovaci\u00f3n.<\/p>\n

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El gobierno argentino<\/b> dice que el acuerdo, como estaba, era desventajoso para Argentina<\/b> porque no hay un balance adecuado entre exportaciones e importaciones. Por ese motivo, en 2025 solo se renov\u00f3 por un a\u00f1o y no por tres como hab\u00eda ocurrido anteriormente. <\/p>\n

Se pretende incorporar 118 posiciones arancelarias<\/b> en un acuerdo que excede al sector automotor, pero que en este momento est\u00e1 perjudicando al sector. La propuesta fue incorporar preferencias arancelarias exportar para vinos, l\u00e1cteos, carne aviar, ajos, hortalizas, frutas frescas y preparaciones, man\u00edes, chocolates, aceite de girasol, productos sider\u00fargicos y qu\u00edmicos, entre otros. Pero M\u00e9xico ha mantenido una posici\u00f3n contraria a aceptarlo.<\/b><\/p>\n

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\u201cLa situaci\u00f3n es la misma que hace dos meses. No hubo cambios lamentablemente. El problema es que sigue pasando el tiempo y los autos se venden.<\/b> Nosotros tuvimos un embarque importante algunos d\u00edas antes que venciera el acuerdo que estaba vigente y estamos cubiertos todav\u00eda\u201d, confirmaron desde una de las cinco marcas que mayor cantidad de autos importa desde M\u00e9xico.<\/p>\n

El a\u00f1o pasado, el volumen de autos importados desde M\u00e9xico que se vendieron en Argentina fue cercano a las 14.000 unidades, apenas un 2,5% del total<\/b> de autos patentados en Argentina.<\/p>\n

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Sin embargo, para este a\u00f1o estaba previsto aumentarlo hasta unas 35.000 unidades<\/b> debido al cambio de procedencia de Nissan Frontier y Volkswagen Taos<\/b>, a la llegada de otros modelos como el Kia K4 <\/b>de reciente lanzamiento en Argentina, y al crecimiento en general de los veh\u00edculos importados que no pagan arancel de importaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cTodav\u00eda tenemos autos ac\u00e1, pero ya no son tantos. El problema que enfrentamos es que hay una producci\u00f3n en M\u00e9xico ya fabricada, que no trajimos<\/b> porque estamos esperando a que se resuelva este tema. Si pasa mucho m\u00e1s tiempo evaluaremos si los enviamos a otro pa\u00eds de la regi\u00f3n <\/b>para no perder dinero o si los importamos pagando el arancel. No es una decisi\u00f3n f\u00e1cil de tomar\u201d, confesaron desde una automotriz a Infobae.<\/b><\/p>\n

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Espera por el acuerdo con Estados Unidos<\/h2>\n

Paralelamente, en los pr\u00f3ximos 60 d\u00edas<\/b> se terminar\u00edan de firmar los documentos que habiliten el cupo de 10.000 autos<\/b> que Argentina podr\u00e1 importar desde Estados Unidos<\/b> dentro del acuerdo de complementaci\u00f3n acordada entre las administraciones de Donald Trump y Javier Milei.<\/b><\/p>\n

Si bien se hab\u00eda anunciado a comienzos de este mismo a\u00f1o, incluso con la confirmaci\u00f3n del sistema FIFO (First in First Out)<\/b> de nacionalizaci\u00f3n con preferencia arancelaria, por el cual los que llegan primero acceden al beneficio antes que el resto, demoras internas en Estados Unidos generaron que se postergue <\/b>la puesta en vigencia del acuerdo.<\/p>\n

Por este motivo, Argentina no es la \u00fanica involucrada<\/b> sino que la demora se traslad\u00f3 a otros acuerdos con distintos pa\u00edses. Las automotrices locales fueron informadas de la situaci\u00f3n por sus propias casas matrices en Estados Unidos<\/b>, aunque tambi\u00e9n por las propias autoridades del Ministerio de Econom\u00eda<\/b> argentino, qui\u00e9nes esperan que para agosto se pueda habilitar<\/b> esa importaci\u00f3n de veh\u00edculos exenta de arancelamiento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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