{"id":12381,"date":"2026-06-08T21:57:45","date_gmt":"2026-06-09T00:57:45","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=12381"},"modified":"2026-06-08T21:57:45","modified_gmt":"2026-06-09T00:57:45","slug":"hidrovia-la-empresa-perdedora-ofrece-operarla-con-una-tarifa-17-mas-baja-que-la-fijada-en-la-licitacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=12381","title":{"rendered":"Hidrov\u00eda: la empresa perdedora ofrece operarla con una tarifa 17% m\u00e1s baja que la fijada en la licitaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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En una instancia muy avanzada de la licitaci\u00f3n para realizar las obras de dragado y balizamiento de la V\u00eda Navegable Troncal (VNT), DEME, la empresa que compite contra Jan De Nul (la compa\u00f1\u00eda ya preadjudicada), no se da por vencida. <\/p>\n

En una carta firmada por Steven Bouckaert, general manager y representante de DEME NV, al ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo, la compa\u00f1\u00eda hizo hincapi\u00e9 en la \u201crelevancia de su oferta\u201d, que fue \u201crespaldada por Estados Unidos, presentada en el proceso licitatorio para la concesi\u00f3n de la Hidrov\u00eda Paran\u00e1\u2013Paraguay \/ V\u00eda Navegable Troncal”. <\/p>\n

\u201cEl objetivo de toda licitaci\u00f3n p\u00fablica es obtener la oferta m\u00e1s conveniente, lo que incluye los precios m\u00e1s competitivos para la econom\u00eda de un pa\u00eds. Lamentablemente, las reglas de la licitaci\u00f3n de la VNT no nos permitieron presentar nuestra tarifa m\u00e1s competitiva debido al piso tarifario impuesto<\/strong>. Se\u00f1alamos que dicho piso tarifario es significativamente superior a la tarifa que DEME hab\u00eda ofrecido en la licitaci\u00f3n cancelada en 2025, aun cuando esa licitaci\u00f3n inclu\u00eda un mayor alcance de prestaciones que la actual (por ejemplo, sistemas de vigilancia, entre otros)\u201c, se\u00f1ala la misiva enviada al ministro de Econom\u00eda. <\/p>\n

Hay m\u00e1s argumentos. \u201cConsideramos que este piso tarifario incrementa de manera artificial e innecesaria los costos operativos para los usuarios<\/strong> de la VNT argentinos y estadounidenses, as\u00ed como para el estrat\u00e9gico complejo agroexportador argentino\u201d, argumenta DEME. Y agrega que \u201cno puede justificarse cobrar de m\u00e1s a la econom\u00eda y a la poblaci\u00f3n argentinas permitiendo que empresas privadas obtengan m\u00e1rgenes de ganancia por encima de los que resultan ajustados al mercado<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Sin vueltas, propone \u201cuna nueva licitaci\u00f3n bajo condiciones econ\u00f3micas m\u00e1s convenientes para el inter\u00e9s p\u00fablico argentino que las previstas en la actual licitaci\u00f3n de la VNT\u201d. Detalla que \u201cestas condiciones incluyen un descuento del 17,4% respecto del piso tarifario impuesto por las condiciones actuales de la licitaci\u00f3n de la VNT, cumpliendo al mismo tiempo con la totalidad de las actividades requeridas en ella. En consecuencia, proponemos una tarifa m\u00e1xima de $4,77\/NRT y la eliminaci\u00f3n del piso tarifario impuesto de $5,78\/NRT\u201d.<\/p>\n

Calculan que esto podr\u00eda traducirse en \u201cun ahorro nominal de, al menos, US$2,5 mil millones para los usuarios de la VNT a lo largo del plazo concesional de 25 a\u00f1os\u201d. Agregan que \u201cseg\u00fan manifest\u00f3 recientemente el director ejecutivo de la Anpyn, Sr. I\u00f1aki Arreseygor, la licitaci\u00f3n en curso implicar\u00e1 una reducci\u00f3n del 15% respecto de las tarifas actualmente vigentes<\/strong>. A ello se suma nuestra rebaja tarifaria adicional de 17,4%, lo que implicar\u00eda que las tareas de dragado y balizamiento de la VNT le costar\u00edan a la econom\u00eda argentina aproximadamente un 30% menos que en la situaci\u00f3n actual”<\/strong>.<\/p>\n

Tambi\u00e9n explica la carta que, si se avanza con el precio m\u00ednimo, \u201clos usuarios de la VNT estar\u00edan pagando un 21% por encima del precio justo de mercado<\/strong> por los servicios de dragado y balizamiento\u201d. <\/p>\n

DEME propone entonces \u201cun nuevo proyecto que ofrecer\u00eda condiciones econ\u00f3micas m\u00e1s favorables que las previstas en la licitaci\u00f3n actualmente en curso. En este marco, nos encontramos en la etapa final de los preparativos para presentar una iniciativa privada conforme a lo previsto en la Ley N\u00ba 27.742 y en el Anexo III del Decreto N\u00ba 713\/2024, incluyendo la informaci\u00f3n pertinente a fin de demostrar la viabilidad t\u00e9cnica y econ\u00f3mica de las condiciones econ\u00f3micas aqu\u00ed descriptas\u201d.<\/p>\n

El factor Estados Unidos<\/span><\/h3>\n<\/p>\n

Parte de la estrategia de DEME es justamente afirmar que tiene el aval de Estados Unidos para quedarse con las obras que demanda la Hidrov\u00eda durante 25 a\u00f1os con opci\u00f3n a cinco m\u00e1s. De hecho, la carta tambi\u00e9n est\u00e1 firmada por ejecutivos de ese origen, como Chris Gunsten, vicepresidente de Great Lakes Dredge & Dock Company (una de las empresas de dragado norteamericanas m\u00e1s grandes), John D\u2019Agostini, de Clear Street, y Neil Brown, del fondo KKR. Aunque estas compa\u00f1\u00edas no se presentaron a la licitaci\u00f3n junto a DEME, como s\u00ed lo hizo Jan De Nul con la empresa argentina Servimagnus, hay una fuerte campa\u00f1a donde aseguran que hay un compromiso para dar un respaldo financiero y operativo a DEME. <\/p>\n

En la misiva se argumenta que \u201ceste proyecto es de gran importancia para la competitividad y el clima de inversi\u00f3n de la Argentina, as\u00ed como para los intereses comerciales y estrat\u00e9gicos de Estados Unidos. Una adjudicaci\u00f3n exitosa a inversores l\u00edderes con base en Estados Unidos constituir\u00eda una s\u00f3lida validaci\u00f3n de mercado del programa de reformas del presidente Milei y fortalecer\u00eda a\u00fan m\u00e1s la relaci\u00f3n bilateral\u201d, sostienen en la carta, que habla tambi\u00e9n del apoyo directo del gobierno de Donald Trump a su oferta. <\/p>\n

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