<\/p>\n
Las privatizaciones de unos 9.000 kil\u00f3metros de rutas nacionales<\/strong> -sobre una red de 40.000 kil\u00f3metros- representan una de las grandes apuestas del Gobierno para mejorar la actividad econ\u00f3mica y el empleo en los pr\u00f3ximos meses<\/strong>, a trav\u00e9s de la construcci\u00f3n de obra p\u00fablica, pero con dinero privado. En las pr\u00f3ximas semanas se avanzar\u00e1 con adjudicaciones de licitaciones que en tres meses llegar\u00edan a los casi 9.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n<\/div>\n Despu\u00e9s de 30 meses de parate y un ajuste equivalente a 7.400 millones de d\u00f3lares<\/strong> -de acuerdo a los n\u00fameros de Ricardo Delgado, presidente de Analytica Consultora-, alrededor del 70% de las rutas nacionales est\u00e1n en “regular o mal estado”<\/strong>, seg\u00fan las cifras que maneja el sector de la construcci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n Para revertir este deterioro, desde comienzos de 2026, con la adjudicaci\u00f3n de la Etapa I de la Red Federal de Concesiones viales, empezaron los trabajos en 741 kil\u00f3metros de las rutas 12, 14, 117, 135, A-035 y la 174 (Puente Rosario – Victoria), en las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Entre R\u00edos y Corrientes.<\/p>\n<\/div>\n El grupo Jos\u00e9 Cartellone, titular de Autov\u00eda del Mercosur S.A., ya rehabilit\u00f3 unos 203 kil\u00f3metros entre Z\u00e1rate y Gualeguaych\u00fa<\/strong>, con trabajos de bacheo, recambio de losas de hormig\u00f3n, recalce de banquinas, se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal y vertical y reparaci\u00f3n de luminarias, entre otras tareas que permiten garantizar “\u00f3ptimas condiciones de circulaci\u00f3n”.<\/p>\n<\/div>\n As\u00ed, se garantiz\u00f3 poder empezar a cobrar una nueva tarifa de peaje en esos tramos.<\/p>\n<\/div>\n Mientras tanto, se espera que en las pr\u00f3ximas semanas la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad avance con el resto de las adjudicaciones. Las primeras ser\u00e1n las de la Etapa II de la Red Federal de Concesiones, que incluyen al “Tramo Sur – Atl\u00e1ntico – Acceso Sur”, cuya extensi\u00f3n total es de 1.325,17 kil\u00f3metros.<\/p>\n<\/div>\n Esos tramos comprenden a las rutas nacionales (RN) 3 hasta Bah\u00eda Blanca, RN 205 hasta Bol\u00edvar, RN 226 hasta Mar del Plata y las autopistas Ezeiza – Ca\u00f1uelas, Riccheri y Newbery.<\/strong> Los concesionarios ser\u00e1n las constructoras Concret Nor, Marcalba, Pose y Coarco.<\/p>\n<\/div>\n Tambi\u00e9n se otorgar\u00e1 el “Tramo Pampa”, integrado por la RN 5 desde el Km 65 (en Luj\u00e1n, Buenos Aires) hasta el empalme con la RN 35 (en Santa Rosa, La Pampa)<\/strong>, con una longitud total de 546,65 kil\u00f3metros, a Construcciones Electromec\u00e1nicas del Oeste, del empresario mendocino Fernando Porretta. <\/p>\n<\/div>\n Por \u00faltimo, la Etapa III se dividi\u00f3 en dos licitaciones cuyas ofertas se presentaron en mayo y las adjudicaciones se esperan para julio o agosto.<\/p>\n<\/div>\n En primer lugar, unos 2.500 kil\u00f3metros sobre las rutas nacionales 7 y 35 (Buenos Aires hasta C\u00f3rdoba y San Luis, y trayectos dentro de C\u00f3rdoba); 8, 36, 193 y A-0059 (Buenos Aires hasta C\u00f3rdoba y San Luis); 9, 33 y A-008 (Buenos Aires hasta Santa Fe); y 188 (Buenos Aires hasta La Pampa).<\/p>\n<\/div>\n M\u00e1s adelante, se otorgar\u00e1n las concesiones sobre los \u00faltimos 3.920 kil\u00f3metros, que incluyen:<\/p>\n<\/div>\n “Es importante esta inversi\u00f3n en rutas, pero no va a cambiar la l\u00f3gica de la construcci\u00f3n ni la obra p\u00fablica tradicional. No va a volar la actividad por esto”, expres\u00f3 Delgado. El economista calcul\u00f3 que por cada empleo directo que genera la construcci\u00f3n, su efecto se multiplica por 3 o 4 en el trabajo indirecto asociado.<\/p>\n<\/div>\n En el \u00faltimo informe oficial de Vialidad, que relev\u00f3 los datos de 2024, m\u00e1s del 50% de las rutas nacionales no estaban en buenas condiciones. <\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las privatizaciones de unos 9.000 kil\u00f3metros de rutas nacionales -sobre una red de 40.000 kil\u00f3metros- representan una de las grandes apuestas del Gobierno para mejorar la actividad econ\u00f3mica y el empleo en los pr\u00f3ximos meses, a trav\u00e9s de la construcci\u00f3n de obra p\u00fablica, pero con dinero privado. 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