La fuerza a\u00e9rea iran\u00ed afronta la guerra moderna con una flota compuesta en gran parte por cazas adquiridos antes de la Revoluci\u00f3n Isl\u00e1mica de 1979; muchos registran fallos mec\u00e1nicos recurrentes y quedan claramente desfasados frente a las aeronaves de \u00faltima generaci\u00f3n de Israel y Estados Unidos.<\/p>\n
Esa brecha tecnol\u00f3gica ha obligado a Teher\u00e1n a apoyarse en su programa de misiles bal\u00edsticos, una decisi\u00f3n que, seg\u00fan The Wall Street Journal, ha generado vulnerabilidades estrat\u00e9gicas para el r\u00e9gimen.<\/p>\n
La disparidad qued\u00f3 en evidencia cuando un piloto israel\u00ed a bordo de un F-35 de fabricaci\u00f3n estadounidense derrib\u00f3 con facilidad un Yak-130 iran\u00ed, un aparato de entrenamiento de origen ruso de principios de los noventa que Ir\u00e1n incorpor\u00f3 a su flota tan recientemente como en 2023, seg\u00fan medios estatales iran\u00edes citados por The Wall Street Journal.<\/p>\n
Aunque el Yak-130 puede emplearse en tareas de combate ligero, est\u00e1 concebido principalmente para entrenamiento y alcanza apenas la mitad de la velocidad del F-35.<\/p>\n
Las debilidades alcanzan asimismo modelos mucho m\u00e1s antiguos. El fin de semana, Israel destruy\u00f3 en el aeropuerto de Tabriz un F-4 Phantom II y un F-5, ambos cazas estadounidenses cuyos dise\u00f1os datan de la Guerra de Vietnam. El F-4, introducido en los a\u00f1os sesenta, no se fabrica desde hace casi 50 a\u00f1os y el F-5 pertenece a una generaci\u00f3n similar.<\/p>\n
El contraste es notable: mientras Estados Unidos e Israel han ejecutado miles de bombardeos desde el inicio de la guerra, controlando el espacio a\u00e9reo sobre amplias zonas, las aeronaves iran\u00edes sufren ca\u00eddas frecuentes incluso durante maniobras de entrenamiento.<\/p>\n
Algunos aparatos ni siquiera lograron despegar antes de ser destruidos. Voceros militares estadounidenses informaron que los ataques de aviones iran\u00edes, junto con operaciones de drones y misiles, contribuyeron a la confusi\u00f3n en el espacio a\u00e9reo durante el conflicto, lo que deriv\u00f3 en la ca\u00edda por fuego amigo de tres F-15 estadounidenses sobre Kuwait.<\/p>\n
Un aspecto central de la desventaja iran\u00ed son las estrictas sanciones internacionales que restringen el acceso del r\u00e9gimen a aviones y piezas de repuesto. Seg\u00fan la p\u00e1gina especializada Flightglobal, en 2025 la fuerza a\u00e9rea iran\u00ed dispon\u00eda de 218 aviones de combate, frente a los 278 de Israel. A la dificultad para adquirir aeronaves modernas se suma la imposibilidad de mantener operativa su envejecida flota, lo que obliga a recurrir a intermediarios y a piezas de segunda mano con sobreprecios significativos.<\/p>\n
Fuentes consultadas por The Wall Street Journal se\u00f1alaron que comerciantes iran\u00edes han enfrentado obst\u00e1culos casi insalvables para obtener repuestos debido a restricciones bancarias estadounidenses. Muchos vendedores de equipos de segunda mano, como Boeing o Airbus, se niegan a negociar por temor a represalias financieras, dejando a Teher\u00e1n sin m\u00e1s opci\u00f3n que emplear mediadores internacionales a cambio de comisiones elevadas.<\/p>\n
Las limitaciones afectan igualmente a los helic\u00f3pteros. A principios de 2024, el presidente iran\u00ed Ebrahim Raisi muri\u00f3 en un accidente a bordo de un Bell 212, un modelo estadounidense producido desde 1968 y empleado ya en la Guerra de Vietnam. En otro incidente reciente, se estrell\u00f3 un helic\u00f3ptero AH-1J Super Cobra en Isfah\u00e1n, causando la muerte del piloto, el copiloto y dos civiles. Seg\u00fan medios oficiales iran\u00edes, ambos accidentes fueron provocados por fallos mec\u00e1nicos.<\/p>\n
Las carencias de la aviaci\u00f3n motivaron a Ir\u00e1n a invertir en programas alternativos capaces de compensar parcialmente su debilidad a\u00e9rea, en especial en el desarrollo de misiles y drones, explic\u00f3 Farzan Sabet, investigador del Geneva Graduate Institute. Sin embargo, los ataques generalizados con misiles y drones lanzados por Ir\u00e1n sobre objetivos desde Turqu\u00eda hasta Om\u00e1n tras la ofensiva inicial no lograron frenar el avance ni la superioridad de los bombarderos estadounidenses e israel\u00edes.<\/p>\n
La estructura de mando militar, la producci\u00f3n de misiles y el programa nuclear iran\u00ed sufrieron graves da\u00f1os como resultado de los ataques, sin que la aviaci\u00f3n haya podido ofrecer una defensa eficaz. El Su-24, otro modelo ruso de los a\u00f1os setenta, reapareci\u00f3 cuando un piloto de Qatar derrib\u00f3 dos de estas aeronaves tras su aproximaci\u00f3n al Golfo P\u00e9rsico. Este tipo de aparatos fueron adquiridos despu\u00e9s de la guerra Ir\u00e1n-Irak; incluso algunos llegaron a la flota iran\u00ed conducidos por pilotos desertores iraqu\u00edes junto con otros modelos, como el Dassault Mirage F1 franc\u00e9s.<\/p>\n
El exoficial ruso Gleb Irisov, que sobrevol\u00f3 Ir\u00e1n en 2020, describi\u00f3 su sorpresa al observar dos F-4 iran\u00edes en plena misi\u00f3n: \u201cMe sorprendi\u00f3 ver un modelo tan anticuado. Era como un fantasma del pasado\u201d, declar\u00f3 a The Wall Street Journal.<\/p>\n
Los intentos de Ir\u00e1n por desarrollar tecnolog\u00eda propia, modernizar o producir sus propios aviones han resultado insuficientes por la falta de recursos y capacidades t\u00e9cnicas. Seg\u00fan Saeid Golkar, experto en Ir\u00e1n de la Universidad de Tennessee en Chattanooga, \u201cla ingenuidad del r\u00e9gimen fue creer que los programas de misiles pod\u00edan compensar la ausencia de una fuerza a\u00e9rea eficaz\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Las aeronaves en servicio del r\u00e9gimen teocr\u00e1tico, algunas que datan de los a\u00f1os 60, han sufrido ca\u00eddas durante entrenamientos y resultan f\u00e1cilmente superadas por modelos m\u00e1s modernos y veloces utilizados por sus rivales<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1176,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1174","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1174","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1174"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1174\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1175,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1174\/revisions\/1175"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1176"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1174"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1174"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1174"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}