{"id":11682,"date":"2026-06-02T11:22:37","date_gmt":"2026-06-02T14:22:37","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=11682"},"modified":"2026-06-02T11:22:37","modified_gmt":"2026-06-02T14:22:37","slug":"otro-modelo-del-abuelo-vuelve-a-las-calles-sinonimo-de-juventud-y-verano-fue-furor-en-los-70-y-regresa-mas-refinado-y-premium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=11682","title":{"rendered":"Otro \u201cmodelo del abuelo\u201d vuelve a las calles: sin\u00f3nimo de juventud y verano, fue furor en los \u201970 y regresa m\u00e1s refinado y premium"},"content":{"rendered":"
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Recrear autos ic\u00f3nicos de otros tiempos<\/b> y darles un segundo ciclo de vida al convertirlos en una versi\u00f3n moderna<\/b> que mantiene la esencia y el esp\u00edritu de aquellos que hicieron historia, definitivamente es una de las nuevas tendencias de la industria automotriz<\/b> actual, en su b\u00fasqueda constante por hacer algo distinto que rompa con cierta heterogeneidad de formas, conceptos y siluetas como la que hay hoy en todo el mundo.<\/p>\n

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Lo hicieron primero BMW<\/b> con el Mini que recre\u00f3 al Mini Coope<\/b>r, y Fiat<\/b> con el 500 que devolvi\u00f3 el Cinquecento<\/b> a las calles. Pero en esa \u00e9poca no hab\u00eda marcas chinas ni furor por los autos el\u00e9ctricos, por lo cual la idea fue solo reverdecer laureles con motores a gasolina.<\/p>\n

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Pero con los nuevos jugadores en la cancha, ese mismo concepto se aplic\u00f3 para usar la electromovilidad, m\u00e1s simple y r\u00e1pida para desarrollar veh\u00edculos, y se empezaron a recrear otros cl\u00e1sicos. As\u00ed surgieron los Renault 5, Renault 4 y Twingo<\/b>. Lo volv\u00ed\u00f3 a hacer Fiat con el 600<\/b> y lo repetir\u00e1 con el Panda.<\/b> Ya lo est\u00e1 haciendo Volkswagen<\/b> con el Polo.<\/b> Y lo har\u00e1 Citro\u00ebn con el 2CV,<\/b> que se presentar\u00e1 como un concepto de dise\u00f1o en octubre pr\u00f3ximo en el pr\u00f3ximo Sal\u00f3n de Paris.<\/p>\n

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Lo que se busca es vender m\u00e1s autos, porque la oferta cambi\u00f3 tanto que el mundo pas\u00f3 de 50 a 250 marcas<\/b> en 20 a\u00f1os, y hoy ya hay m\u00e1s de 2.500 modelos<\/b> diferentes, aunque la mayor\u00eda muy parecidos. Para eso hay que romper el molde, y en eso est\u00e1n las marcas occidentales apenado a su legado.<\/p>\n

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Un nuevo auto vuelve<\/h2>\n

Siguiendo esta tendencia, naci\u00f3 tambi\u00e9n la idea de darle vida nuevamente a un modelo muy especial, que fue famoso en los a\u00f1os 70 en Argentina como un veh\u00edculo de recreaci\u00f3n<\/b>, que no ten\u00eda techo r\u00edgido y que se destac\u00f3 por su perfil juvenil y aventurero: el Buggy.<\/b><\/p>\n

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La idea surgi\u00f3, justamente, de un ingeniero argentino, Mat\u00edas Mussetta<\/b>, especialista en materiales compuestos como fibra de carbono, oriundo de Marcos Ju\u00e1rez<\/b>, una peque\u00f1a ciudad de esa zona del pa\u00eds en la que C\u00f3rdoba y Santa Fe se confunden hasta en la tonada de sus habitantes, pero vive en Italia<\/b> hace m\u00e1s de 10 a\u00f1os. Trabaj\u00f3 en el equipo Toro Rosso<\/b> de F\u00f3rmula 1, el Lamborghini<\/b>, en Dallara<\/b> y finalmente en Ferrari<\/b>, construyendo el prototipo con el que la marca italiana gan\u00f3 las 24 horas de Le Mans<\/b> de 2024.<\/p>\n

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La idea de independizarse, de hacer su propio auto empez\u00f3 como un sue\u00f1o mientras trabajaba en Ferrari, pero hoy ya es una realidad. El dise\u00f1o estuvo a cargo de otro \u201cl\u00e1piz\u201d argentino destacado, Juan Manuel D\u00edaz<\/b>, exdise\u00f1ador jefe de Alfa Romeo y Audi<\/b>, que logr\u00f3 concebir una silueta a la que no hay que ponerle nombre para saber que es un Buggy moderno.<\/p>\n

\u201cLo contact\u00e9 a \u2018Manu\u2019 porque quer\u00eda la firma y el peso de un dise\u00f1ador senior<\/b>, porque m\u00e1s all\u00e1 de ser un auto \u00edntegramente construido en materiales compuestos, los detalles son fundamentales para m\u00ed y \u00e9l me garantiza ese alto est\u00e1ndar de terminaciones y calidad del dise\u00f1o en s\u00ed mismo\u201d, explic\u00f3 Mussetta a Infobae.<\/b><\/p>\n

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La marca es Brado<\/b>, y el auto se llama Carbon Buggy<\/b>. La f\u00e1brica est\u00e1 en Parma<\/b>, Italia, en pleno Motor Valley, la regi\u00f3n que est\u00e1 entre Milan y Bologna, y en la que adem\u00e1s de Ferrari, Lamborghini, Dallara, Ducati<\/b> y tantas marcas de autos, est\u00e1n tambi\u00e9n gran parte de los proveedores de la industria automotriz italiana tambi\u00e9n. Entre ellas est\u00e1 la de una inspiraci\u00f3n para Mussetta, la f\u00e1brica hom\u00f3nima de otro argentino que hizo historia, Horacio Pagani<\/b>, qui\u00e9n fund\u00f3 all\u00ed una de las empresas m\u00e1s prestigiosas del mundo de autos deportivos de elite.<\/p>\n

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Pero hay otra novedad m\u00e1s. No ser\u00e1 un auto el\u00e9ctrico <\/b>sino que tendr\u00e1 dos opciones de motorizaci\u00f3n a gasolina <\/b>y no tendr\u00e1 electr\u00f3nica m\u00e1s all\u00e1 de la que requiere el funcionamiento del motor.<\/p>\n

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\u201cQuer\u00eda poner en el mercado un auto completamente anal\u00f3gico<\/b>. La intenci\u00f3n es darle a los amantes de los motores y el manejo un auto para divertirse y disfrutar sin esta contaminaci\u00f3n electr\u00f3nica<\/b> que tienen los autos modernos, incluso los restomod<\/i>\u201c, dijo el argentino.<\/p>\n

El Carbon Buggy pesar\u00e1 solo 450 kilos<\/b>, y tendr\u00e1 una excelente relaci\u00f3n peso\/potencia gracias a dos alternativas de impulsor t\u00e9rmico basados en un moderno motor de origen Volkswagen.<\/b> \u201cEs un 4 cilindros refrigerado por aire con dos carburadores<\/b>. Habr\u00e1 un 1.8 litros de 90 CV<\/b> y un 2.0 de 115 CV<\/b> de potencia\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n

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Un Buggy Premium<\/h2>\n

\u201cEl auto de los a\u00f1os 70 era muy r\u00fastico y nosotros le vamos a mantener la esencia, pero con un dise\u00f1o de l\u00edneas refinadas, con estilo italiano. Ser\u00e1 un restomod <\/b><\/i>premium<\/b>, completamente hecho con materiales de alta calidad como fibra de carbono, titanio y aluminio”<\/b>, describi\u00f3 Mussetta.<\/p>\n

\u201cAtr\u00e1s de cada elemento hay un estudio, un proyecto y una cura en el detalle. Y a todo eso le sumamos la calidad de la artesan\u00eda italiana<\/b>, porque el interior es todo cuero original hecho a mano<\/b>, desde el volante y la palanca de cambios hasta la lona n\u00e1utica del techo est\u00e1 hecho por artesanos italianos\u201d, explic\u00f3 en detalles el creador del Carbon Buggy.<\/p>\n

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La producci\u00f3n del Carbon Buggy<\/b> est\u00e1 actualmente en proceso de matrizado y la fabricaci\u00f3n comenzar\u00e1 a finales de junio para entregar las primeras tres unidades, que ya se vendieron antes de porque ya hay tres unidades vendidas antes de la presentaci\u00f3n oficial.<\/b><\/p>\n

En principio, el proyecto contempla una edici\u00f3n limitada de unidades y cada modelo ser\u00e1 \u00fanico porque los clientes podr\u00e1n elegir cada detalle<\/b> a su gusto, desde el color exterior, hasta las llantas, interior, tapizados, tablero, y el techo desmontable.<\/p>\n

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El auto es homologable en cualquier pa\u00eds del mundo, sale de f\u00e1brica con certificado de est\u00e1ndares de calidad internacionales y se podr\u00e1 exportar a todo el mundo. El precio de venta de cada unidad es de 105.000 euros.<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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