{"id":11484,"date":"2026-05-31T10:43:16","date_gmt":"2026-05-31T13:43:16","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=11484"},"modified":"2026-05-31T10:43:16","modified_gmt":"2026-05-31T13:43:16","slug":"licencias-de-conducir-la-inexplicable-exigencia-de-capacidad-para-conducir-motos-que-no-se-aplica-para-autos-y-pickups","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=11484","title":{"rendered":"Licencias de conducir: la inexplicable exigencia de capacidad para conducir motos que no se aplica para autos y pickups"},"content":{"rendered":"
<\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Para<\/picture><\/div>\n

A ra\u00edz de la decisi\u00f3n del Gobierno de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires<\/b>, de cambiar las condiciones que deben cumplir los choferes de autos que prestan servicios de viajes por aplicaci\u00f3n<\/b> y las de los choferes de taxis<\/b>, dos de los puntos m\u00e1s destacados son la obligatoriedad para los primeros de tener licencia de conducir profesional <\/b>y una p\u00f3liza de seguro espec\u00edfica para el servicio que prestan. <\/p>\n

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Esta \u00faltima, de hecho, viene a resolver un eventual problema que pod\u00edan tener los choferes que trabajan para las empresas de aplicaciones, porque muchos ten\u00edan un veh\u00edculo con un seguro normal, terceros completos<\/b> transportados, pero no una p\u00f3liza espec\u00edfica para actividades comerciales<\/b>, con lo cual, en caso de un accidente corr\u00edan serio riesgo de tener que indemnizar de manera particular a un pasajero lesionado porque el seguro no se iba a hacer cargo.<\/p>\n

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El tema de la licencia profesional<\/b>, en cambio, puede verse desde dos \u00f3pticas diferentes. Si se toma el mismo enfoque de la actividad comercial que se aplica para el seguro, un chofer de un auto particular afectado al transporte de pasajeros tanto sea un Taxi o un viaje de aplicaci\u00f3n, deber\u00eda tener licencia profesional.<\/p>\n

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<\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Licencia<\/picture><\/div>\n

Pero si se lo mira t\u00e9cnicamente<\/b> como el hecho de conducir un autom\u00f3vil normal<\/b>, que no requiere ninguna habilidad particular y es exactamente igual que manejar un auto personal, sin necesidad de conocimientos adicionales, una licencia profesional puede ser un requisito innecesario.<\/b><\/p>\n

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Las diferencia entre motos y autos<\/h2>\n

Como concepto general, las categor\u00edas de las licencias de conducir<\/b> est\u00e1n determinadas por el art\u00edculo 16 de la Ley Nacional de Tr\u00e1nsito 24.449<\/b> y la \u00faltima reglamentaci\u00f3n estuvo dada por el Decreto 26\/2019. Sin embargo, algunas provincias e incluso los municipios tienen diferencias en la segmentaci\u00f3n, amparadas en el sistema de federalismo que se aplica sobre el tr\u00e1nsito.<\/p>\n

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Para conducir una motocicleta<\/b> se debe tramitar una licencia Clase A1<\/b>, pero existen 4 subcategor\u00edas<\/b> de acuerdo a la cilindrada y\/o potencia del veh\u00edculo.<\/p>\n

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  • Clase A 1.1:<\/b> Ciclomotores hasta 50 cm3 o 4 Kw de potencia m\u00e1xima continua nominal en el caso de las motos el\u00e9ctricas.<\/span><\/li>\n
  • Clase A 1.2: <\/b>Motocicletas de hasta 150 cm3 u 1111kw de potencia m\u00e1xima continua nominal si se trata de motorizaci\u00f3n el\u00e9ctrica. Esta licencia incluye las de Clase A 1.1.<\/span><\/li>\n
  • Clase A 1.3:<\/b> Motocicletas de m\u00e1s de 150 cm3 y hasta 300 cm3 o de m\u00e1s de 11 kw y hasta 20 kw de potencia el\u00e9ctrica. Para obtener esta clase de licencia se debe acreditar una antig\u00fcedad previa de 2 a\u00f1os en la Clase A 1.2, excepto las personas mayores de 21 a\u00f1os de edad. Esta licencia tambi\u00e9n incluye las de Clase A 1.2.<\/span><\/li>\n
  • Clase A 1.4:<\/b> Motocicletas de m\u00e1s de 300 cm3 o de m\u00e1s de 20 kw de potencia en el caso de las el\u00e9ctricas. El requisito para acceder a esta licencia es una antig\u00fcedad previa de 2 a\u00f1os en la licencia Clase A 1.3, excepto los mayores de 21 a\u00f1os de edad, quienes deber\u00e1n acreditar al menos 1 a\u00f1o en motocicletas de cualquier cilindrada. Tambi\u00e9n, por supuesto, incluye las licencias Clase A 1.3.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
    <\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Para<\/picture><\/div>\n

    Esta clasificaci\u00f3n tiene una coherencia<\/b>, ya que no es lo mismo manejar una moto de 110 cm3<\/b> que una gran moto \u201cpura sangre\u201d de 1.000 cm3 y 180 CV de potencia.<\/b> Sin embargo, esa l\u00f3gica parece no existir cuando se pasa de las motos a los autom\u00f3viles, porque no hay tal segmentaci\u00f3n por potencia, peso o tracci\u00f3n.<\/p>\n

    En el caso de los autos<\/b>, si un conductor rinde un examen para obtener su licencia de Clase B1<\/b> y lo hace con un Renault 12 modelo 70<\/b>, esa licencia lo habilita para conducir una Ferrari de 800 CV<\/b> de potencia o una camioneta 4×4 de 250 CV,<\/b> sin que nadie se pregunte si est\u00e1 preparado ese conductor para ese salto de velocidad, potencia o tama\u00f1o de veh\u00edculo.<\/p>\n

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    Ese no es el \u00fanico caso. Si una persona que quiere llevar un trailer<\/b> cargando un cuatriciclo<\/b> o una lancha chica o mediana<\/b>, cuyo peso total es de menos de 750 kg, se le exige una licencia de Clase B2<\/b>, que es la que habilita a conducir autom\u00f3viles, camionetas, vans de uso privado y casas rodantes motorizadas de hasta 3.500 kg de peso con un acoplado de hasta 750 kg o casa rodante no motorizada.<\/p>\n

    <\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Primer<\/picture><\/div>\n

    Sin embargo, si el peso que transportar\u00e1 es de 750 kg<\/b> y el trailer para esa envergadura de carga pesa otros 300 kg se le exige tener una licencia profesional Clase E1<\/b>, que es la que autoriza a conducir veh\u00edculos automotores de clase C o D, con uno o m\u00e1s remolques y articulaciones, y que se debe renovar anualmente con presentaci\u00f3n de certificado de antecedentes penales incluido.<\/p>\n

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    La problem\u00e1tica est\u00e1 en que ese mismo conductor<\/b>, con esa misma licencia para transportar un trailer y una carga de menos de 1.000 kg, queda habilitado para manejar un cami\u00f3n con acoplado de 45 tn o de 22 mts de largo.<\/b><\/p>\n

    La capacidad para conducir <\/b>un veh\u00edculo no parece estar acompa\u00f1ada por la legislaci\u00f3n. Los cada vez m\u00e1s frecuentes accidentes con grandes pickups V6<\/b> como el que destroz\u00f3 una familia en San Vicente<\/b> al impactar a m\u00e1s de 180 km\/h <\/b>a un peque\u00f1o auto particular, es otro ejemplo de una falta de control sobre la habilidad o la experiencia<\/b>, como s\u00ed se lo tiene en las motos.<\/p>\n

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    Quiz\u00e1s deber\u00eda existir una escala intermedia entre las Clase B1 y B2<\/b>, que exija pericia para conducir un auto deportivo o una pickup 4×4 de m\u00e1s de 250 CV de potencia, y una licencia diferenciada, tambi\u00e9n particular para que aquellos conductores que quieran llevar un trailer o una casa rodante hasta 1.500 kg<\/b> no tengan que ser considerados conductores profesionales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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