{"id":11397,"date":"2026-05-30T04:39:41","date_gmt":"2026-05-30T07:39:41","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=11397"},"modified":"2026-05-30T04:39:41","modified_gmt":"2026-05-30T07:39:41","slug":"cristobal-lopez-la-carta-oculta-detras-de-las-licitaciones-de-la-obra-publica-libertaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=11397","title":{"rendered":"Crist\u00f3bal L\u00f3pez, la carta oculta detr\u00e1s de las licitaciones de la obra p\u00fablica libertaria"},"content":{"rendered":"<div class=\"article__content standard\" id=\"article-content\">\n<p>Entre los que pujan por quedarse con las concesiones de las rutas nacionales se encuentra la constructora CPC, del Grupo Indalo, cuyo accionista mayoritario es Crist\u00f3bal L\u00f3pez. El empresario no fue seleccionado en el tramo de la Etapa II-A, y compite por quedarse por algunos de las adjudicaciones que restan de los primeros 9 mil kil\u00f3metros que el Gobierno espera completar de privatizar.  <\/p>\n<p>En la Etapa II-A, que abarca 1.800 kil\u00f3metros, las empresas adjudicadas obtuvieron las licitaciones por 20 a\u00f1os con un peaje inicial de $ 997 sin IVA. Para el tramo Sur-Atl\u00e1ntico-Acceso Sur, que incluye las autopistas Ezeiza-Ca\u00f1uelas, Riccheri y Jorge Newbery, y las RN 3, 205 y 226, los ganadores fueron del grupo oferente compuesto por Concret Nor, Marcalba, Pose y Coarco.<\/p>\n<p>En quinto orden de m\u00e9rito para ese tramo hab\u00eda quedado CPC y Clear Petroleum, que ofertaron una tarifa de $ 1.297,52 sin IVA por el plazo de 20 a\u00f1os, seg\u00fan reza la Resoluci\u00f3n 537\/2026, publicada en el Bolet\u00edn Oficial. <\/p>\n<p>En esta licitaci\u00f3n estuvieron descartadas las propuestas de Autopistas de Buenos Aires SA (Aubasa) y Sacde SA. El argumento de Naci\u00f3n para correr a Aubasa fue que no realizan obras de infraestructura. Sin embargo, la compa\u00f1\u00eda lleva adelante en este momento un plan de 25 obras, que van desde 2024 a 2027, donde dirigen, llaman a concurso y trabajan con empresas privadas. Por esta decisi\u00f3n de Naci\u00f3n contra la empresa que pertenece al Estado de la provincia de Buenos Aires, que consideran arbitraria, tom\u00f3 cartas en el asunto la Fiscal\u00eda de Estado bonaerense, pudo saber PERFIL.<\/p>\n<p>A su vez, CPC compite en la licitaci\u00f3n que se lleva a cabo para la Etapa II-B por 2.500 kil\u00f3metros de rutas que pasan por Buenos Aires, Santa Fe y C\u00f3rdoba, La Pampa y San Luis sitio ContratAr. Seg\u00fan consta en el Portal del Sistema de Contrataciones Electr\u00f3nicas, pujan 17 empresas. La constructora de L\u00f3pez tambi\u00e9n busca quedarse con parte de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, donde present\u00f3 propuesta adem\u00e1s de otras 19 empresas. Esos corredores viales abarcan m\u00e1s de 3.900 kil\u00f3metros distribuidos en 8 fases, ubicados en C\u00f3rdoba, Santa Fe, Entre R\u00edos, Santiago del Estero, Jujuy, Salta, Tucum\u00e1n, Chaco, Corrientes, Misiones y Mendoza.<\/p>\n<p>PERFIL se comunic\u00f3 con el Grupo Indalo por las licitaciones, pero aclararon que no realizar\u00e1n comentarios.<\/p>\n<p>Con todo, el Gobierno apuesta a cerrar el primer tramo de privatizaciones de unos 9 mil kil\u00f3metros en todo el pa\u00eds, sobre 40 mil kil\u00f3metros de red de rutas nacionales. Aunque el propio ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo, anticip\u00f3 que se avanzar\u00e1 en otros tramos: \u201cSe realizar\u00e1 la licitaci\u00f3n de otros 12 mil kil\u00f3metros de rutas nacionales y se avanzar\u00e1 en el traspaso de rutas a las provincias\u201d. As\u00ed dijo el 28 de abril en el Expo EFI.<\/p>\n<p>Hasta el momento, la Etapa I fue la \u00fanica en la que se realiz\u00f3 la firma de los contratos y las empresas ya tomaron posesi\u00f3n. El titular del palacio de Hacienda sali\u00f3 festejar los avances en estos sectores en sus redes sociales: \u201cEl nuevo sistema de concesiones ya est\u00e1 mostrando resultados concretos. En s\u00f3lo 5 meses se rehabilitaron m\u00e1s de 200 km de las Rutas del Mercosur con inversi\u00f3n 100% privada, alcanzando condiciones \u00f3ptimas de transitabilidad en uno de los corredores log\u00edsticos m\u00e1s importantes de la Argentina y de toda la regi\u00f3n\u201d.<\/p>\n<p>Causa Cuadernos. Crist\u00f3bal L\u00f3pez se encuentra mencionado en la causa Cuadernos, donde se denunci\u00f3 corrupci\u00f3n en la obra p\u00fablica kirchnerista.<\/p>\n<p>Entre los empresarios que obtuvieron adjudicaciones a las concesiones viales de Luis Caputo y est\u00e1n se\u00f1alados en la causa, aparecen tambi\u00e9n Jos\u00e9 Cartellone, del grupo Cartellone que gan\u00f3 con la empresa Autov\u00eda Construcciones y Servicios, perteneciente al holding; Daniel Claudio Pit\u00f3n, de Pit\u00f3n, y Patricio Gerbi, presidente de Coarco.<\/p>\n<p>De los que est\u00e1n pujando por los tramos que restan adjudicarse, constan en el expediente Hugo Alberto Dragonetti, presidente de Panedile Argentina; Mario Ludovico Rovella, responsable de Rovella Carranza; y Juan Jos\u00e9 Luciano, titular de Luciano; y vuelven a aparecer el grupo Cartellone (con Autov\u00eda Construcciones y Servicios y Jos\u00e9 Cartellones Construcciones Civiles) y la compa\u00f1\u00eda Pit\u00f3n.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>        El empresario no pudo obtener el tramo Sur-Atl\u00e1ntico-Acceso Sur, que incluye las autopistas Ezeiza-Ca\u00f1uelas, Riccheri y Jorge Newbery, adjudicado en la Etapa II-A al grupo oferente compuesto por Concret Nor, Marcalba, Pose, Coarco. Sin embargo, la constructora CPC, del grupo Indalo, sigue en carrera para hacerse cargo de los corredores viales a privatizar restantes. El Gobierno busca completar el paso a manos de privadas de 9 mil kil\u00f3metros de rutas en una primera instancia.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11399,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[4],"class_list":["post-11397","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-entre-rios"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11397","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11397"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11397\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11398,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11397\/revisions\/11398"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/11399"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11397"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=11397"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=11397"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}