{"id":11316,"date":"2026-05-29T09:58:14","date_gmt":"2026-05-29T12:58:14","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=11316"},"modified":"2026-05-29T09:58:14","modified_gmt":"2026-05-29T12:58:14","slug":"polemica-por-cientos-de-radares-de-velocidad-no-autorizados-que-hacer-si-se-recibe-una-fotomulta-de-uno-de-ellos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=11316","title":{"rendered":"Pol\u00e9mica por cientos de radares de velocidad no autorizados: qu\u00e9 hacer si se recibe una fotomulta de uno de ellos"},"content":{"rendered":"
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Por la condici\u00f3n de sistema federal que determina la Ley Nacional de Tr\u00e1nsito 24.449<\/b>, varias normas viales pueden tener en la Argentina tantas diferencias de legislaci\u00f3n y aplicaci\u00f3n<\/b> como municipios haya en todo el pa\u00eds.<\/p>\n

La fiscalizaci\u00f3n de la velocidad m\u00e1xima es una de ellas. Provincias como C\u00f3rdoba <\/b>y Entre R\u00edos<\/b>, son conocidas como las m\u00e1s exigentes y rigurosas<\/b>, aunque tambi\u00e9n como las que, en determinados tramos de ruta, suelen tender alg\u00fan tipo de \u201ctrampa\u201d<\/b> a los automovilistas con marcaciones repentinas de reducci\u00f3n de velocidad y una c\u00e1mara a continuaci\u00f3n para labrar una infracci\u00f3n.<\/p>\n

Este a\u00f1o, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) <\/b>est\u00e1 en pleno proceso de fiscalizaci\u00f3n y regularizaci\u00f3n de los radares ubicados en rutas nacionales<\/b>, las de su jurisdicci\u00f3n, de todo el pa\u00eds, con el objetivo de garantizar que los controles de velocidad cumplan con la normativa vigente, que est\u00e9n correctamente autorizados y, fundamentalmente, que cumplan la finalidad esencial de la prevenci\u00f3n de siniestros viales y no de una recaudaci\u00f3n de multas.<\/b><\/p>\n

\"Fotomultas<\/picture><\/div>\n

De acuerdo a un comunicado emitido este jueves, la iniciativa busca \u201cordenar y transparentar el sistema de fiscalizaci\u00f3n autom\u00e1tica de velocidad<\/b>, reforzando el rol de la ANSV como m\u00e1xima autoridad de tr\u00e1nsito y seguridad vial en las rutas nacionales\u201d.<\/p>\n

En todas las jurisdicciones<\/b> existe un sitio web que permite ver las infracciones de tr\u00e1nsito y hacer el pago voluntario o hacer un descargo de invalidez<\/b> por prescripci\u00f3n, por falta de notificaci\u00f3n o por alg\u00fan otro motivo que se debe consignar.<\/p>\n

En el caso de las fotomultas labradas en la provincia de Buenos Aires<\/b>, por ejemplo, se puede ingresar en infraccionesba.gba.gob.ar<\/i>, validar la identidad con ARCA o Renaper<\/b> y luego acceder a las multas existentes. En caso que alguna pueda ser pasible de prescripci\u00f3n sin aviso, se puede hacer el descargo<\/b>, aunque la respuesta puede demorar entre 20 y 30 d\u00edas h\u00e1biles.<\/b><\/p>\n

\"Un<\/picture><\/div>\n

En cuanto a las multas que puedan haberse labrado en rutas nacionales pero con radares no autorizado<\/b>s, la ANSV se\u00f1ala que si el radar no figura en la lista de los equipos autorizados y habilitados que se publica en su sitio web, los usuarios deben realizar el descargo ante la jurisdicci\u00f3n correspondiente<\/b> indicando que esa es la raz\u00f3n por la cual la fotomulta no es v\u00e1lida. Adicionalmente, el organismo tiene a disposici\u00f3n una direcci\u00f3n de correo electr\u00f3nico a la cual se pueden hacer las consultas respectivas: dnci@seguridadvial.gob.ar<\/b><\/p>\n

Desde enero de este a\u00f1o, la ANSV realiz\u00f3 por medio de equipos de fiscalizaci\u00f3n y metrolog\u00eda vial, un relevamiento sobre los 40.000 kil\u00f3metros de rutas nacionales.<\/b> Cuando comenz\u00f3 el operativo, se registraban 526 cinem\u00f3metros<\/b> (terminolog\u00eda t\u00e9cnica de los conocidos radares de velocidad) autorizados para operar y generar infracciones en rutas nacionales. De ellos, 363 eran equipos fijos y 163 correspond\u00edan a dispositivos m\u00f3viles.<\/b><\/p>\n

Del total de radares fijos autorizados, 239 equipos fueron encontrados operando correctamente en el mismo lugar para el cual fueron habilitados, sin embargo, los otros 124 equipos no fueron hallados en el sitio autorizado <\/b>al momento del relevamiento.<\/p>\n

Ante esta situaci\u00f3n, la ANSV decidi\u00f3 intimar a las jurisdicciones correspondientes para que informen la situaci\u00f3n operativa de esos equipos.<\/b> En caso de constatarse que los cinem\u00f3metros ya no se encuentran en funcionamiento, el organismo inform\u00f3 que se proceder\u00e1 a la baja de las autorizaciones<\/b> correspondientes, cosa que ya comenz\u00f3 a hacerse efectiva con las primeras comprobaciones.<\/p>\n

\"Radar<\/picture><\/div>\n

Adem\u00e1s, el organismo intimar\u00e1 a aquellas jurisdicciones que presentaban verificaciones t\u00e9cnicas vencidas<\/b> para que regularicen su situaci\u00f3n bajo apercibimiento de revocar las habilitaciones vigentes.<\/p>\n

Durante la fiscalizaci\u00f3n, la ANSV detect\u00f3 tambi\u00e9n la existencia de otros 152 radares fijos que operaban sin la autorizaci\u00f3n<\/b> correspondiente para labrar infracciones en rutas nacionales. Frente a estas irregularidades, el organismo exigi\u00f3 el cese de utilizaci\u00f3n de los equipos <\/b>y el retiro de los dispositivos instalados sin habilitaci\u00f3n correspondiente.<\/p>\n

Este operativo de la ANSV se hace debido a distintas irregularidades de las que se tom\u00f3 conocimiento<\/b> respecto al uso de radares sin autorizaci\u00f3n en rutas nacionales en distintos distritos del interior. El organismo est\u00e1 facultado por la Ley Nacional 26.363 y el Decreto Reglamentario 1716\/2008, para autorizar, fiscalizar y controlar los sistemas autom\u00e1ticos<\/b> de constataci\u00f3n de infracciones, garantizando que los dispositivos funcionen de manera transparente, tanto en el aspecto t\u00e9cnico como en acuerdo a la legislaci\u00f3n vigente.<\/p>\n

\"Documento<\/picture><\/div>\n

Un reciente fallo de la Corte Suprema<\/b> ratific\u00f3 el rol de la ANSV <\/b>como autoridad competente en materia de radares sobre rutas nacionales, ante un reclamo del municipio de Darwin<\/b>, provincia de R\u00edo Negro.<\/b><\/p>\n

Para que una infracci\u00f3n por fotomulta sea v\u00e1lida<\/b>, debe incluir datos precisos sobre el radar utilizado. Esa informaci\u00f3n debe consignar la marca, modelo, n\u00famero de serie, homologaci\u00f3n y calibraci\u00f3n vigente,<\/b> adem\u00e1s de la informaci\u00f3n exacta de la infracci\u00f3n, detallando lugar, fecha, hora, velocidad permitida y velocidad registrada<\/b>, junto con una foto clara<\/b> de la matr\u00edcula del veh\u00edculo.<\/p>\n

En las multas tambi\u00e9n debe figurar la identificaci\u00f3n del operador habilitado, la autoridad que emiti\u00f3 el acta y el juzgado competente<\/b>, a la vez que el control debe estar previamente se\u00f1alizado y la infracci\u00f3n debe notificarse dentro de los plazos legales<\/b> correspondientes.<\/p>\n

La Agencia Nacional de Seguridad Vial cuenta con su propio sitio web<\/b> que permite a los ciudadanos consultar la habilitaci\u00f3n y autorizaci\u00f3n de radares fijos y m\u00f3viles<\/b> que operan en todas las rutas nacionales.<\/p>\n<\/div>\n