El Gobierno nacional avanza en una agenda de privatizaciones y concesiones con el objetivo de llegar a 2027 con la mayor cantidad posible de empresas estatales transferidas al sector privado. La estrategia apunta a encaminar los procesos m\u00e1s avanzados durante el segundo semestre de este a\u00f1o, con foco en mostrar resultados concretos antes de la campa\u00f1a presidencial.<\/p>\n
Belgrano Cargas<\/strong> es uno de los expedientes m\u00e1s pr\u00f3ximos a resolverse. El Ministerio de Econom\u00eda prev\u00e9 lanzar en las pr\u00f3ximas semanas el esquema para transferir la operaci\u00f3n ferroviaria de cargas al sector privado, con un dise\u00f1o que divide el proceso por las l\u00edneas Belgrano, San Mart\u00edn y Urquiza y habilita ofertas independientes por unidades de negocio: infraestructura, operaci\u00f3n ferroviaria y talleres.<\/p>\n Correo Argentino<\/strong> tambi\u00e9n est\u00e1 en el calendario de este a\u00f1o. En el corto plazo el Ejecutivo prev\u00e9 presentar un balance superavitario de la empresa: los n\u00fameros muestran ingresos corrientes por $774.126 millones y gastos corrientes por $720.308 millones, con un resultado econ\u00f3mico positivo de $53.818 millones. A diferencia de otras estatales, el Correo no recibe transferencias del Tesoro sino que, por el contrario, aporta $60.000 millones a la Administraci\u00f3n Nacional. La dotaci\u00f3n se redujo de 11.676 empleados a fines de 2025 a una proyecci\u00f3n de 11.436 para diciembre de 2026.<\/p>\n AySA<\/strong> ya entr\u00f3 en el calendario formal: Naci\u00f3n lanz\u00f3 la licitaci\u00f3n para vender el 90% de las acciones del Estado y mantener el 10% restante en manos de los trabajadores mediante el Programa de Propiedad Participada. La presentaci\u00f3n de ofertas est\u00e1 prevista hasta el 27 de agosto. El presupuesto 2026 proyecta ingresos corrientes por $1,633 billones y gastos corrientes por $1,370 billones, aunque la empresa mantiene necesidades de financiamiento para obras e infraestructura.<\/p>\n Intercargo<\/strong>, la empresa estatal de servicios de rampa en aeropuertos, es otro de los casos que el Ejecutivo considera que puede cerrarse r\u00e1pido. La Casa Rosada busca vender el 100% de las acciones y adelant\u00f3 al 2 de junio el plazo para la presentaci\u00f3n de ofertas.<\/p>\n La Hidrov\u00eda<\/strong> -concesi\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal, por donde circula buena parte del comercio exterior argentino- est\u00e1 cerca de la adjudicaci\u00f3n. En la compulsa quedaron posicionadas las firmas belgas Jan De Nul<\/strong> y DEME<\/strong>, que igualaron la oferta econ\u00f3mica m\u00ednima permitida.<\/p>\n En materia de rutas nacionales<\/strong>, Econom\u00eda abri\u00f3 los sobres para la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, con m\u00e1s de 3900 kil\u00f3metros distribuidos en ocho tramos. Se presentaron 20 oferentes y la intenci\u00f3n oficial es tener algunos corredores funcionando con obras asociadas durante el verano.<\/p>\n En el frente energ\u00e9tico, el Gobierno ya concret\u00f3 la venta de la participaci\u00f3n estatal en CITELEC<\/strong> -controlante de Transener<\/strong>– a Genneia<\/strong> y Edison Transmisi\u00f3n<\/strong> por US$ 356 millones, por encima del precio base de US$ 206 millones. Ahora el mapa de desinversi\u00f3n incluye activos vinculados a ENARSA<\/strong>, centrales t\u00e9rmicas y concesiones hidroel\u00e9ctricas. Tambi\u00e9n est\u00e1n bajo seguimiento Casa de Moneda<\/strong> y Tandanor<\/strong>, aunque no todos avanzan por el mismo carril jur\u00eddico que las empresas habilitadas por la Ley Bases.<\/p>\n El caso m\u00e1s complejo es Yacimientos Carbon\u00edferos de R\u00edo Turbio (YCRT)<\/strong>, para el que no hay definici\u00f3n cerrada. Una de las opciones evaluadas es transferir la operaci\u00f3n a la provincia de Santa Cruz, bajo una l\u00f3gica similar a la de YMAD con Catamarca.<\/p>\n<\/p>\n La excepci\u00f3n m\u00e1s relevante es Trenes Argentinos<\/strong>: el Ejecutivo descart\u00f3 privatizarlos este a\u00f1o por considerar que hacerlo implicar\u00eda una suba fuerte del boleto. La apuesta oficial, entonces, es selectiva y apunta a todo lo que pueda mostrar resultados antes de 2027: cargas, rutas, rampas aeroportuarias, agua y saneamiento, correo, energ\u00eda e infraestructura log\u00edstica.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Gobierno nacional avanza en una agenda de privatizaciones y concesiones con el objetivo de llegar a 2027 con la mayor cantidad posible de empresas estatales transferidas al sector privado. 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