{"id":10537,"date":"2026-05-20T21:58:20","date_gmt":"2026-05-21T00:58:20","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=10537"},"modified":"2026-05-20T21:58:20","modified_gmt":"2026-05-21T00:58:20","slug":"diez-anos-1-800-millones-de-dolares-y-trenes-sin-conductor-asi-es-el-tren-que-quiere-transformar-astana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=10537","title":{"rendered":"Diez a\u00f1os, 1.800 millones de d\u00f3lares y trenes sin conductor: as\u00ed es el tren que quiere transformar Astan\u00e1"},"content":{"rendered":"
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Despu\u00e9s de m\u00e1s de diez a\u00f1os de retrasos y obst\u00e1culos en las obras, la ciudad de Astan\u00e1<\/b> en Uzbekist\u00e1n <\/a>inaugur\u00f3 su sistema de tren ligero autom\u00e1tico (LRT)<\/b>, seg\u00fan inform\u00f3 el portal de noticias Euronews<\/i>. El mismo tiene un recorrido de 22,4 kil\u00f3metros y conecta puntos clave como el aeropuerto internacional, la estaci\u00f3n central Nurly Zhol<\/b> y el centro urbano. El servicio, que utiliza trenes de superficie sin conductor, marca un hito para la modernizaci\u00f3n del transporte p\u00fablico<\/a> en la capital del pa\u00eds y busca mejorar la movilidad de miles de residentes y visitantes.<\/p>\n

En este contexto, los trenes fueron dise\u00f1ados especialmente para resistir el clima extremo de la regi\u00f3n, donde las temperaturas suelen descender muy por debajo de cero durante el invierno. Cada formaci\u00f3n puede transportar hasta 600 pasajeros y cuenta con sistemas automatizados de control y seguridad. Seg\u00fan informaron las autoridades locales, el recorrido del LRT integra 18 estaciones, once de ellas a nivel de superficie y siete elevadas, conectando zonas residenciales, comerciales y puntos tur\u00edsticos de la ciudad.<\/p>\n

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Un proceso marcado por pausas, reactivaciones e inversi\u00f3n millonaria<\/h2>\n

De acuerdo con un reporte del portal de noticias local The Astana Times<\/i>, el proyecto fue presentado por primera vez en la d\u00e9cada de 2000, aunque las obras comenzaron oficialmente en 2017. El avance se fren\u00f3 en 2019 por problemas financieros y administrativos, situaci\u00f3n que mantuvo paralizada la construcci\u00f3n durante varios a\u00f1os. <\/p>\n

La reactivaci\u00f3n de las obras en 2023 permiti\u00f3 finalmente la finalizaci\u00f3n del sistema, con una inversi\u00f3n total que ronda los 1.800 millones de d\u00f3lares<\/b>. El alcalde de la ciudad, Zhenis Kassymbek<\/b>, indic\u00f3 que la prioridad fue garantizar la calidad y la seguridad del servicio antes de su apertura definitiva.<\/p>\n

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Funcionamiento y expectativas de uso<\/h2>\n

Por otra parte, el LRT de Astan\u00e1<\/b> operar\u00e1 diariamente entre las 6:00 y las 23:00, cubriendo un horario amplio para atender la demanda de la poblaci\u00f3n. La tarifa b\u00e1sica para el servicio es de 200 tenge, equivalentes a unos USD 0,43. <\/p>\n

Las autoridades locales aseguran que las tarjetas de transporte ya est\u00e1n disponibles para los usuarios y que los trenes de cuatro vagones circular\u00e1n a intervalos regulares durante todo el d\u00eda. El trayecto conecta el aeropuerto, la avenida Kabanbay Batyr<\/b>, el Jard\u00edn Bot\u00e1nico, el centro comercial Abu Dhabi Plaza, el Museo Nacional y la terminal Nurly Zhol<\/b>, entre otros puntos destacados.<\/p>\n

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Seg\u00fan informaci\u00f3n de Tengri News, el principal portal de noticias en l\u00ednea del pa\u00eds, el sistema fue objeto de rigurosas pruebas t\u00e9cnicas, incluyendo ensayos de operaci\u00f3n a baja velocidad, revisi\u00f3n de los sistemas de seguridad y protocolos de emergencia. El objetivo fue asegurar la fiabilidad de la infraestructura y el correcto funcionamiento de los trenes autom\u00e1ticos en condiciones adversas.<\/p>\n

Una apuesta por la movilidad urbana y la sustentabilidad<\/h2>\n

Mientras tanto, las autoridades esperan que el tren ligero<\/b> transporte a entre 25.000 y 45.000 pasajeros cada d\u00eda, en una primera etapa. El sistema busca reducir la congesti\u00f3n vehicular y las emisiones contaminantes, as\u00ed como ofrecer una alternativa eficiente y c\u00f3moda para los traslados urbanos. De acuerdo con medios locales, la l\u00ednea de tren ligero permitir\u00e1 mejorar la conectividad en la capital, integrando barrios perif\u00e9ricos con los principales centros de actividad y facilitando el turismo y los viajes de negocios.<\/p>\n

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El LRT forma parte de una estrategia mayor para modernizar el transporte p\u00fablico en Kazajist\u00e1n<\/b> y posicionar a Astan\u00e1<\/b> como una ciudad innovadora dentro de Asia Central. El proyecto recibi\u00f3 apoyo financiero de organismos internacionales y la colaboraci\u00f3n de empresas tecnol\u00f3gicas asi\u00e1ticas, que aportaron la experiencia en sistemas autom\u00e1ticos y materiales resistentes al clima.<\/p>\n

Perspectivas y pr\u00f3ximos pasos<\/h2>\n

En los pr\u00f3ximos meses, se prev\u00e9 el monitoreo constante del funcionamiento del sistema y la recepci\u00f3n de comentarios de los usuarios para ajustar frecuencias y servicios seg\u00fan la demanda real. La apertura del LRT se produce en un contexto de crecimiento demogr\u00e1fico y expansi\u00f3n urbana, lo que refuerza la necesidad de infraestructura de transporte eficiente y sostenible.<\/p>\n

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El alcalde se\u00f1al\u00f3 que la ciudad evaluar\u00e1 la posibilidad de extender la l\u00ednea en el futuro y sumar nuevas estaciones, en funci\u00f3n de la evoluci\u00f3n del flujo de pasajeros y las necesidades de la poblaci\u00f3n. Por ahora, el lanzamiento del tren ligero representa un avance importante para la movilidad y la imagen internacional de la capital kazaja.<\/p>\n

La inauguraci\u00f3n coloca a la capital <\/b>entre las ciudades pioneras en la adopci\u00f3n de trenes autom\u00e1ticos de superficie en el continente asi\u00e1tico. El evento fue seguido de cerca por representantes de gobiernos vecinos y empresas del sector del transporte, que eval\u00faan replicar el modelo en otras capitales de la regi\u00f3n.<\/p>\n

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La operaci\u00f3n exitosa de los trenes sin conductor constituye un desaf\u00edo tecnol\u00f3gico superado y un ejemplo de integraci\u00f3n entre innovaci\u00f3n, inversi\u00f3n p\u00fablica y colaboraci\u00f3n internacional. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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