{"id":10533,"date":"2026-05-20T20:57:26","date_gmt":"2026-05-20T23:57:26","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=10533"},"modified":"2026-05-20T20:57:26","modified_gmt":"2026-05-20T23:57:26","slug":"serias-dudas-fuerte-descargo-de-uno-de-los-finalistas-en-la-licitacion-de-la-hidrovia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=10533","title":{"rendered":"\u201cSerias dudas\u201d: fuerte descargo de uno de los finalistas en la licitaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda"},"content":{"rendered":"
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Luego de la apertura del tercer sobre, que dej\u00f3 mejor parada a Jan De Nul, para quedarse con la concesi\u00f3n de la Hidrov\u00eda, la otra finalista, la firma belga DEME, dijo que esperaba una \u201clicitaci\u00f3n justa\u201d,<\/strong> y se quej\u00f3 por los costos que tiene la opci\u00f3n para presentar objeciones al proceso, cuyo resultado, aclararon, dej\u00f3 \u201cserias dudas\u201d.<\/strong> En la firma dijeron que se tomar\u00e1n los pr\u00f3ximos d\u00edas para analizar los resultados y agregaron que podr\u00edan apelar. <\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda, que podr\u00eda quedarse pronto afuera de la contienda, emiti\u00f3 un comunicado a trav\u00e9s de su vocero, Frederic Dryhoel. <\/p>\n

\u201cEsper\u00e1bamos que hubiera una licitaci\u00f3n justa<\/strong>. DEME, junto con nuestros socios estadounidenses GLDD, Clear Street y KKR, present\u00f3 una propuesta altamente competitiva y transparente, plenamente alineada con los est\u00e1ndares internacionales y reflejando nuestra amplia experiencia como referente en proyectos de concesi\u00f3n portuaria y fluvial a gran escala\u201d, afirm\u00f3 en una carta difundida a los medios de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n

Seg\u00fan DEME, \u201cseguimos firmemente comprometidos con contribuir a un proyecto que es esencial para el pueblo argentino<\/strong>, la log\u00edstica y la econom\u00eda exportadora. El \u00e9xito de DEME se basa en participar en oportunidades donde existan condiciones equitativas y procedimientos transparentes que garanticen una competencia justa<\/strong>, logrando en \u00faltima instancia el mejor resultado para el pa\u00eds, su econom\u00eda y sus ciudadanos, como ocurri\u00f3 con la concesi\u00f3n del canal de acceso portuario del Puerto de Paranagu\u00e1, en Brasil\u201d. <\/p>\n

Agreg\u00f3 que la empresa lamenta no haber sido anunciada como el oferente m\u00e1s favorable en la licitaci\u00f3n para la concesi\u00f3n de la Hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay en la Argentina\u201d,<\/strong> y advirti\u00f3 que revisar\u00e1n \u201ccuidadosamente esta situaci\u00f3n en los pr\u00f3ximos d\u00edas y, junto con nuestros socios y asesores, evaluaremos los posibles pasos a seguir, incluida la posibilidad de presentar una apelaci\u00f3n<\/strong>\u201c.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda recalc\u00f3 que, desde el inicio, expres\u00f3 claramente sus objeciones al proceso licitatorio. \u201cNo existe ning\u00fan pa\u00eds en el mundo donde se exija pagar US$10 millones para presentar objeciones respecto de un proceso de licitaci\u00f3n<\/strong>, lo cual ya genera serias dudas sobre el procedimiento.<\/strong> Adem\u00e1s, tambi\u00e9n se nos inform\u00f3 que existe una preocupaci\u00f3n significativa en la Argentina respecto del proceso actual\u201d, finalizaron, con el mensaje de que \u201cDEME no realizar\u00e1 m\u00e1s comentarios en esta etapa\u201d.<\/strong><\/p>\n

No est\u00e1 todo dicho en el proceso para privatizar, sin aval del Estado y a riesgo empresario, las obras para mantener en funcionamiento a la Hidrov\u00eda durante por lo menos 25 a\u00f1os. Luego de que se conociera que las dos gigantes dragadoras belgas ofertaron el mismo precio de peaje en la tercera y \u00faltima etapa de selecci\u00f3n, que se lleva el 60% del puntaje, qued\u00f3 en evidencia que Jan De Nul, que hab\u00eda avanzado m\u00e1s que su competidora en la segunda etapa (la t\u00e9cnica) quedaba s\u00f3lo a metros de la final. Desde el Gobierno calculan que en un mes, o un poco m\u00e1s, se podr\u00eda adjudicar la licitaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

Durante todo el proceso, DEME prefiri\u00f3 el silencio. En el primer intento del gobierno de Javier Milei por licitar la v\u00eda navegable hubo acusaciones cruzadas y tambi\u00e9n un dictamen de la Procuradur\u00eda de Investigaciones Administrativas (PIA) con advertencias sobre irregularidades en el proceso. <\/p>\n

Como consecuencia, una sola empresa se present\u00f3 a la licitaci\u00f3n y fue DEME, por lo que se dio de baja todo el proceso. I\u00f1aki Arreseygor, director de la Agencia de Puertos y Navegaci\u00f3n (Anpyn), asegur\u00f3 ante los diputados de la Comisi\u00f3n de Transporte de la C\u00e1mara de Diputados que estudios de abogados, medios de comunicaci\u00f3n y pol\u00edticos orquestaron la ca\u00edda del proceso. <\/p>\n

Esta vez, con la convocatoria a mesas participativas para que los distintos sectores pudieran expresar opiniones, cr\u00edticas y sugerencias, y tambi\u00e9n con la auditor\u00eda de la Unctad, se arm\u00f3 un nuevo pliego que da como resultado, en los datos a\u00fan parciales, que Jan De Nul, que draga la autopista fluvial desde hace 30 a\u00f1os, lleva la delantera. Otra vez, y sobre el filo de la apertura del tercer sobre, la PIA volvi\u00f3 a denunciar irregularidades, entre ellas, un \u201cposible direccionamiento\u201d. <\/p>\n

Consultadas por <\/strong>LA NACION por las declaraciones de DEME con respecto a que tendr\u00eda socios norteamericanos, <\/strong>fuentes de la embajada de Estados Unidos, se limitaron a responder que \u201cno tenemos nada oficial para compartir\u201d.<\/p>\n

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