{"id":10412,"date":"2026-05-19T15:43:41","date_gmt":"2026-05-19T18:43:41","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=10412"},"modified":"2026-05-19T15:43:41","modified_gmt":"2026-05-19T18:43:41","slug":"hidrovia-dos-empresas-presentaron-ofertas-economicas-iguales-en-la-licitacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=10412","title":{"rendered":"Hidrov\u00eda: dos empresas presentaron ofertas econ\u00f3micas iguales en la licitaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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La licitaci\u00f3n internacional para la concesi\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal (VNT) <\/strong>\u2014la hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay<\/strong>\u2014 lleg\u00f3 a su instancia final este martes con un escenario de paridad absoluta en lo financiero.<\/p>\n

Tras la apertura de los sobres, tanto la compa\u00f1\u00eda Jan De Nul <\/strong>como la firma Dredging, Environmental & Marine Engineering (DEME) <\/strong>presentaron exactamente la misma propuesta econ\u00f3mica, clavada en el nivel m\u00ednimo permitido por el pliego general. <\/p>\n

Empate hist\u00f3rico en la licitaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda: cu\u00e1les son las tarifas ofertadas<\/h2>\n

En t\u00e9rminos de costos, la competencia comercial arroj\u00f3 un empate milim\u00e9trico: ambas compa\u00f1\u00edas propusieron el mismo valor m\u00ednimo de tarifa para cada tramo del peaje, ofertando USD 3,80<\/strong> para la etapa 0, USD 4,65<\/strong> para la etapa 1 y USD 5,78<\/strong> para la etapa 2, lo que consolida una suma de USD 14,23<\/strong> por el recorrido completo de la hidrov\u00eda<\/strong>.<\/p>\n

De acuerdo con datos oficiales, este escenario de rebaja generalizada \u2014que podr\u00eda hacer descender la tarifa de peaje un 15 por ciento<\/strong>\u2014 representar\u00e1 un alivio clave para la competitividad del sector, con un ahorro anual estimado de entre USD 35<\/strong> y USD 40 millones<\/strong> para los usuarios. Con las cartas ya sobre la mesa, la definici\u00f3n final qued\u00f3 en manos del Gobierno nacional, que dar\u00e1 a conocer el nombre de la adjudicataria el pr\u00f3ximo mes.<\/p>\n

Sin embargo, la balanza comenz\u00f3 a inclinarse de forma decisiva gracias a los resultados de la etapa anterior: debido a la diferencia t\u00e9cnica, <\/strong>m\u00e1s de 24 puntos sobre 80 posibles, <\/strong>obtenida en esa primera fase, Jan De Nul se perfila ahora como la virtual adjudicataria para operar, mantener y modernizar la principal ruta fluvial de exportaciones de la Argentina y la regi\u00f3n durante los pr\u00f3ximos 25 a\u00f1os.<\/p>\n<\/p>\n

La ventaja t\u00e9cnica que perfila a Jan De Nul y el an\u00e1lisis del Ministerio de Econom\u00eda<\/h2>\n

A trav\u00e9s de un comunicado oficial, el Ministerio de Econom\u00eda<\/strong> detall\u00f3 el alcance de las propuestas al precisar que \u201cla oferta econ\u00f3mica presentada tanto por Jan de Nul como por DEME fue de USD 3,80,<\/strong> lo que reduce 50 centavos<\/strong> lo que se paga hoy, generando un ahorro de 13,5%<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Explicaron que los pasos a seguir entran ahora en una fase de ponderaci\u00f3n legal: \u201cAhora resta evaluar el puntaje final <\/strong>de cada una en funci\u00f3n de su puntaje t\u00e9cnico y la cotizaci\u00f3n<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Asimismo, la cartera econ\u00f3mica subray\u00f3 el impacto estrat\u00e9gico de la licitaci\u00f3n al se\u00f1alar que \u201cel objetivo final es asegurar una tarifa competitiva <\/strong>para los productores argentinos, mayor previsibilidad operativa y la modernizaci\u00f3n de una infraestructura estrat\u00e9gica que canaliza una porci\u00f3n significativa del comercio exterior del pa\u00eds\u201d.<\/p>\n

El pliego de la licitaci\u00f3n<\/strong> establece condiciones estrictas para la empresa que resulte ganadora, estipulando que el nuevo concesionario deber\u00e1 hacerse cargo de la modernizaci\u00f3n, ampliaci\u00f3n, dragado y se\u00f1alizaci\u00f3n de la v\u00eda navegable, lo que demandar\u00e1 inversiones constantes<\/strong> y la asunci\u00f3n total de los riesgos comerciales <\/strong>sin ning\u00fan tipo de respaldo estatal.<\/p>\n

El contrato contempla un esquema de previsibilidad financiera<\/strong> que garantiza una ganancia m\u00ednima del 6%<\/strong> para el operador, la cual ser\u00e1 calculada sobre los peajes efectivos cobrados. Como contrapartida a este beneficio, el acuerdo de concesi\u00f3n fija la implementaci\u00f3n de un mecanismo de monitoreo permanente para auditar de cerca tanto el plan de inversiones como la calidad del servicio prestado.<\/p>\n

La infraestructura bajo licitaci\u00f3n posee una relevancia geopol\u00edtica<\/strong> y comercial determinante, dado que la hidrov\u00eda, que se extiende a lo largo de 1.635 kil\u00f3metros<\/strong>, es la puerta de salida al Atl\u00e1ntico <\/strong>del 80% de las exportaciones argentinas<\/strong>, concentrando principalmente granos y productos industriales que se embarcan en las terminales de Rosario, consolidado como uno de los mayores nodos agroexportadores del mundo.<\/p>\n

Asimismo, la v\u00eda es la ruta elegida para movilizar cargas provenientes de Brasil, Bolivia, Uruguay y Paraguay<\/strong>, naciones que junto con la Argentina suscribieron en 1992 el acuerdo internacional<\/strong> que rige la navegaci\u00f3n y el transporte comercial en la regi\u00f3n.<\/p>\n

\u201cEs un proceso que ha sido validado por todo el sector privado y productivo del pa\u00eds. Concluida la evaluaci\u00f3n econ\u00f3mica, la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n (ANPYN)<\/strong> avanzar\u00e1, tal como est\u00e1 planificado, a la adjudicaci\u00f3n y a la firma del contrato de concesi\u00f3n, que contempla una inversi\u00f3n estimada en torno a los USD 10.000 millones\u201d, concluye el comunicado emitido por el Ministerio de Econom\u00eda.<\/p>\n<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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Final con suspenso para la concesi\u00f3n de la hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay. Tras registrarse un empate exacto en las ofertas econ\u00f3micas presentadas por Jan De Nul y DEME.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10390,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[14],"class_list":["post-10412","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-hidrovia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10412","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10412"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10412\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10413,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10412\/revisions\/10413"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/10390"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10412"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10412"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10412"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}