{"id":10397,"date":"2026-05-19T14:05:02","date_gmt":"2026-05-19T17:05:02","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=10397"},"modified":"2026-05-19T14:05:02","modified_gmt":"2026-05-19T17:05:02","slug":"hidrovia-las-dos-empresas-que-pulsean-por-la-licitacion-quieren-cobrar-la-misma-tarifa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=10397","title":{"rendered":"Hidrov\u00eda: las dos empresas que pulsean por la licitaci\u00f3n quieren cobrar la misma tarifa"},"content":{"rendered":"

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Las dos empresas que pulsean por quedarse con la concesi\u00f3n de la Hidrov\u00eda presentaron la misma<\/strong> oferta econ\u00f3mica <\/strong>y el Gobierno definir\u00e1 en las pr\u00f3ximas semanas cu\u00e1l de las dos firmas ganar\u00e1 la licitaci\u00f3n de la principal v\u00eda navegable argentina.<\/p>\n<\/div>\n

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Tanto Jan de Nul<\/strong> como DEME<\/strong>, las dos compa\u00f1\u00edas belgas que compiten en el proceso de adjudicaci\u00f3n, hicieron ofertas con la tarifa m\u00ednima para la V\u00eda Navegable Troncal sobre los r\u00edos Paraguay y Paran\u00e1.<\/strong> Son 3,80 d\u00f3lares por tonelada neta registrada hasta que se profundice el dragado, y el peaje trepar\u00e1 primero a US$ 4,65 y, luego, a US$ 5,78.<\/p>\n<\/div>\n

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Seg\u00fan el Gobierno, la tarifa bajar\u00e1 un 13,5% desde los actuales US$ 4,30, por lo que estiman un ahorro de entre 35 y 40 millones de d\u00f3lares por a\u00f1o en los costos log\u00edsticos para el sector productivo en esta primera instancia.<\/p>\n<\/div>\n

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As\u00ed las cosas, Jan de Nul se encamina a quedarse con la licitaci\u00f3n, dado que sac\u00f3 una amplia ventaja a DEME en la evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica.<\/p>\n<\/div>\n

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Esta es la \u00faltima etapa antes de que se defina el ganador del proceso de concesi\u00f3n, que tendr\u00e1 derecho a operar la v\u00eda navegable por los pr\u00f3ximos 25 a\u00f1os, y una posible extensi\u00f3n por otros 5 a\u00f1os m\u00e1s<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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Quien se alce con esta privatizaci\u00f3n tendr\u00e1 que destinar inversiones por unos 10.000 millones de d\u00f3lares a lo largo de este per\u00edodo para el dragado, mantenimiento y se\u00f1alizaci\u00f3n de la v\u00eda navegable.<\/p>\n<\/div>\n

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La Hidrov\u00eda es la ruta fluvial por la que circula el 80% del comercio exterior argentino<\/strong>, vital para la competitividad de la agroindustria local y regional, con impacto tambi\u00e9n en Paraguay y Brasil.<\/p>\n<\/div>\n

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“La oferta econ\u00f3mica tendr\u00e1 el mayor peso en la decisi\u00f3n final, buscando asegurar la tarifa m\u00e1s competitiva para los productores argentinos. Esta etapa final representa el 60% de la calificaci\u00f3n total del proceso<\/strong>, con un m\u00e1ximo de 120 puntos en juego, por lo que constituye el tramo decisivo de la convocatoria”, hab\u00eda adelantado el Gobierno.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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