{"id":10332,"date":"2026-05-18T16:40:04","date_gmt":"2026-05-18T19:40:04","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=10332"},"modified":"2026-05-18T16:40:04","modified_gmt":"2026-05-18T19:40:04","slug":"el-gobierno-avanza-con-el-ultimo-tramo-de-la-licitacion-de-la-hidrovia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=10332","title":{"rendered":"El Gobierno avanza con el \u00faltimo tramo de la licitaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda"},"content":{"rendered":"
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Desde la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n (Anpyn), I\u00f1aki Arreseygor, hombre al frente de la entidad, firm\u00f3 el viernes la resoluci\u00f3n 28\/26 para dar un paso m\u00e1s hacia la finalizaci\u00f3n de la licitaci\u00f3n p\u00fablica nacional e internacional por el r\u00e9gimen de concesi\u00f3n de obra p\u00fablica por peaje de la Hidrov\u00eda<\/strong>. Se trata de la privatizaci\u00f3n de los trabajos para la modernizaci\u00f3n, ampliaci\u00f3n, operaci\u00f3n y mantenimiento del sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n y tareas de dragado, redragado y mantenimiento de la V\u00eda Navegable Troncal (VNT). <\/p>\n

Sin que ninguna de las dos empresas belgas que quedan en carrera, Jan De Nul (junto a la argentina Servimagnus) y DEME, impugnaran el resultado del proceso en marcha, a trav\u00e9s de la resoluci\u00f3n se inform\u00f3 que la fecha de apertura del Sobre N\u00b0 3 de las ofertas precalificadas ser\u00e1 el d\u00eda 19 de mayo de 2026 a las 13<\/strong>, y que se realizar\u00e1 a trav\u00e9s del portal contratar.gob.ar.<\/p>\n

Hasta aqu\u00ed, todo iba sin demasiados escollos. Sin embargo, poco tiempo despu\u00e9s de darse a conocer la resoluci\u00f3n con la firma de Arreseygor, se conoci\u00f3 un nuevo dictamen de la Procuradur\u00eda de Investigaciones Administrativas (PIA)<\/strong> con cuestionamientos al proceso. Es la tercera vez que la PIA interviene a la hora de la privatizaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda. Lo hizo durante el primer intento mileista, y tambi\u00e9n durante el gobierno de Alberto Fern\u00e1ndez, un intento que deriv\u00f3 en esc\u00e1ndalo y en la estatizaci\u00f3n de la autopista fluvial. <\/p>\n

Hasta ma\u00f1ana a las 13, la Justicia podr\u00eda impedir la apertura del tercer sobre, en el cual se conocer\u00e1 la oferta econ\u00f3mica de ambos oferentes. Todo indica que la propuesta se acercar\u00eda al piso de la banda, que es US$3,80 por tonelada de registro neto<\/strong>, o tonelada transportable (se cobra igual si el barco no va con la carga completa). En el caso de que ambas empresas vayan al m\u00ednimo, Jan De Nul, que tiene hasta ahora m\u00e1s puntaje, resultar\u00eda la ganadora. Pero no est\u00e1 todo dicho. Seg\u00fan las fuentes oficiales, ambas siguen en carrera y habr\u00e1 que esperar un mes para conocer el resultado final de manera oficial.<\/strong><\/p>\n

En cuanto a la intervenci\u00f3n de la Justicia, ya que la PIA inform\u00f3 que hab\u00eda \u201celementos suficientes para advertir serias y evidentes irregularidades en la redacci\u00f3n de los pliegos\u201d, la entidad dependiente del Ministerio P\u00fablico Fiscal present\u00f3 las conclusiones a la Fiscal\u00eda Federal N\u00b0 9 en el marco de la causa n\u00b0 CFP 478\/25 del registro del Juzgado Federal N\u00b0 7 de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires.<\/p>\n

Fuentes cercanas al Gobierno advirtieron que, si hay una cautelar, el juez deber\u00eda \u201ccorrer traslado\u201d, o notificar a la otra parte para que pueda ejercer su derecho de defensa y dar una respuesta. Creen que el tercer sobre ser\u00e1 abierto sin restricciones <\/strong>porque, adem\u00e1s, es un proceso autom\u00e1tico, ya en marcha desde el momento en que se aprob\u00f3 el segundo tramo de la licitaci\u00f3n.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de lo que pudiera suceder, el Gobierno se guarda una carta que considera muy importante, y es la opini\u00f3n de los usuarios de la Hidrov\u00eda, que podr\u00e1n corroborar, una vez abierta la oferta econ\u00f3mica, que el costo del peaje podr\u00eda bajar un 15%<\/strong>. Conf\u00eda, en que entidades como Ciara-Cec o la Uni\u00f3n Industrial Argentina (UIA), entre otras, hagan su parte, y defiendan al proceso licitatorio que podr\u00eda significar un ahorro importante en sus costos. <\/p>\n

De esta manera, se abre el juego y la Anpyn, un organismo que est\u00e1 bajo el paraguas del Ministerio de Econom\u00eda, que dirige Luis Caputo, pasa la pelota con un mensaje a los exportadores, que ya le dieron su aval: si quieren pagar menos, hagan su parte.<\/p>\n

El factor China<\/h3>\n

En un proceso bastante complejo que no ahorr\u00f3 artilugios de parte de todos los oferentes (incluso los que no se presentaron o los que se quedaron afuera) para descalificar a oponentes, la \u00faltima carta se jug\u00f3 en el plano geopol\u00edtico y termin\u00f3 poniendo a la Rep\u00fablica Popular China en el centro de la escena a pesar de que los pliegos estipularon que no pod\u00edan presentarse empresas que fueran en un todo o en parte propiedad de un Estado. <\/p>\n

Es as\u00ed que la gigante dragadora china CCCC Shanghai Dredging Company qued\u00f3 afuera del negocio de la Hidrov\u00eda, aunque no de otros negocios en la Argentina. La empresa con base en Shanghai confiaba en que su oferta econ\u00f3mica ser\u00eda muy tentadora, pero no contaba con que el Gobierno de la Argentina decidiera que no podr\u00eda participar porque \u201csi pasa algo con las obras, hay que ver el tema con un privado, no con un gobierno\u201d, defendieron desde los canales oficiales. De todas maneras, las bandas tarifarias tampoco estaban en el horizonte chino<\/strong>. Por lo bajo, murmuran que no es justo y perdonan, pero no olvidan.<\/p>\n

Sin embargo, entre los oferentes comenz\u00f3 a jugarse una nueva carta, el \u201cfactor chino\u201d. Una de las empresas dragadoras quiso posicionar a la otra como el brazo chino de la Hidrov\u00eda mientras que se autoproclamaba del lado de Estados Unidos. El lobby extendi\u00f3 sus brazos y lleg\u00f3 al hemisferio norte. <\/p>\n

La realidad indica que los componentes chinos est\u00e1n en todos lados<\/strong>. Hasta se usan astilleros de ese pa\u00eds para la construcci\u00f3n de las dragas y hay elementos pedidos en la licitaci\u00f3n que provienen del gigante asi\u00e1tico. <\/p>\n

Desde el Gobierno insisten en que \u201cno hay problema con China\u201d, que \u201cel pa\u00eds tiene muchas inversiones en el \u00e1mbito local\u201d, incluyendo a Cofco, uno de los principales exportadores y procesadores de granos del pa\u00eds. <\/p>\n

Ma\u00f1ana, si todo sigue su curso, lo que no est\u00e1 claro por el momento, se podr\u00eda vislumbrar un ganador. O no.<\/p>\n

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