{"id":10149,"date":"2026-05-16T15:03:10","date_gmt":"2026-05-16T18:03:10","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=10149"},"modified":"2026-05-16T15:03:10","modified_gmt":"2026-05-16T18:03:10","slug":"autos-hibridos-cuales-y-de-que-tipo-son-y-cuanto-cuestan-los-modelos-mas-baratos-en-mayo-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=10149","title":{"rendered":"Autos h\u00edbridos: cu\u00e1les y de qu\u00e9 tipo son y cu\u00e1nto cuestan los modelos m\u00e1s baratos en mayo 2026"},"content":{"rendered":"
<\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"autos<\/picture><\/div>\n

Aunque es una tecnolog\u00eda que tiene varias d\u00e9cadas en el mundo y m\u00e1s de 15 a\u00f1os en el mercado local, los autos h\u00edbridos<\/b> <\/a>se han convertido en el \u00faltimo tiempo en un tema de conversaci\u00f3n y debate para los usuarios argentinos. Esto ocurre ante la llegada de una amplia variedad de modelos disponibles<\/b> tras la apertura total de las importaciones sin restricciones <\/b>y el cupo de autos exentos de arancel de importaci\u00f3n que ha creado el Gobierno el a\u00f1o pasado.<\/p>\n

De hecho, muchas personas confunden autos el\u00e9ctricos con autos electrificados<\/b>, creyendo que son lo mismo, cuando en realidad son completamente distintos. Los primeros son aquellos que \u00fanicamente se mueven por acci\u00f3n de un motor el\u00e9ctrico alimentado por una bater\u00eda que se carga enchufando el veh\u00edculo a la red el\u00e9ctrica p\u00fablica o privada.<\/p>\n

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El segundo grupo, en cambio, son los h\u00edbridos<\/b>, en los que la bater\u00eda de litio se combina con un motor de gasolina convencional para dar propulsi\u00f3n al veh\u00edculo. Y probablemente aqu\u00ed es donde comienzan las confusiones, ya que esta tecnolog\u00eda tiene distintas configuraciones. Los h\u00edbridos m\u00e1s conocidos son los autorecargables (HEV), los enchufables (PHEV) o los microh\u00edbridos (MHEV).<\/b><\/p>\n

<\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Nissan<\/picture><\/div>\n

Sin embargo, no todo queda ah\u00ed, porque tambi\u00e9n existen los autos el\u00e9ctricos de rango extendido<\/b> (EREV o REEV seg\u00fan el fabricante), que en algunos casos tienen otra denominaci\u00f3n como es el caso de Nissan con su sistema ePower<\/b>, probablemente el pionero en esta diferente combinaci\u00f3n de ambas tecnolog\u00edas, pero que de todos modos consiste en utilizar un motor de gasolina como generador de electricidad<\/b> para cargar la bater\u00eda de litio, pero generando el movimiento de las ruedas a trav\u00e9s de un motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n

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El inicio y el salto<\/h2>\n

La oferta<\/b> de autos h\u00edbridos en todas sus clases empez\u00f3 a crecer desde 2024<\/b>, pero el gran salto se dio en los \u00faltimos seis meses, cuando llegaron los barcos con todos los modelos que entraron al cupo de 50.000 unidades h\u00edbridas y el\u00e9ctricas<\/b> que no pagan el 35% de arancel extrazona, y que permitieron que este tipo de veh\u00edculos tengan precios mucho m\u00e1s competitivos.<\/p>\n

Actualmente, por debajo de los $100.000.000 o su equivalente en d\u00f3lares, es decir, hasta los USD 70.000, hay 34 modelos<\/b>, entre los que est\u00e1n encuadrados en el programa del Gobierno y los que no. La mayor\u00eda de los que superan ese precio son veh\u00edculos Premium o de alta gama o superdeportivos que pasan ese umbral de precios.<\/p>\n

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<\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Primer<\/picture><\/div>\n

Aunque la teor\u00eda dice que, de acuerdo al tipo de hibridaci\u00f3n, los precios deber\u00edan estar definidos por el costo de la bater\u00eda<\/b>, que es m\u00e1s chica y de menor capacidad en los microh\u00edbridos (t\u00e9cnicamente Mild-Hybrid), intermedia para los h\u00edbridos convencionales, y m\u00e1s grande para los h\u00edbridos enchufables, la realidad es que la mayor\u00eda de los Mild-Hybrid son autos de gama media y alta<\/b>, mientras que entre los h\u00edbridos autorecargables hay modelos de acceso en la franja media de precios.<\/p>\n

El auto h\u00edbrido <\/b>m\u00e1s accesible es el nuevo Suzuki Swift<\/b>, con un precio de USD 21.900 <\/b>o su equivalente en pesos de unos 31.098.000 pesos<\/b>. El h\u00edbrido enchufable <\/b>m\u00e1s barato es el BYD Atto 2<\/b>, que cuesta <\/b>USD 31.990 <\/b>o $45.425.800<\/b>, mientras que el microh\u00edbrido<\/b> de menor precio es el nuevo Citro\u00ebn C4 Hybrid<\/b>, que se vende en pesos y tiene un precio de 45.900.000 pesos.<\/b><\/p>\n

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<\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Un<\/picture><\/div>\n

Los autos h\u00edbridos convencionales:<\/h2>\n
    \n
  • Suzuki Swift (HEV) USD 21.900 \/ $31.098.000<\/span><\/li>\n
  • MG3 (HEV): USD 23.500 \/ $33.370.000<\/span><\/li>\n
  • MGZS (HEV): USD 27.500 \/ $39.050.000<\/span><\/li>\n
  • Haval Jolion (HEV): USD 29.990 \/ $42.585.800<\/span><\/li>\n
  • Haval H6 (HEV): USD 33.500 \/ $47.570.000<\/span><\/li>\n
  • Chery Tiggo 4 (HEV): USD 33.500 \/ $47.570.000<\/span><\/li>\n
  • GAC Emkoo (HEV): USD 33.800 \/ $47.996.000<\/span><\/li>\n
  • Toyota Yaris Cross (HEV): $48.457.000<\/span><\/li>\n
  • Baic BJ30 (HEV): USD 34.500 \/ $48.990.000<\/span><\/li>\n
  • Ford Territory (HEV): $51.400.580<\/span><\/li>\n
  • Toyota Corolla Cross (HEV): $57.355.000<\/span><\/li>\n
  • Baic BJ30 4×4 (HEV): USD 42.500 \/ $60.350.000<\/span><\/li>\n
  • Ford Maverick H\u00edbrida (HEV): $67.849.300<\/span><\/li>\n
  • Honda Civic (HEV): USD 54.000 \/ $76.680.000<\/span><\/li>\n
  • Nissan X-Trail ePower (HEV): $85.946.500<\/span><\/li>\n
  • Renault Koleos E-Tech (HEV): $88.760.000<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
    <\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"El<\/picture><\/div>\n

    Los autos h\u00edbridos enchufables:<\/h2>\n
      \n
    • BYD Atto 2 (PHEV): USD 31.990 \/ $45.425.800<\/span><\/li>\n
    • Changan CS55 (PHEV): USD 32.000 \/ $45.440.000<\/span><\/li>\n
    • DFSK E5 (PHEV): USD 32.500 \/ $46.150.000<\/span><\/li>\n
    • JAC JS6 (PHEV): USD 33.900 \/ $48.138.000<\/span><\/li>\n
    • Chery Arrizo 8 (PHEV): USD 34.600 \/ $49.132.000<\/span><\/li>\n
    • BYD Song Pro (PHEV): USD 34.990 \/ $49.685.800<\/span><\/li>\n
    • Jetour T1 Hybrid (PHEV): USD 35.800 \/ $50.836.000<\/span><\/li>\n
    • Chevrolet Captiva (PHEV): $52.740.900<\/span><\/li>\n
    • BYD Shark (PHEV): USD 59.990 \/ $85.185.800<\/span><\/li>\n
    • Jetour T2 (PHEV): USD 66.500 \/ $94.430.000<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
      <\/source><\/source><\/source><\/source><\/source>\"Coche<\/picture><\/div>\n

      Los autos microh\u00edbridos:<\/h2>\n
        \n
      • Citro\u00ebn C4 Hybrid (MHEV): $45.900.000<\/span><\/li>\n
      • Chery Tiggo 7 (MHEV): USD 32.900 \/ $46.718.000<\/span><\/li>\n
      • Fiat 600 Hybrid (MHEV): $49.340.000<\/span><\/li>\n
      • Renault Arkana E-Tech (MHEV): $55.510.000<\/span><\/li>\n
      • Mini Countryman D Essential (MHEV Di\u00e9sel): USD 43.500 \/ $61.770.000<\/span><\/li>\n
      • BMW X1 sDrive20d (MHEV diesel) USD 44.900 \/ $63.758.000<\/span><\/li>\n
      • DS 3 (MHEV): USD 49.800 \/ $70.716.000<\/span><\/li>\n
      • DS 4 (MHEV): USD 55.500 \/ $78.810.000<\/span><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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