La presentación, impulsada por los legisladores nacionales peronistas Adán Bahl, Guillermo Michel y Marianela Marclay, solicita que el Ministerio de Economía y la Dirección de Vialidad Nacional retomen el mantenimiento vial. El juez federal de Victoria, Federico Martin, le dio trámite y pidió informes a los organismos.
En el marco de la causa 12957/2026 (“BAHL, ADÁN HUMBERTO Y OTROS c/ ESTADO NACIONAL – MINISTERIO DE ECONOMÍA Y OTRO s/AMPARO LEY 16.986”), la Justicia Federal habilitó el trámite de un amparo que exige al Estado nacional reactivar las obras y el mantenimiento de la red vial en la provincia de Entre Ríos, financiados con fondos del fideicomiso creado por el Decreto 976/01, conocido como fideicomiso SIT.
El fallo del juez Martin ordenó notificar a las partes demandadas y solicitó informes a los organismos del gobierno nacional.
El sustento de la denuncia radica en la administración de los recursos del Sistema de Infraestructura de Transporte (SISVIAL), que se nutre del impuesto a los combustibles líquidos.
A este respecto, Michel explicó que: “Cada vez que un argentino, un entrerriano, carga combustible, parte del impuesto va a un fondo específico para la reparación de las rutas, pero tres de cada cuatro pesos del fondo fueron derivados a instrumentos financieros -bonos, títulos y acciones- en lugar de aplicarse a obras viales”.
“Más de $1,5 billones de pesos que se deberían haber destinado a las rutas fueron a parar a sostener el superávit fiscal maquillado por el gobierno, cuando se deberían haber destinado al mantenimiento y la construcción de rutas en la provincia”, manifestó.
Principales rutas nacionales en Entre Ríos
Ruta Nacional 12: es una vía troncal que ingresa por el Complejo Zárate-Brazo Largo, atraviesa el sur y oeste provincial pasando por Gualeguay, Nogoyá y Paraná, y continúa hacia el norte bordeando el río Paraná hasta el límite con Corrientes.
Ruta Nacional 14: conocida como la Ruta del Mercosur, recorre el este de la provincia desde Ceibas hasta el límite con Corrientes, conectando ciudades importantes como Gualeguaychú, Concepción del Uruguay, Colón y Concordia.
Ruta Nacional 18: cruza la provincia de oeste a este, uniendo Paraná con el empalme de la Ruta Nacional 14 a la altura de Concordia, pasando por Villaguay y San Salvador.
Ruta Nacional 127: conecta el centro-norte provincial desde el empalme con la Ruta 12 (cerca de Federal) rumbo al norte hasta el límite con Corrientes.
Ruta Nacional 135: une la Ruta 14 con la ciudad de Colón y el Puente Internacional General Artigas, que comunica con Paysandú (Uruguay).
Ruta Nacional 174: es el enlace vial que conforma el Puente Rosario-Victoria, uniendo la provincia con Santa Fe.
Otras rutas: Ruta Nacional 130 (cerca de Villa Elisa), Ruta Nacional 131 (Crespo – Diamante), Ruta Nacional 136 (Gualeguaychú hacia Fray Bentos) y Ruta Nacional A015 de acceso a la Represa de Salto Grande.
Un operativo de la Prefectura Naval Argentina permitió interceptar una lancha que transportaba mercadería de contrabando por más de 186 millones de pesos a través del río Paraná, en cercanías de Puerto Iguazú, Misiones. La embarcación provenía de Paraguay y llevaba 44 bultos con productos que habían ingresado ilegalmente al país. El procedimiento terminó con un hombre detenido y la totalidad de la carga secuestrada.
El hecho ocurrió en el paraje Ferreyra, a la altura del kilómetro 1924,5 del río. Personal de la fuerza había establecido un punto de observación en el sector cuando detectó una embarcación a motor que cruzaba desde la costa paraguaya hacia territorio argentino con una importante cantidad de paquetes a bordo.
Tras advertir la maniobra, se coordinó la intervención con la autoridad marítima del país vecino. Una embarcación de Prefectura de Paraguay interceptó la lancha sobre la orilla argentina y, poco después, arribaron los efectivos nacionales, que asumieron el procedimiento.
Qué contenían los 44 bultos secuestrados
Una vez trasladada la carga a la sede de Prefectura Iguazú, los agentes abrieron los paquetes y comprobaron que contenían una amplia variedad de artículos comerciales. Entre los productos había 4.226 termos, 535 vasos térmicos y 290 termolares.
También se encontraron 340 auriculares, 141 teléfonos celulares, 220 vapeadores, 52 parlantes portátiles, 20 estéreos y 13 consolas de videojuegos. La mercadería incluía, además, una moto, un triciclo, un monopatín eléctricos y 125 cartones de cigarrillos, entre otros artículos.
De acuerdo con la valuación informada por Prefectura, el conjunto de los productos secuestrados supera los 186 millones de pesos. La diversidad y cantidad de artículos quedaron registradas durante la inspección de los 44 bultos transportados en la embarcación.
El traslado del detenido y el operativo de seguridad
El conductor de la lancha fue detenido y trasladado junto con la embarcación hasta la dependencia de Prefectura en Puerto Iguazú.
Durante el ingreso a la sede, efectivos de Gendarmería Nacional y de la Policía de Misiones colaboraron con las tareas de seguridad.
El procedimiento se desarrolló mediante la coordinación entre las autoridades marítimas de Argentina y Paraguay, que permitió interceptar el cargamento cuando llegaba a la costa argentina del río Paraná. La información oficial difundida sobre el operativo no precisó la identidad del detenido ni el destino final que tendría la mercadería.
Desde este jueves 1 de octubre, viajar en colectivo y subte y circular por las autopistas porteñas será más caro. El gobierno de la Ciudad de Buenos Aires aplicará una actualización del 3,7% en las tarifas del transporte público y los peajes, en el marco de un esquema que prevé nuevos ajustes mensuales.
La actualización contempla que los valores se modifiquen de acuerdo con un índice compuesto por la inflación que publica el Indec más un 2%. De esta manera, el boleto mínimo de colectivo pasará de $887,99 a $920,48, mientras que el viaje en subte aumentará de $1.753 a $1.817.
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En el caso de los colectivos, la nueva tarifa dependerá de la distancia recorrida. El boleto para trayectos de hasta 3 kilómetros será de $920,48; para viajes de entre 3 y 6 kilómetros, de $1.022,81; entre 6 y 12 kilómetros, de $1.101,59; y para recorridos de 12 a 27 kilómetros, de $1.180,44.
El sistema de pago también mantendrá las diferencias según el medio utilizado. Quienes abonen con SUBE continuarán pagando de acuerdo con los distintos tramos de distancia, mientras que los pasajeros que utilicen tarjetas o NFC accederán a una tarifa promedio, una modalidad implementada para agilizar el proceso de pago.
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De acuerdo al gobierno de la Ciudad, con este ajuste se busca recomponer el atraso de la tarifa, teniendo en cuenta que actualmente cubre el 70% de los subsidios.
En el subte, el nuevo valor será de $1.817. El gobierno porteño remarcó que continuarán vigentes los descuentos para pasajeros frecuentes: quienes superen los 20, 30 y 40 viajes tendrán bonificaciones del 20%, 30% y 40%, respectivamente. El premetro, por su parte, pasará de $635,95 a $1.011,16.
También seguirán los beneficios de la Red SUBE y los distintos pases y tarifas especiales integrados en la tarjeta, entre ellos los destinados a jubilados y pensionados, personas con discapacidad, estudiantes y docentes.
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Según fuentes oficiales, el incremento busca avanzar en la recomposición de las tarifas y garantizar la sostenibilidad del servicio. En el caso del subte, indicó que los costos aumentaron 84,85% desde el último cálculo realizado en diciembre de 2023 hasta septiembre de 2024.
A su vez, los ingresos tarifarios representaban el 23,7% de los costos a diciembre de 2024, mientras que el 76,3% restante era cubierto mediante subsidios.
Los nuevos valores también apuntan a financiar inversiones en el sistema. Entre los proyectos mencionados se encuentra la adquisición de 174 coches para renovar la flota de la Línea B, que transporta en promedio 180.000 pasajeros diarios, además de la compra de otros 40 coches para las líneas A y C y obras de renovación de estaciones e infraestructura.
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En paralelo, indicaron la Ciudad destina actualmente USD 390 millones al año al funcionamiento del sistema de transporte público: USD 170 millones para los colectivos y USD 220 millones para el subte.
Cuánto costarán los peajes
Los peajes de las autopistas porteñas también tendrán un aumento desde octubre. Para los autos en hora pico, el valor en las autopistas Perito Moreno y 25 de Mayo pasará de $6.671,74 a $6.785,16, mientras que en la Autopista Illia subirá de $2.773,69 a $2.820,85.
“Los ajustes en la tarifa de peajes son necesarios para poder realizar los trabajos de mantenimiento en las autopistas porteñas que contribuyen a mejorar la seguridad vial de todos los que transitan por allí. La repavimentación de la calzada, iluminación de los diferentes tramos, demarcaciones, defensas y puentes, juntas y alambrados en todas las autopistas son condiciones necesarias para la seguridad vial”, sostuvieron desde el gobierno porteño.
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“Es importante resaltar que con los ingresos obtenidos AUSA mantiene no sólo las autopistas que tiene peajes (29 km) sino también las gratuitas (21 km): los tramos de Dellepiane que va desde Gral Paz hasta Lacarra en ambos sentidos, Frondizi (9 de julio sur), Cantilo, Lugones y AU 7 Cámpora”, agregaron.
El encuentro tendrá lugar este martes, mientras crece el debate sobre cómo regular la inteligencia artificial, un tema que ganó relevancia en la campaña para las elecciones de medio mandato del 3 de noviembre. Según una encuesta, el 82% de los estadounidenses está “preocupado” por su desarrollo.
El Palacio Fernández Anchorena tiene entrada por avenida Alvear 1637, en Recoleta, a metros de la esquina con Montevideo. Es uno de los edificios más imponentes de una avenida: fachada francesa, techos altos, jardín interior y salones concebidos para recibir a la elite porteña de comienzos del siglo XX. Desde 1952 funciona allí la Nunciatura Apostólica, residencia oficial del representante del Papa en la Argentina. En noviembre, durante cuatro noches, será además la casa de León XIV.
Pero la Nunciatura no será solamente el lugar donde el Pontífice duerma al terminar cada jornada. La preparación de la visita reserva márgenes para al menos dos encuentros privados que no formarán parte del programa público, según pudo saber Infobae, y la residencia diplomática aparece como el escenario natural para esas conversaciones. Allí comienza la segunda agenda de un viaje papal.
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Una agenda es la que ya distribuyó la Sala de Prensa de la Santa Sede: horarios, discursos, ceremonias, traslados, autoridades y cámaras. La otra se arma alrededor de los espacios que quedan entre esos actos y responde a una lógica diferente: conversaciones sin transmisión, sin fotografías y sin necesidad de incorporarse a la narrativa pública de la visita. En las próximas semanas, mientras avance la organización, una de las preguntas que circulará con mayor insistencia entre dirigentes políticos, empresarios, referentes sociales y miembros de la Iglesia será quién conseguirá cruzar la puerta de Alvear 1637.
Las nunciaturas vienen cumpliendo ese papel durante los viajes de León XIV desde el comienzo de su pontificado. Son territorio diplomático de la Santa Sede y, al mismo tiempo, la residencia del Papa durante sus estadías, un espacio capaz de quedar al margen del ceremonial del país anfitrión. En distintos viajes del último año, León XIV las utilizó para encuentros religiosos, diplomáticos o personales que requerían un nivel de reserva diferente al de los grandes actos públicos.
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Un ejemplo claro fue lo sucedido durante el viaje a España en junio pasado: allí la Nunciatura fue sede de encuentros que figuraban en el programa (como la reunión con el Presidente de Gobierno Pedro Sánchez) y de otras reuniones que no aparecían en la agenda oficial, como la que León XIV mantuvo el lunes 8 de junio con la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Ayuso. Ayuso sabía con varios días de anticipación que el pontífice la recibiría en la sede diplomática y aceptó la “máxima discreción” que le había pedido el Vaticano antes de la reunión. Se espera un procedimiento similar en Buenos Aires con los dirigentes argentinos que vayan a ver a Robert Prevost al edificio de Recoleta.
En África, por ejemplo, recibió en privado en la Nunciatura de Yaundé a representantes religiosos y celebró en Luanda una misa privada antes de continuar con la agenda oficial. En otras escalas, las residencias pontificias sirvieron también para conversaciones con autoridades civiles, miembros de comunidades religiosas y referentes que no necesariamente participaron de las ceremonias abiertas. La lógica se repite: lo que admite cámaras puede ocurrir afuera; lo que exige reserva encuentra en la Nunciatura un escenario propio.
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Francia, el viaje más reciente, ofreció otra señal sobre el valor que el Vaticano asigna a ese espacio. Más allá de las ceremonias organizadas por el país anfitrión, el Papa mantuvo la Nunciatura como residencia y centro operativo. Es territorio del Pontífice y de la diplomacia de la Santa Sede, y lo que ocurre allí no queda determinado por el protocolo local.
En Buenos Aires, esa lógica tendrá además una particularidad: el hombre que abrirá la puerta de la casa fue elegido hace apenas unos meses por el propio León XIV. Monseñor Michael Wallace Banach fue designado nuncio apostólico en la Argentina el 14 de mayo de este año. Hasta entonces era representante pontificio en Hungría y llevaba décadas en el servicio diplomático de la Santa Sede. Su nombramiento llegó cuando la preparación de la visita papal ya formaba parte del horizonte de las relaciones entre Roma y Buenos Aires.
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Banach será, por eso, mucho más que el anfitrión formal del Papa durante esas cuatro noches. Será también una de las personas encargadas de administrar los accesos a la residencia y ordenar las solicitudes de audiencia privada que llegarán desde distintos sectores. La última palabra será de León XIV y de su entorno inmediato, pero en Buenos Aires el nuncio sabrá quién entra y quién queda afuera.
Quiénes buscan entrar
El programa oficial del domingo 8 de noviembre concentrará buena parte de las imágenes institucionales de la visita: las autoridades nacionales, el encuentro con el presidente Javier Milei, las ceremonias previstas en el centro porteño y el discurso de León XIV ante referentes de la sociedad civil. Todo eso tendrá horarios, protocolo, listas de invitados y cámaras. La Nunciatura ofrece exactamente lo contrario.
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Entre quienes pueden aspirar a una audiencia privada aparecen dirigentes sindicales y de movimientos sociales, referentes políticos por fuera del oficialismo, empresarios y figuras del mundo eclesiástico. Para cualquiera de esos sectores, una conversación en Alvear 1637 permite algo que un encuentro público no permite: interlocución sin necesidad de producir una fotografía institucional. No significa necesariamente apoyo, respaldo ni toma de posición; justamente una de las utilidades diplomáticas de la Nunciatura es permitir una conversación sin convertirla inmediatamente en un gesto político.
En el mundo sindical y de los movimientos sociales hay interlocutores históricos de la Iglesia argentina que buscarán mantener abiertos sus canales con Roma. También existen sectores políticos que tienen relación con la Santa Sede y empresarios con los que el Vaticano mantiene diálogos sobre asuntos sociales, económicos e institucionales. Los donantes de la visita serán uno de los grupos que con seguridad se reunirán con el Papa en la Nunciatura.
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A eso se suma el propio universo eclesial, donde una visita papal abre conversaciones internas que rara vez se producen delante de una cámara: relaciones entre obispos, movimientos, congregaciones religiosas, organismos vaticanos y figuras de la Iglesia local.
La casa del Papa
La historia del edificio añade otra capa al escenario. El palacio fue encargado al arquitecto francés Édouard Le Monnier por Juan Antonio Fernández y Rosa de Anchorena, que residían en París y nunca llegaron a habitarlo. Décadas después pasó a manos de Adelia Harilaos de Olmos, marquesa pontificia y una de las grandes benefactoras católicas argentinas de su tiempo, quien terminó legándolo a la Santa Sede para que se convirtiera en sede de la representación pontificia.
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Desde 1952 funciona allí la Nunciatura Apostólica. El edificio alojó también a Juan Pablo II durante sus visitas a la Argentina de 1982 y 1987 y guarda todavía las marcas de décadas de relación entre la Iglesia local, Roma y algunas de las familias que colaboraron con su mantenimiento y sus sucesivas refacciones. En las semanas previas a la llegada de León XIV, los trabajos se concentrarán especialmente en distintos sectores de la residencia, entre ellos la fachada y la capilla.
Otros proyectos quedarán para después. Banach incluso imagina para una etapa posterior una nueva parrilla que permita convertir parte de la casa en un espacio más habitual de recepción para visitantes argentinos, en una adaptación bastante local de una de las residencias diplomáticas más particulares de Buenos Aires.
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Cuando se vayan las cámaras
La Nunciatura tiene además una condición jurídica que refuerza su carácter reservado. Como sede diplomática, sus instalaciones están protegidas por el principio de inviolabilidad previsto en la Convención de Viena sobre Relaciones Diplomáticas. Las autoridades del Estado receptor no pueden ingresar en los locales de una misión sin consentimiento y sus archivos, documentos y comunicaciones diplomáticas cuentan también con protecciones específicas. Según pudo saber Infobae, hace dos semanas se reforzó la seguridad informática y de comunicaciones.
Pero durante una visita papal su verdadera ventaja es más sencilla: detrás de esa puerta puede celebrarse una conversación sin atril, sin transmisión y sin obligación de incorporarla al programa público. El domingo, las cámaras seguirán a León XIV hasta la Casa Rosada y el Palacio Libertad. En los días siguientes estarán en cada misa, cada ceremonia y cada traslado. Por la noche, el Papa volverá a Alvear 1637. Durante cuatro noches dormirá allí. Y en Buenos Aires ya empieza a circular otra pregunta: quiénes serán los que entren cuando las cámaras se hayan ido.
La presentación, impulsada por los legisladores nacionales peronistas Adán Bahl, Guillermo Michel y Marianela Marclay, solicita que el Ministerio de Economía y la Dirección de Vialidad Nacional retomen el mantenimiento vial. El juez federal de Victoria, Federico Martin, le dio trámite y pidió informes a los organismos.
En el marco de la causa 12957/2026 (“BAHL, ADÁN HUMBERTO Y OTROS c/ ESTADO NACIONAL – MINISTERIO DE ECONOMÍA Y OTRO s/AMPARO LEY 16.986”), la Justicia Federal habilitó el trámite de un amparo que exige al Estado nacional reactivar las obras y el mantenimiento de la red vial en la provincia de Entre Ríos, financiados con fondos del fideicomiso creado por el Decreto 976/01, conocido como fideicomiso SIT.
El fallo del juez Martin ordenó notificar a las partes demandadas y solicitó informes a los organismos del gobierno nacional.
El sustento de la denuncia radica en la administración de los recursos del Sistema de Infraestructura de Transporte (SISVIAL), que se nutre del impuesto a los combustibles líquidos.
A este respecto, Michel explicó que: “Cada vez que un argentino, un entrerriano, carga combustible, parte del impuesto va a un fondo específico para la reparación de las rutas, pero tres de cada cuatro pesos del fondo fueron derivados a instrumentos financieros -bonos, títulos y acciones- en lugar de aplicarse a obras viales”.
“Más de $1,5 billones de pesos que se deberían haber destinado a las rutas fueron a parar a sostener el superávit fiscal maquillado por el gobierno, cuando se deberían haber destinado al mantenimiento y la construcción de rutas en la provincia”, manifestó.
Principales rutas nacionales en Entre Ríos
Ruta Nacional 12: es una vía troncal que ingresa por el Complejo Zárate-Brazo Largo, atraviesa el sur y oeste provincial pasando por Gualeguay, Nogoyá y Paraná, y continúa hacia el norte bordeando el río Paraná hasta el límite con Corrientes.
Ruta Nacional 14: conocida como la Ruta del Mercosur, recorre el este de la provincia desde Ceibas hasta el límite con Corrientes, conectando ciudades importantes como Gualeguaychú, Concepción del Uruguay, Colón y Concordia.
Ruta Nacional 18: cruza la provincia de oeste a este, uniendo Paraná con el empalme de la Ruta Nacional 14 a la altura de Concordia, pasando por Villaguay y San Salvador.
Ruta Nacional 127: conecta el centro-norte provincial desde el empalme con la Ruta 12 (cerca de Federal) rumbo al norte hasta el límite con Corrientes.
Ruta Nacional 135: une la Ruta 14 con la ciudad de Colón y el Puente Internacional General Artigas, que comunica con Paysandú (Uruguay).
Ruta Nacional 174: es el enlace vial que conforma el Puente Rosario-Victoria, uniendo la provincia con Santa Fe.
Otras rutas: Ruta Nacional 130 (cerca de Villa Elisa), Ruta Nacional 131 (Crespo – Diamante), Ruta Nacional 136 (Gualeguaychú hacia Fray Bentos) y Ruta Nacional A015 de acceso a la Represa de Salto Grande.
El secretario de Estado de Estados Unidos, Marco Rubio, aseguró que un “actor extranjero” estuvo involucrado en el incidente registrado cerca de la base británica RAF Fairford, utilizada por las fuerzas estadounidenses, donde cinco hombres fueron detenidos por presuntos delitos vinculados con explosivos y la preparación de un acto terrorista.
“Lo que ocurrió, lo que casi ocurrió, lo que podría haber ocurrido en el Reino Unido durante el fin de semana es una situación muy seria”, afirmó Rubio durante una entrevista con Fox News. Además, agregó: “Es una situación que claramente involucra las manos de un actor extranjero. Todavía no entraré en grandes detalles sobre eso”.
El funcionario no presentó pruebas ni precisó qué país estaría detrás del episodio, mientras la Policía Antiterrorista británica mantiene abierta la investigación. Los cinco sospechosos, todos ciudadanos británicos residentes en Londres y de entre 23 y 25 años, fueron liberados bajo estrictas condiciones de fianza.
Cinco ciudadanos británicos fueron detenidos cerca de RAF Fairford.
@sputnik_brasil
Qué pasó cerca de RAF Fairford
Las autoridades recibieron durante la madrugada del domingo una alerta por tres camionetas blancas y movimientos sospechosos en las inmediaciones de RAF Fairford, en Gloucestershire. Los cinco hombres fueron detenidos inicialmente por presuntos delitos relacionados con explosivos y luego por sospechas de preparación de un acto terrorista.
La investigación también analiza si pudieron actuar como intermediarios de un Estado extranjero, de manera consciente o no. Pese a su liberación, el responsable de la Policía Antiterrorista, Laurence Taylor, aclaró que los hombres continúan bajo investigación.
Una fuente familiarizada con el caso indicó a Reuters que las camionetas no contenían explosivos viables. El operativo provocó además la evacuación de unas 85 viviendas cercanas y el establecimiento de un perímetro de seguridad alrededor de la zona.
La Policía británica investiga una posible intervención de un Estado extranjero.
@UKR_token
Trump apuntó a una posible conexión con Irán
El presidente estadounidense, Donald Trump, afirmó que el episodio “podría estar” relacionado con Irán, aunque tampoco presentó evidencias. Tras conocer la liberación de los detenidos, cuestionó la medida y sostuvo: “Yo no lo habría hecho”.
Por su parte, Irán rechazó cualquier participación en el incidente. Su embajada en Londres negó las versiones que vinculan a Teherán con el caso y calificó las especulaciones como “infundadas y maliciosas”. Hasta el momento, la Policía británica no atribuyó públicamente el episodio al gobierno iraní.
RAF Fairford tiene un papel estratégico para Washington: la instalación británica es utilizada por fuerzas estadounidenses y sirvió para operaciones contra Irán. En los últimos meses, su seguridad había sido reforzada ante las tensiones derivadas del conflicto.
Rubio anticipó que podrían conocerse nuevos detalles durante los próximos días: “Hay muchas más noticias que saldrán sobre esto en los próximos días”, aseguró, al tiempo que remarcó que existen límites sobre la información que Washington puede divulgar mientras continúa la investigación.
Un grave episodio de violencia de género se registró este lunes en la localidad de Bovril, donde una mujer fue agredida por su expareja, quien habría intentado sujetarla del cuello con un cable y posteriormente la golpeó en el rostro. El presunto agresor quedó detenido.
Según informó la Jefatura Departamental La Paz, el hecho ocurrió alrededor de las 10:50 en inmediaciones de las calles Carlos Gardel y Rivadavia. Personal de la Comisaría Bovril tomó intervención después de recibir un llamado telefónico que alertaba sobre una situación de violencia.
Al arribar al lugar, los efectivos constataron que una mujer habría sido atacada físicamente por su expareja, un hombre mayor de edad.
De acuerdo con la información policial, durante la agresión el hombre habría intentado sujetar a la mujer del cuello utilizando un cable. Luego, presuntamente, le propinó golpes de puño en el rostro.
Tras tomar conocimiento de lo ocurrido, los uniformados iniciaron la búsqueda del sospechoso y lograron localizarlo a escasas cuadras del lugar donde se produjo el ataque.
La situación fue comunicada a la Fiscalía interviniente, que dispuso la aprehensión del sujeto. En el marco del procedimiento, los efectivos también concretaron el secuestro preventivo de un cable, elemento que, según la investigación inicial, habría sido utilizado durante la agresión.
Una iniciativa impulsada por la empresa entrerriana Costanera 241 propone desarrollar una nueva oferta de turismo fluvial sobre el río Paraná, con el acompañamiento del Gobierno de Entre Ríos y el compromiso de las provincias de Santa Fe, Misiones, Corrientes y Chaco. El proyecto fue presentado en la Feria Internacional de Turismo de América Latina – FIT 2026 y busca articular servicios y destinos de la región a través de una propuesta común.
“Somos gente de río, lo vivimos. Tenemos que mirar al río como un producto turístico en sí mismo”, señaló el presidente del Ente Mixto de Turismo de Entre Ríos (EMTURER), Jorge Satto, y destacó el trabajo realizado para poner en marcha un servicio que permita impulsar la actividad náutica y sumar al río Paraná como eje de nuevas propuestas turísticas.
El programa contempla cruceros fluviales boutique, expediciones y travesías náuticas, experiencias fluviales y temáticas y propuestas de alojamiento vinculadas al río. Entre los grandes recorridos proyectados se encuentra un viaje de 17 días desde Paraná hasta las Cataratas del Iguazú, cuyo primer servicio está previsto para el 30 de octubre de 2027.
“Paraná tu Río” prevé recorridos que vinculen destinos de Entre Ríos, Santa Fe, Corrientes, Chaco y Misiones, con diferentes modalidades de navegación y experiencias. De este modo, el río Paraná se plantea como eje de conexión entre territorios y como escenario para una oferta turística que amplíe las formas de conocer la región.
El producto ya está en preventa con un calendario para 2027 y contempla la puesta en marcha progresiva de los distintos servicios. El acompañamiento de los gobiernos provinciales y la articulación con el sector privado son la clave para avanzar en una oferta de alcance regional, con el río Paraná como eje, que busca abrir nuevas posibilidades para el desarrollo del turismo fluvial.
El crecimiento de la actividad económica durante la era de Javier Milei no se tradujo, en la mayoría de los casos, en una mayor generación de empleo. De los 8 sectores que crecieron desde el inicio de la gestión, 6 redujeron su cantidad de trabajadores registrados. Mientras tanto, los rubros intensivos en mano de obra, como la industria y la construcción, siguen en declive.
Así surge de un estudio del Centro RA de la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA. Este muestra que el agro, la minería y algunas ramas vinculadas a servicios financieros muestran un desempeño relativamente favorable, pero su capacidad de generación directa de puestos de trabajo es limitada.
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El agro anotó una mejora del 40% en términos de actividad respecto de 2023, seguido por la intermediación financiera, con un incremento del 19%, y minas y canteras, con un 16%. Sin embargo, ese desempeño no tuvo un correlato equivalente en el mercado laboral.
En el último año, a mayo de 2026, la explotación de minas y canteras, justamente la rama de mayor expansión relativa, perdió 5.200 empleos registrados, al pasar de 92.000 a 86.800 trabajadores. El agro incorporó apenas 1.700 puestos.
En conjunto, los sectores “estrella” de la economía terminaron con un saldo negativo de 3.500 puestos de trabajo en los últimos doce meses.
Si se compara con diciembre de 2023, el agro es el único de estos tres sectores que muestra un crecimiento del empleo, con 13.000 puestos adicionales, lo que supone una suba de 4,2%. En cambio, la intermediación financiera perdió 8.600 trabajadores (-5,7%) y la explotación de minas y canteras, 8.500 (-8,9%).
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Por su parte, la industria manufacturera, afectada por la debilidad del consumo y cambios en la estructura de costos, acumula una contracción del 8% y perdió 86.500puestos registrados. Además, lleva 18 meses consecutivos en retroceso y concentra casi la mitad de la destrucción total de empleo asalariado registrado.
El comercio cayó 4% en términos acumulados, mientras que la cantidad de trabajadores se redujo 2,2% (27.600 puestos).
La construcción, sector afectado particularmente por el fin de la obra pública, anotó una caída de 7% en la actividad, mientras que perdió 44.600 puestos de trabajo (-10,6%).
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En este marco, desde noviembre de 2023, el EMAE acumuló un crecimiento de 5,6%, al tiempo que en el empleo privado registrado se destruyeron 329.667 puestos. Solo en el último año se perdieron unos 96.700.
La evolución del primer semestre, donde minas y canteras e intermediación financiera avanzaron y comercio e industria volvieron a mostrar números negativos, “sugiere que el patrón sectorial ya excede el impacto inicial del ajuste, en el cual algunos sectores continúan expandiéndose aun cuando la actividad agregada pierde dinamismo”, señaló el Centro RA.
El interrogante pasa por determinar si el crecimiento de algunos sectores alcanza para traccionar al conjunto de la economía, en un escenario marcado además por fuertes diferencias territoriales: mientras provincias como Neuquén, Río Negro, Jujuy, Salta y Santa Fe podrían beneficiarse de esta dinámica, el Gran Buenos Aires enfrenta una mayor exposición por su dependencia de la demanda interna.
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“Hasta el momento, la evidencia muestra que ese efecto de arrastre es débil. Los sectores exportadores pueden constituir una base importante para una expansión posterior, especialmente por generar divisas y financiar inversión. Sin embargo, para que esa mejora tenga un impacto más amplio deberían fortalecerse los vínculos con proveedores locales, la inversión y la generación de empleo directo e indirecto”, aseguró el informe.
“Los datos disponibles todavía no permiten observar ese proceso con claridad. Por eso, el impacto social de la recomposición productiva sigue siendo limitado. Las ramas que concentran una parte importante del empleo son precisamente las que presentan mayores dificultades. En ese contexto, el crecimiento de actividades relativamente intensivas en capital puede coexistir con una recuperación débil del empleo asalariado y de los ingresos vinculados al mercado interno”, concluyó.