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  • Ocho intentos de suicidio en un portaaviones de EEUU muestran el dramático costo de la guerra con Irán

    Ocho intentos de suicidio en un portaaviones de EEUU muestran el dramático costo de la guerra con Irán

    Ocho militares de la Marina de EEUU intentaron suicidarse durante un período de operaciones contra Irán. Los agentes habían sido asignados al grupo de ataque del portaviones USS Abraham Lincoln y durante el tiempo de la misión la instalación logró un récord moderno de permanencia en el mar.

    El secretario interino de la Marina, Hung Cao, reveló la cifra a CNN y abarca a miembros de la tripulación de varios barcos que navegan juntos, incluido el portaviones. Anteriormente, la senadora Kirsten Gillibrand elevó una serie de preguntas sobre la moral y la salud mental de la tripulación mientras Cao señaló que ningún miembro del servicio se había quitado la vida durante el despliegue.

    Ocho militares de EEUU asignados a grupo de ataque de portaviones intentaron suicidarse, informó el secretario de la Marina

    “Desde el inicio del despliegue del Lincoln, se produjo un total de ocho intentos de suicidio en todo el grupo de ataque”, escribió Cao a Gillibrand, demócrata y miembro de la Comisión de Servicios Armados del Senado, en una carta fechada el martes y detalló que esta cifra incluye a esa tripulación y marineros del ala aérea del portaviones, al personal del grupo de ataque y del escuadrón de destructores, a los destructores de escolta y a todos los escuadrones de aviación embarcados.

    Entre 6.000 y 7.000 elementos de la Marina de EEUU fueron desplegados como parte del grupo de ataque del Lincoln en aproximadamente media docena de barcos; el portaaviones permaneció fuera de puerto durante más de seis meses mientras realizaba un alto número de operaciones contra Irán.

    La cifra de intentos incluye a la tripulación del Lincoln y marineros del ala aérea del portaviones, entre otros.

    La cifra de intentos incluye a la tripulación del Lincoln y marineros del ala aérea del portaviones, entre otros.

    “Ocho intentos de suicidio es una cifra increíblemente alta”, sostuvo a CNN un funcionario militar estadounidense, señalando que los despliegues recientes de grupos de ataque de portaaviones habían registrado uno o dos casos al año. “La tensión de las operaciones de combate es mucho mayor que en los despliegues normales. Sin escalas en puerto, alertas constantes, etc”, agregó.

    El Lincoln se desplegó con diversos recursos de salud mental a bordo, incluidos cinco capellanes, un consejero de prevención integrada, un psicólogo, un trabajador social clínico, tres técnicos en salud conductual y un perro de apoyo para instalaciones expedicionarias, según la carta de Cao.

    En su carta a Gillibrand, Cao también confirmó que un marinero asignado al ala aérea cayó por la borda a principios de agosto, pero fue “recuperado rápidamente” y atendido por el departamento médico del Lincoln.

    “Además, un marinero intentó arrojarse por la borda en marzo y fue detenido por sus compañeros de tripulación. Ese marinero también recibió atención médica inmediata y posteriormente regresó a su puerto base”.

    Irán eleva la amenaza contra EEUU y advirtió que la guerra podría llegar al Océano Índico

    Irán advirtió este jueves que podría extender la guerra hasta el océano Índico si Estados Unidos lanza nuevos ataques contra su territorio, en una nueva escalada de las amenazas entre Teherán y Washington mientras las negociaciones para intentar poner fin al conflicto permanecen condicionadas por una serie de exigencias iraníes.

    La advertencia fue realizada por Yahya Rahim Safavi, consejero del líder supremo iraní, Mojtaba Jamenei, a través de un video difundido por la agencia de noticias Fars. Por primera vez, un funcionario de ese nivel incluyó explícitamente al océano Índico entre las zonas a las que podría ampliarse el enfrentamiento.

    “Como el conflicto se ha propagado del golfo Pérsico y el estrecho de Ormuz al mar Rojo (con los hutíes) es posible que en respuesta a una eventual guerra, este frente se extienda aún más, hasta el océano Índico, o más allá”, declaró Safavi.

  • Un triple choque entre dos camiones y una camioneta dejó dos heridos en el norte de Santa Fe

    Un triple choque entre dos camiones y una camioneta dejó dos heridos en el norte de Santa Fe

    Un triple choque ocurrido sobre la Ruta Nacional 11, en el norte de Santa Fe, dejó como saldo dos personas heridas durante la noche del miércoles. El siniestro involucró a dos camiones y una camioneta a la altura del kilómetro 733,5, en jurisdicción de Vera.

     

    El hecho se produjo alrededor de las 21 y, por causas que todavía son materia de investigación, participaron un camión Ford con acoplado, un Volvo que transportaba cueros vacunos y una Toyota Hilux. Tras el impacto se desplegó un operativo de asistencia y seguridad sobre la ruta.

     



     

    Los conductores de ambos camiones resultaron lesionados y recibieron atención del servicio de emergencias 107. Posteriormente fueron trasladados al Hospital de Vera para una evaluación médica, mientras que las dos personas que viajaban en la camioneta no sufrieron heridas.

     

    Cómo fue el operativo tras el choque

     

    El triple choque provocó importantes complicaciones para la circulación en ese sector de la Ruta 11. Uno de los camiones quedó atravesado sobre la calzada y obligó a interrumpir temporalmente el tránsito en ambos sentidos.

     

    Además, parte de la carga de cueros que trasladaba uno de los vehículos quedó esparcida sobre la banquina. Personal de emergencia trabajó para ordenar el sector y permitir las tareas necesarias para retirar los vehículos involucrados.

     


    Fotos: Aires de Santa Fe.

    Fotos: Aires de Santa Fe.


     

    En el lugar intervinieron efectivos de la Comisaría 1ª de Vera, agentes del Comando Radioeléctrico, Bomberos y Policía Científica. Las tareas incluyeron la asistencia a los involucrados, el relevamiento de la escena y el control de la circulación.

     

    La Ruta 11 permaneció cortada

     

    Durante el operativo, la Ruta Nacional 11 quedó completamente interrumpida en el punto donde ocurrió el accidente. La medida se mantuvo mientras se retiraban los vehículos y se despejaban los elementos que habían quedado sobre la calzada.

     

    La situación generó demoras para quienes circulaban por ese tramo del norte de Santa Fe. Las autoridades solicitaron precaución hasta que finalizaron las tareas desarrolladas por los distintos equipos de emergencia.

     


    Fotos: Aires de Santa Fe.

    Fotos: Aires de Santa Fe.


     

    Cerca de las 23.50 se confirmó que el camino había quedado nuevamente liberado. A partir de ese momento, el tránsito comenzó a normalizarse en ambos sentidos y se levantaron las restricciones dispuestas tras el siniestro.

     

    Investigan las causas del accidente

     

    Las circunstancias que derivaron en el triple choque todavía no fueron determinadas. Policía Científica realizó las primeras pericias con el objetivo de establecer la mecánica del impacto y la participación de cada uno de los vehículos.

     



     

    Tampoco se difundieron precisiones sobre la gravedad de las lesiones que sufrieron los dos camioneros trasladados al Hospital de Vera. Ambos fueron derivados para recibir atención luego de ser asistidos inicialmente en el lugar.

     

    La investigación continuará con los informes y peritajes correspondientes para determinar cómo se produjo el accidente. El episodio volvió a generar complicaciones sobre la Ruta 11, uno de los principales corredores viales del norte de Santa Fe.

  • El hospital de Viale renueva su instalación eléctrica y fortalece el acceso a controles de salud

    El hospital de Viale renueva su instalación eléctrica y fortalece el acceso a controles de salud

    El hospital Dr. Castilla Mira de Viale lleva adelante trabajos de renovación de su instalación eléctrica, a partir de una partida extraordinaria gestionada por la dirección del establecimiento y asignada por el Ministerio de Salud de Entre Ríos. En este sentido, personal de mantenimiento realiza un nuevo tendido en los sectores de internación y en el área edilicia de mayor antigüedad, con el objetivo de adecuar la infraestructura a las actuales necesidades de funcionamiento.

    La intervención permitirá disponer de una red más estable y segura frente al crecimiento y la complejidad del equipamiento utilizado diariamente en el hospital, que incluye aparatología médica, computadoras, aires acondicionados y otros dispositivos eléctricos.

    La directora del establecimiento, Andrea Schmunck, destacó que las mejoras fortalecen las condiciones para el desarrollo de las actividades habituales y la prestación de los servicios de salud. Asimismo, agradeció a las autoridades sanitarias por las gestiones y recursos destinados a la obra, al tiempo que solicitó a la comunidad comprensión ante aquellas molestias ocasionadas durante las intervenciones en pasillos y habitaciones.

    Mamografías: nuevas salidas a María Grande

    En paralelo, continúa la campaña destinada a facilitar el acceso a mamografías a mujeres mayores de 40 años sin obra social. En este sentido, la última semana, un nuevo grupo de mujeres de Viale viajó al hospital Dr. Francisco Castaldo de María Grande para realizarse el estudio. El traslado se concretó con la colaboración del municipio de Viale, que puso a disposición su vehículo, y se suma a las acciones de articulación entre establecimientos y organismos, como la Dirección General de Hospitales, para fortalecer la prevención y el acceso a controles de salud.

    Cabe recordar que el nosocomio continúa organizando nuevas salidas para facilitar el acceso a estos estudios. Las mujeres interesadas pueden comunicarse al 3434 69-2799 y enviar por WhatsApp una foto del pedido médico para ser incorporadas a la lista de espera.

  • Horror y conmoción en Brasil: una alumna apuñaló a su profesora en una escuela de Brasil

    Horror y conmoción en Brasil: una alumna apuñaló a su profesora en una escuela de Brasil

    Un grave episodio de violencia escolar ocurrió en el municipio de Cametá, en el noreste del estado de Pará, Brasil, donde una estudiante apuñaló en reiteradas oportunidades a su profesora luego de recibir la corrección de un examen.

    El ataque ocurrió durante la mañana del viernes 11 de septiembre en la Escuela Estatal Dr. Gerson dos Santos Peres y quedó registrado por una cámara de seguridad del establecimiento. La víctima fue identificada como Betânia Almeida Prestes, quien debió ser trasladada a un hospital.

    El ataque dentro del aula

    Según informó el medio brasileño G1, la adolescente había realizado una evaluación correspondiente a la materia dictada por Almeida. Luego de entregar el examen, la profesora lo corrigió en el momento, mientras ambas se encontraban solas dentro del aula.

    En ese contexto, la estudiante sacó un cuchillo de caza y se dirigió contra la docente. Almeida estaba sentada frente a su escritorio, pero logró levantarse rápidamente e intentó frenar el primer ataque con una de sus manos.

    La profesora cayó al piso y recibió varios cuchillazos mientras intentaba defenderse. Después de varios minutos consiguió liberarse de la agresora y corrió hacia la salida del aula. Durante la huida, recibió otra puñalada en la espalda. Almeida logró alertar a las autoridades escolares, que inmediatamente se comunicaron con la Policía y solicitaron asistencia médica.

    Los efectivos llegaron al establecimiento junto con personal de emergencias y la docente fue trasladada al Hospital Regional de Cametá, donde recibió puntos de sutura por las heridas. Los médicos determinaron que las lesiones no revestían gravedad.

    Desde la institución educativa difundieron posteriormente un comunicado para informar sobre su evolución: “La profesora fue asistida y trasladada al Hospital Regional de Cametá. Luego se le realizó una tomografía en el Hospital Marilac, la cual mostró que la perforación no alcanzó ningún órgano. Sin embargo, la profesora permanecerá internada en observación durante 12 horas en el Hospital Regional”. La docente finalmente recibió el alta médica el sábado, después de permanecer bajo observación.

    Qué dijo la adolescente después del ataque

    La estudiante fue apartada por los agentes y posteriormente interrogada. De acuerdo con G1, cuando le preguntaron por qué había atacado a la profesora, respondió que no existía un motivo específico y que simplemente no le caía bien.

    Además, indicó que después de la agresión había arrojado el cuchillo utilizado en un tacho de basura dentro de la escuela. Los investigadores lograron localizar el arma y la secuestraron.

    Los policías también dieron intervención a los Servicios de Protección Infantil y contactaron a la madre de la adolescente. Finalmente, la joven fue trasladada a la Comisaría de la Policía Civil de Cametá.

    El repudio de la escuela

    Tras lo ocurrido, las autoridades del establecimiento difundieron un mensaje en el que repudiaron el ataque contra Almeida. “La Escuela Estatal Dr. Gerson dos Santos Peres (GESP) manifiesta públicamente su más enérgico repudio al acto de violencia cometido por una alumna contra la profesora Betânia de Almeida Prestes. Es inaceptable que el ámbito escolar se haya convertido en escenario de semejante violencia”, detallaron.

    La nota en repudio de la escuela.

    La nota en repudio de la escuela.

    Desde la institución destacaron además que Almeida desarrolla su tarea docente con “dedicación, amor y responsabilidad”, lueo del violento ataque que sufrió.

    “Es una docente que nunca escatima esfuerzos para hacer lo mejor por sus alumnos. La profesora Betânia salió de su casa hoy para dictar sus clases, como lo hace todos los días, pero no pudo regresar a su hogar: está hospitalizada porque una alumna atentó contra su vida. No estaba en una zona de guerra; estaba en la escuela, en un aula, un lugar que aparentemente debería ser seguro”, sostuvieron.

    Finalmente, la escuela expresó su preocupación por los episodios de violencia que atraviesan los trabajadores de la educación: “La violencia contra la profesora Betânia no es solo contra ella, sino contra todos los docentes que sufrimos violencia en las escuelas de este país. ¿Hasta cuándo seremos atacados? ¿Hasta cuándo seremos irrespetados? ¿Hasta cuándo? ¡No hay justificación! ¡No hay excusa! Es absolutamente inaceptable la violencia ejercida contra un profesor que dedica su vida a promover la educación”.

  • Secuestraron redes, armas y dos embarcaciones en el río Paraná

    Secuestraron redes, armas y dos embarcaciones en el río Paraná

    Durante la madrugada de este jueves en la zona de reserva del arroyo Feliciano, a la altura del kilómetro 709 del río Paraná, Prefectura secuestró redes, armas de fuego y dos embarcaciones. Los involucrados serían oriundos de Piedras Blancas.

     

    El procedimiento fue realizado en forma conjunta por efectivos de las Prefecturas de Santa Elena, La Paz y Hernandarias, en el marco de los controles preventivos que se desarrollan en el corredor fluvial destinado a combatir la pesca ilegal y proteger los recursos naturales.

     

    Durante el despliegue, el personal encontró siete redes de pesca caladas, de aproximadamente 100 metros de extensión cada una. Según se indicó, habían sido colocadas atravesando el arroyo Feliciano de lado a lado.



    Redes con una medida inferior a la permitida

    De acuerdo con la información conocida, las redes tenían además una medida de malla inferior a la reglamentaria de 14,5 centímetros, circunstancia que favorece la captura indiscriminada de ejemplares de diferentes tamaños.

     

    Los elementos fueron retirados del agua y secuestrados como parte del procedimiento realizado en el área de reserva.

     

    Este tipo de controles tiene como objetivo prevenir prácticas de pesca no permitidas y preservar la fauna ictícola del río Paraná y sus afluentes.



    Detectaron dos embarcaciones con armas de fuego

    Mientras se desarrollaba el operativo, el personal de Prefectura detectó dos embarcaciones con tripulantes que portaban armas de fuego, por lo que se procedió a verificar la documentación correspondiente.

     

    Según se informó, los ocupantes no contaban con la documentación exigida para las armas, motivo por el cual fueron secuestradas.

     

    Además, Prefectura incautó las dos embarcaciones, debido a que sus ocupantes tampoco pudieron acreditar la propiedad de las mismas durante el procedimiento.

     

    El operativo concluyó con el secuestro de siete redes de pesca, armas de fuego y dos embarcaciones, entre otros elementos vinculados a las actuaciones. De acuerdo con los primeros datos, el valor total de lo incautado superaría los 12 millones de pesos.

  • Estados Unidos amplía su apoyo a la Argentina: las 10 claves del nuevo acuerdo de inversiones

    Estados Unidos amplía su apoyo a la Argentina: las 10 claves del nuevo acuerdo de inversiones

    El lanzamiento del Corredor Andes-Atlántico anunciado en las últimas horas amplía el respaldo económico de Estados Unidos a la Argentina con financiamiento, infraestructura y participación empresaria. El esquema pone el foco en energía, minería, transporte y tecnología, con hasta US$7.000 millones disponibles hacia 2027. Conforme lo anunciado hasta el momento, el esquema configura una hoja de ruta para canalizar financiamiento estadounidense hacia sectores considerados estratégicos y, al mismo tiempo, profundizar la integración de la producción argentina con los mercados occidentales.

    El punto central es la posibilidad de movilizar hasta US$7.000 millones hacia 2027, aunque no se trata de un desembolso inmediato ni de una inversión ya comprometida en su totalidad. El acuerdo funciona como un marco para identificar proyectos y facilitar el acceso a préstamos, garantías, seguros e inversión privada.

    El anuncio realizado en redes sociales por el embajador de los Estados Unidos en la Argentina, Peter Lamelas, puso el foco en el lanzamiento del Corredor Andes-Atlántico como una iniciativa para conectar la matriz productiva local con los mercados de Occidente a través de inversión del país del norte.

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    Estos son los principales lineamientos.

    1. Hasta US$7.000 millones de financiamiento

    Argentina y Estados Unidos establecieron un marco que contempla financiamiento por hasta US$7.000 millones hacia 2027 para proyectos de infraestructura y capacidad productiva.

    Los recursos podrán canalizarse mediante organismos estadounidenses como el Export-Import Bank (EXIM) y la International Development Finance Corporation (DFC), además de buscar la participación de inversores privados.

    La cifra no implica que los US$7.000 millones estén ya asignados: los proyectos deberán cumplir condiciones y obtener aprobación financiera.

    2. Vaca Muerta aparece como una de las grandes prioridades

    Una parte sustancial del apoyo apunta al desarrollo energético de Vaca Muerta, tanto para aumentar la producción como para ampliar su capacidad de exportación.

    Vaca Muerta

    El acuerdo contempla herramientas para financiar infraestructura vinculada al petróleo y al gas, incluidos gasoductos, oleoductos, electricidad y capacidad de transporte.

    El objetivo es reducir los cuellos de botella que hoy limitan cuánto puede producirse y exportarse desde la cuenca neuquina.

    3. Argentina LNG concentra buena parte del financiamiento potencial

    El proyecto Argentina LNG, liderado por YPF junto con ENI y XRG, ocupa un lugar destacado dentro del esquema.

    EXIM presentó una propuesta preliminar por hasta US$6.000 millones para acompañar su desarrollo. Se trata todavía de una instancia indicativa y sujeta al avance y aprobación definitiva del proyecto.

    El LNG aparece así como el proyecto individual de mayor escala dentro del paquete.

    4. El litio y el cobre entran en la estrategia

    El otro gran eje es la minería. Estados Unidos busca fortalecer cadenas de suministro de minerales críticos, con especial interés en el litio y el cobre argentinos.

    El corredor apunta a conectar las provincias mineras del NOA con infraestructura ferroviaria, energética y portuaria para facilitar la salida de la producción hacia los mercados internacionales.

    No se trata sólo de financiar minas: buena parte del desafío está en construir la infraestructura necesaria para que esos proyectos puedan operar y exportar.

    5. Ferrocarriles para bajar costos logísticos

    El transporte ferroviario forma parte explícita del programa.

    El esquema contempla identificar proyectos para rehabilitar y ampliar líneas de carga, entre ellas las vinculadas con las zonas productivas del norte argentino y Vaca Muerta.

    La lógica económica es reducir el costo de trasladar minerales, energía y otras cargas desde zonas alejadas hasta los puertos.

    6. Puertos e Hidrovía forman parte del corredor exportador

    El acuerdo no termina en las vías férreas o los ductos. También incluye infraestructura portuaria y vías navegables.

    La Hidrovía Paraná-Paraguay aparece entre las áreas potenciales de cooperación, junto con la modernización de puertos y terminales de exportación.

    El objetivo es que el crecimiento de la producción tenga capacidad suficiente de salida hacia el Atlántico.

    7. Más redes eléctricas para minería y energía

    Otro componente menos visible pero central es la infraestructura eléctrica.

    Los proyectos mineros y energéticos de gran escala requieren nueva capacidad de generación, transmisión y distribución eléctrica. El acuerdo abre la puerta a financiar también ese tipo de obras.

    En algunas provincias mineras, la disponibilidad de electricidad es uno de los factores que condicionan el desarrollo de nuevos proyectos.

    8. Estados Unidos también busca participación para sus empresas

    El respaldo financiero tiene además una contrapartida comercial.

    El corredor está diseñado para generar oportunidades para empresas estadounidenses proveedoras de tecnología, maquinaria, servicios e infraestructura, que podrán competir en proyectos o participar como contratistas y subcontratistas.

    Por eso, el programa debe leerse en dos direcciones: busca atraer inversiones hacia Argentina, pero también ampliar la presencia empresaria estadounidense en sectores que requerirán grandes desembolsos durante los próximos años.

    9. Tecnología y conectividad también entran en el acuerdo

    El corredor incorpora además infraestructura digital y telecomunicaciones.

    Aunque energía, minería y transporte concentran la mayor atención, el objetivo es integrar también redes tecnológicas que acompañen el crecimiento de las zonas productivas.

    Esto incluye servicios asociados a operaciones industriales, logística y conectividad.

    10. Argentina queda integrada a una estrategia regional de Estados Unidos

    El corredor tiene además una dimensión que excede el financiamiento bilateral.

    Se trata del primer corredor de la Partnership for Global Infrastructure and Investment en el Hemisferio Occidental, una iniciativa con la que Estados Unidos busca fortalecer cadenas de suministro consideradas estratégicas.

    Argentina ocupa un lugar relevante por una combinación poco frecuente: dispone de petróleo, gas, litio y cobre, todos recursos que ganaron importancia en la agenda económica y energética internacional.

    lr/fl

  • Por qué a pesar de no pagar aranceles, los autos híbridos y eléctricos importados cuestan el doble que en sus países de origen

    Por qué a pesar de no pagar aranceles, los autos híbridos y eléctricos importados cuestan el doble que en sus países de origen

    Importación de autos eléctricos
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    A pocos días de la apertura de la licitación de 50.000 autos híbridos y eléctricos correspondiente a 2027, la llegada de las dos primeras tandas en los últimos dos años permitió comprobar cómo se modifica el precio de un vehículo importado cuando se reducen impuestos. El cálculo muestra que un modelo con un valor de origen de USD 16.000 puede alcanzar cerca de USD 37.500 al llegar al público en Argentina.

    El cambio no se limitó al cupo. El Gobierno eliminó primero los impuestos internos, conocidos como impuesto al lujo, de la escala que alcanzaba a los vehículos de las franjas baja y media del mercado; luego hizo lo mismo con la segunda escala, que gravaba con fuerza a los modelos de mayor valor.

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    Entre el 35 % de esa segunda escala y el arancel de importación extrazona del 35 %, que se aplicaban de forma acumulativa, un auto importado podía costar más del doble que en su país de origen. Esto se debe a que, además, se siguen pagando otros costos e impuestos en Argentina.

    Sin embargo, fue efectivamente el cupo de híbridos y eléctricos el que amplió de forma sustancial la oferta del mercado: incorporó una mayor variedad de modelos y elevó la disponibilidad de esta nueva tecnología sustentable en el segmento intermedio.

    Un auto importado que llega por barco tiene un costo estimado en USD 2.500 entre flete y seguro antes de salir del país de origen. REUTERS/Martin Cossarini

    A pesar de estos cambios que favorecieron al mercado, todavía persisten las discusiones sobre el precio de los vehículos incluidos en el régimen. Una parte de los usuarios, sin conocer la estructura impositiva argentina, espera que la eliminación del arancel extrazona permita que un auto cueste en el país lo mismo que en su mercado de origen.

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    El flete, los impuestos y la distribución elevan el valor inicial

    Aunque esa expectativa pueda parecer lógica, el mismo precio no puede replicarse en países de otras regiones, sea Argentina, Sudáfrica o Australia, porque en cualquier caso siguen existiendo costos que encarecen el vehículo importado y que no dependen del margen de las marcas, es decir, de la ganancia que obtiene quien lo importa.

    El orden en que se aplican los cargos resulta determinante, ya que no es lo mismo sumar todos los impuestos de una sola vez que aplicarlos de manera acumulativa. Si se toma el valor máximo admitido por el Gobierno para ingresar al cupo de híbridos y eléctricos, el cálculo para entenderlo puede partir de los USD 16.000.

    Un vehículo importado desde cualquier país bajo el régimen que exime el pago del arancel del 35% debe afrontar primero el flete y el seguro para el traslado transoceánico. El encarecimiento del transporte marítimo internacional elevó esos costos en los últimos meses, pero una referencia razonable para ambos conceptos se puede estimar en USD 2.500. Así, el vehículo ya sale del puerto de origen con un valor de USD 18.500, antes de llegar a Argentina.

    Terminal Zárate

    Una vez en el puerto, debe abonarse la tasa de estadística que tiene una alícuota del 3%, con lo que el precio asciende entonces a USD 19.055. A esa cifra se suman unos USD 1.000 por logística portuaria y traslados internos, desde el depósito fiscal hasta el lugar en el que el importador guarda las unidades para distribuirlas. El costo alcanza así los USD 20.500.

    Los impuestos que se siguen pagando

    Luego se aplican impuestos que, en conjunto, representan un 10% adicional: Ingresos Brutos, el impuesto a las Ganancias o su anticipo, el impuesto a los Débitos y Créditos y las tasas municipales. El precio sube a USD 22.550, y sobre ese valor se paga el IVA del 21%, que eleva el monto a USD 27.285.

    Con ese costo, el importador —ya sea fabricante o representante oficial— sale a vender los vehículos en el mercado, para lo cual debe incorporar su margen de ganancia y el del concesionario que los comercializa al público. Las estrategias varían: algunas marcas reducen su margen para ser más competitivas y aplican solo un 10%, con lo que el precio llega a unos USD 30.000.

    Sin embargo, la venta de vehículos constituye la fuente de ingresos del importador, que con ella cubre sueldos, cargas sociales, impuestos de la operación local y costos de funcionamiento, como insumos, servicios y publicidad. Por esa razón, el 10% no suele ser el margen convencional sino un 20%, que elevaría el valor a unos USD 32.700.

    Demanda de autos impulsa al comercio peruano con crecimiento de 6,6 % en julio. (Foto: Agencia Andina)

    Por último, se suma el margen del concesionario, otra empresa con costos y gastos vinculados principalmente con la venta de autos y los servicios oficiales, que hoy están tarifados por las propias marcas con lo que se limita la ganancia. Por convención, ese margen suele rondar el 15%, por lo que el precio final puede ascender a cerca de USD 37.500.

    Y como los concesionarios son empresas independientes de las marcas, está en cada uno hacer los descuentos, bonificaciones o incentivos que quieran o necesiten para vender más unidades. Por eso, actualmente en Argentina se puede comprar el mismo auto a diferentes precios según el concesionario.

  • Irán eleva la amenaza contra EEUU y advirtió que la guerra podría llegar al Océano Índico

    Irán eleva la amenaza contra EEUU y advirtió que la guerra podría llegar al Océano Índico

    Irán advirtió este jueves que podría extender la guerra hasta el océano Índico si Estados Unidos lanza nuevos ataques contra su territorio, en una nueva escalada de las amenazas entre Teherán y Washington mientras las negociaciones para intentar poner fin al conflicto permanecen condicionadas por una serie de exigencias iraníes.

    La advertencia fue realizada por Yahya Rahim Safavi, consejero del líder supremo iraní, Mojtaba Jamenei, a través de un video difundido por la agencia de noticias Fars. Por primera vez, un funcionario de ese nivel incluyó explícitamente al océano Índico entre las zonas a las que podría ampliarse el enfrentamiento.

    “Como el conflicto se ha propagado del golfo Pérsico y el estrecho de Ormuz al mar Rojo (con los hutíes) es posible que en respuesta a una eventual guerra, este frente se extienda aún más, hasta el océano Índico, o más allá”, declaró Safavi.

    Irán amenaza con ampliar el frente de guerra

    La mención del océano Índico cobra especial relevancia por la presencia de Diego García, una estratégica base militar angloestadounidense ubicada a casi 4.000 kilómetros en línea recta de las costas iraníes. Hasta ahora, Teherán había advertido sobre una ampliación geográfica del conflicto ante eventuales nuevos ataques de Washington, pero no había señalado específicamente esa región.

    La amenaza también se produce después de que el enfrentamiento se extendiera hacia el mar Rojo y el estrecho de Bab el-Mandeb, una ruta clave para el comercio internacional que conecta Asia con Europa a través del canal de Suez.

    Irán presentó siete condiciones para avanzar en las negociaciones destinadas a poner fin al conflicto.

    Irán presentó siete condiciones para avanzar en las negociaciones destinadas a poner fin al conflicto.

    Los hutíes de Yemen, que combaten contra las fuerzas gubernamentales respaldadas por Arabia Saudita, tomaron la costa yemení sobre el mar Rojo y reforzaron su control sobre Bab el-Mandeb. Irán mantiene desde hace tiempo su respaldo militar al grupo, aunque niega estar involucrado directamente en este nuevo frente.

    Otro de los principales puntos de tensión continúa siendo el estrecho de Ormuz, donde Estados Unidos e Irán se disputan el control de una ruta estratégica para el mercado energético mundial. Antes del comienzo de la guerra, por allí circulaba aproximadamente el 20% del petróleo global.

    Las condiciones de Irán para negociar con EEUU

    Las advertencias militares conviven con los intentos diplomáticos para encontrar una salida al conflicto. Representantes de Estados Unidos e Irán mantuvieron esta semana conversaciones en Nueva York, al margen de la Asamblea General de Naciones Unidas.

    Las negociaciones permanecen condicionadas por siete exigencias presentadas por Teherán. Entre ellas aparecen el levantamiento de las sanciones económicas y la liberación de los activos iraníes congelados en el extranjero.

    Además, el portavoz de los Guardianes de la Revolución, Hosein Mohebi, vinculó esta semana cualquier avance con el fin de las hostilidades en Yemen. La postura agrega otro elemento a las conversaciones en medio de la disputa por las principales rutas marítimas de la región.

    De esta manera, mientras continúan los contactos diplomáticos, Teherán mantiene abierta la posibilidad de ampliar geográficamente el conflicto ante una nueva ofensiva estadounidense, con una advertencia que ahora incorpora al océano Índico y eleva nuevamente la tensión regional.

  • “En los próximos tres a cinco años, vamos a empezar a ver una explosión de exportaciones”, aseguró el embajador argentino en los Estados Unidos

    “En los próximos tres a cinco años, vamos a empezar a ver una explosión de exportaciones”, aseguró el embajador argentino en los Estados Unidos

    Un buque carguero azul, blanco y rojo navega sobre el mar azul dejando una estela blanca; el cielo es azul con nubes blancas y montañas lejanas en el horizonte
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    El embajador argentino en Estados Unidos, Alec Oxenford, afirmó que el desarrollo de proyectos de gas natural licuado, junto con las exportaciones agropecuarias y energéticas, podría llevar a la Argentina a una etapa de abundancia de divisas durante los próximos años. La proyección fue planteada tras el anuncio de una carta de intención del Exim Bank por USD 7.000 millones, de los cuales USD 6.000 millones estarán destinados a YPF.

    Según el diplomático, el financiamiento permitiría acelerar las inversiones vinculadas a la licuefacción de gas y ampliar la capacidad exportadora del país. “En los próximos tres a cinco años, vamos a empezar a ver una explosión de exportaciones. Y vamos a empezar a tener en pocos años el problema de Noruega, que es el problema cuando a uno le sobran los dólares”.

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    Oxenford estimó que las nuevas líneas de negocios asociadas a la energía podrían generar exportaciones cercanas a USD 200.000 millones, sin contemplar aún el aporte de los minerales críticos. En ese grupo mencionó al cobre, el litio y otros recursos que Estados Unidos considera estratégicos para sus cadenas de suministro.

    El embajador vinculó esa perspectiva con los proyectos de gas natural licuado (GNL), que requerirán la construcción de plantas e infraestructura. Aun así, consideró que los resultados comenzarán a observarse dentro de un plazo de entre tres y cinco años.

    La carta de intención del banco de exportaciones e importaciones estadounidense prevé USD 6.000 millones para YPF, con foco en desarrollos de GNL junto a las compañías XRG y ENI. Horacio Marín, presidente y CEO de la petrolera estatal, señaló en la misma entrevista que la empresa busca superar los USD 30.000 millones anuales de exportaciones a partir de 2031.

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    Marín también anticipó que YPF trabaja en una instancia adicional de financiamiento con el Exim Bank y la Corporación Financiera de Desarrollo Internacional de Estados Unidos, conocida como DFC. De concretarse, dijo, el objetivo es fortalecer la caja de la compañía para sostener su ritmo de inversiones incluso ante una baja relevante del precio internacional del petróleo.

    Para Oxenford, el dato central es que hasta febrero Argentina no era elegible para presentar iniciativas ante el Exim Bank. El embajador atribuyó ese cambio a la actual administración y sostuvo que el acuerdo anunciado constituye el mayor del organismo con un país del hemisferio hasta el momento, aunque la carta de intención todavía debe materializarse.

    La relación con Estados Unidos

    Oxenford destacó la relación entre Javier Milei y Donald Trump (REUTERS/Jonathan Ernst)

    El diplomático definió la relación entre Argentina y Estados Unidos como una asociación atravesada por el nuevo escenario geopolítico y la reorganización de las cadenas globales de suministro. Según explicó, Washington busca asegurar el acceso a energía y minerales críticos mediante acuerdos con países aliados.

    “Estados Unidos está buscando en países amigos”, afirmó Oxenford, quien consideró que Argentina ocupa un lugar relevante en la estrategia estadounidense hacia el hemisferio occidental. Y añadió que esa política pone a la región entre las prioridades de la administración de Donald Trump: “A Estados Unidos también le importa muchísimo la relación con Argentina. Y en este continente, Argentina es el más amigo de los Estados Unidos.”

    El embajador señaló que la ubicación de los recursos argentinos coincide con las demandas estratégicas de Estados Unidos: litio, cobre, otros minerales necesarios para tecnologías y transición energética, además del potencial de Vaca Muerta y de los proyectos de exportación de gas.

    En ese marco, destacó la invitación a Javier Milei al Economic Club de Nueva York, una entidad fundada en 1907 que reúne a dirigentes políticos, empresarios e inversores. De acuerdo con Oxenford, Milei sería el primer presidente argentino convocado por esa organización.

    Javier Milei en la ONU

    Oxenford calificó como “histórica” la participación del presidente Javier Milei ante la Asamblea General de las Naciones Unidas. En ese punto, destacó que el discurso incluyó cuestionamientos al funcionamiento del organismo, el reclamo de soberanía sobre las Islas Malvinas, propuestas de seguridad regional y una posición sobre el desarrollo de la inteligencia artificial.

    Sobre Malvinas, el embajador señaló que Milei remarcó la falta de resultados concretos de las resoluciones de Naciones Unidas durante las últimas cinco décadas. E indicó que el Presidente planteó que Argentina defenderá sus derechos por vías pacíficas.

    Oxenford aseguró que las críticas de Milei a la ONU no perjudican la postulación del director general del Organismo Internacional de Energía Atómica, Rafael Grossi, para conducir Naciones Unidas. “No veo contradicción”, afirmó. Y añadió que Grossi manifestó su intención de impulsar reformas en el organismo.

    El presidente de Argentina, Javier Milei, se dirige a la 81ª Asamblea General de las Naciones Unidas (AGNU) en la sede de la ONU en la ciudad de Nueva York (REUTERS/CAITLIN OCHS)

    En materia tecnológica, el embajador destacó que Milei planteó que los países deben evitar respuestas basadas en el temor ante la inteligencia artificial. Según su interpretación, el Presidente comparó el fenómeno con revoluciones tecnológicas anteriores y señaló que la Argentina debe aprovechar las oportunidades económicas que abre el sector.

    El discurso también incorporó la posición argentina en el escenario internacional: “Argentina tiene que decidir de qué lado está, y él (Javier Milei) lo señaló muy claramente: estamos con Occidente”. Y abordó la propuesta Shield of the Americas, una iniciativa hemisférica de seguridad que incluye la lucha contra el crimen transnacional y el narcotráfico.

    Respecto de la agenda presidencial en Nueva York, Oxenford confirmó que hubo reuniones planificadas con funcionarios estadounidenses, aunque evitó brindar detalles hasta que fueran difundidos de forma oficial.

  • Crédito para el campo: seis de cada diez empresas necesitaron financiamiento

    Crédito para el campo: seis de cada diez empresas necesitaron financiamiento

    CÓRDOBA.- El financiamiento es una variable que ya incide de manera concreta sobre las decisiones de las empresas agropecuarias. Este mes, 63,5% de las compañías relevadas por el Tasómetro Satower, un informe del sector, necesitó crédito: 49,2% lo gestionó y consiguió, mientras que otro 14,3% no llegó a gestionarlo. En paralelo, 41,3% aseguró haber postergado al menos una decisión por el costo del dinero o por dificultades para acceder al crédito. Lo vinculado con maquinaria y campaña en marcha fueron los puntos más afectados.

    Pese a esa presión sobre el financiamiento, no hay un deterioro generalizado durante el mes. El 61,9% de los consultados dijo que su situación financiera se mantuvo igual respecto de agosto, mientras que 25,4% la consideró mejor y 12,7%, peor. Para 73% conseguir financiamiento fue igual de difícil que el mes anterior; 14,3% lo plantea como “fácil” y 12,7%, “más difícil”.

    “Lo que se deja de hacer por falta de crédito también tiene un costo. Solo que no aparece en ningún balance”, señala a LA NACION Hernán Satorre, consultor organizacional y financiero de empresas agropecuarias familiares y socio de Satower, la consultora que elabora el informe. “Es decir, financiarse con tasas por arriba de lo esperado o deseado tiene un costo, y no financiarse también. Cuatro de cada diez empresas postergaron alguna decisión, de maquinaria, de campaña, de estructura o de hacienda. Esto es productividad, eficiencia o renta que no se refleja”, agrega.

    El índice de acceso al crédito quedó en terreno apenas positivo, con un saldo de 1,6 puntos. La foto muestra un sector que sigue recurriendo al financiamiento pero evalúa con mayor cuidado el costo de hacerlo. Esa distinción aparece también cuando se observa cuánto de la campaña en marcha depende de fondos de terceros, sean bancarios o comerciales. En promedio, las empresas tienen financiado 38,1% de la campaña.

    La foto muestra un sector que sigue recurriendo al financiamiento pero evalúa con mayor cuidado el costo de hacerlo
    La foto muestra un sector que sigue recurriendo al financiamiento pero evalúa con mayor cuidado el costo de hacerlo

    El Tasómetro advierte que ese es un dato a seguir en las próximas mediciones. Si el promedio de campaña financiada aumenta pero no lo hace, al mismo tiempo, la proporción de empresas que considera que acceder al crédito resulta más fácil, el movimiento podría reflejar un mayor endeudamiento sin una mejora equivalente en las condiciones de financiamiento.

    Satorre explica que hoy “la mejor garantía de una empresa agropecuaria no es la tierra: es tener los números en orden y la carpeta lista. El crédito se gana con información financiera, no sólo con activos” y destaca que 60,7% de las operaciones del panel se cerraron a sola firma, sin garantía real.

    Insiste en que “no hay una tasa del campo” sino que hay mucha diversidad. “Depende el destino, las garantías para la tasa, sea en pesos como en dólares. Hay mucha variabilidad”.

    Qué pasó con el crédito
    Qué pasó con el crédito

    La necesidad de financiamiento tampoco es homogénea entre las distintas actividades. La apertura por rubros muestra diferencias vinculadas con los ciclos productivos y financieros de cada negocio. Entre las empresas dedicadas a agricultura extensiva, 70,8% necesitó financiamiento y 29,2% postergó alguna decisión; en invernada o feedlot, las proporciones fueron 60% y 40%, respectivamente. En el tambo, 60% lo requirió y 70% demoró alguna decisión. En la cría, en cambio, la totalidad de los relevados declaró haberlo necesitado y la mitad demoró una decisión.

    También cambia entre actividades la proporción de empresas que efectivamente tomó una operación financiera. En agricultura extensiva fue 33,3%; en invernada o feedlot, 53,3%; en tambo, 50%; y en cría, 87,5%.

    Diferencias

    El informe señala que estas diferencias se dan en función del ciclo de cada actividad: mientras el tambo tiene ingresos mensuales que pueden darle mayor margen para postergar decisiones, la cría enfrenta una rotación más lenta y, en esta muestra, mostró simultáneamente la mayor necesidad de financiamiento y la mayor proporción de empresas que cerraron operaciones.

    Entre las empresas dedicadas a agricultura extensiva, 70,8% necesitó financiamiento y 29,2% postergó alguna decisión; en invernada o feedlot, las proporciones fueron 60% y 40%, respectivamente
    Entre las empresas dedicadas a agricultura extensiva, 70,8% necesitó financiamiento y 29,2% postergó alguna decisión; en invernada o feedlot, las proporciones fueron 60% y 40%, respectivamenteDIEGO LIMA – DIEGO LIMA

    El 36,5% de las empresas consultadas planea invertir más durante los próximos meses que en el semestre anterior, mientras que 38,1% mantendrá un nivel similar. Un 25,4%, en cambio, prevé invertir menos. La diferencia entre quienes proyectan aumentar la inversión y quienes anticipan reducirla arroja un saldo positivo de 11,1 puntos.

    El relevamiento fue realizado sobre 63 empresas agropecuarias, que en conjunto representan 189.000 hectáreas y tienen una superficie promedio de 3047 hectáreas. El 73% de las respuestas correspondió a dueños, socios o directores.

    La composición del panel está concentrada en Buenos Aires, que representa 65,1% de las respuestas, seguida por Córdoba, con 11,1%, y Santa Fe, con 9,5%. Por actividad, 38,1% corresponde a agricultura extensiva; 23,8%, a invernada o feedlot; 15,9%, a tambo, y 12,7%, a cría.