Ante la baja del impuesto interno en la escala 2 que empezará a regir desde el 1° de abril, y el posible impacto indirecto sobre la franja de vehículos que hoy se venden en la Argentina con precios entre los 80 y 100 millones de pesos, marzo podría ser el último mes en que el mercado muestre a las pick-up más caras con los valores actuales.
Aunque las camionetas no pagan el impuesto al lujo y por eso no se beneficiarán con esta medida del Gobierno aprobada por el Congreso, esa misma condición permitió en los últimos cinco años que los fabricantes elevasen la calidad de sus modelos y lanzaran versiones de alta gama atractivas como alternativa en un mercado cerrado, con pocas ofertas importadas de alto equipamiento y muy costosas.
Los fabricantes de pick-up saben que esto puede ocurrir, si bien cuentan con la versatilidad propia de este tipo de vehículos y otras ventajas, como el hecho de pagar el 10,5% de IVA en lugar del 21%, además de gozar de exenciones o reducciones del impuesto automotor (patente) en muchas jurisdicciones del país.
“Será una cuestión de mercado, los precios los van a validar los clientes, pero si un SUV que costaba 120.000.000 ahora va a tener un precio entre 103 y 106 millones, naturalmente habrá clientes que elijan comprar este vehículo y no una pick-up mediana de alta gama”, opinó un importador interesado por tener un portafolios de modelos que se veía afectado por el impuesto al lujo que se eliminará desde el mes próximo.
Cuáles son las camionetas más caras del mercado
Fiat Titano Ranch AT 4×4: $69.410.000
La apuesta de Stellantis al ingresar a una categoría en la que no participaba fue hacerlo con una gama posicionada por debajo del promedio del segmento de las D-Pickup. Titano no lleva todavía un año en el mercado y su versión más equipada se mantiene aún lejos del techo de precios que podría resentirse con la baja de otros vehículos por la eliminación del impuesto interno.
Ram Dakota Laramie 2.2 AT 4×4: $72.070.000
Con una filosofía similar a la aplicada en la pick-up mediana de Fiat, la llegada de la Ram Dakota a fin de año es todavía reciente como para competir en volumen con los históricos fabricantes locales. Dakota ofrece dos versiones muy parecidas en equipamiento y precio, y sigue entre las más accesibles como estrategia de penetración.
Nissan Frontier Pro4X: $72.733.500
Nissan dejó de fabricar en Córdoba en octubre, pero la gama Frontier ahora se importa desde México con la misma calidad y con una renovación próxima. La oferta es amplia —con 10 versiones de distinto equipamiento— y la tope de gama permanece suficientemente alejada del nuevo precio que podrían alcanzar los SUV que dejarán de pagar impuesto interno.
Chevrolet S10 2.8 TD 4×4 High Country AT: $73.852.900
La Chevrolet S10 era la única pick-up mediana que no se fabricaba en Argentina, lo que la dejó en desventaja por el “stock a mano” frente a situaciones como las que la casi sacaron del mercado en 2022 y 2023 por la falta de permisos de importación. Con la economía más abierta, esa limitación dejó de ser un problema y la S10 puede competir en calidad y precio con los fabricantes locales; su versión más cara podría no verse demasiado afectada.
Renault Alaskan Iconic 2.3 dCi 4WD: $78.700.000
Probablemente a partir de este modelo comience a sentirse la presión sobre los precios que generará la eliminación del impuesto interno. Aunque la Renault Alaskan ya no se produce, el margen de su versión más equipada es amplio y podría requerir un ajuste para acelerar la venta del remanente de producción.
Ford Ranger LTD+ V6: $88.974.530
La Ranger LTD V6+ nació para captar al usuario que buscaba el confort de un SUV dentro de una camioneta, en un contexto de escasez de modelos disponibles o con precios distorsionados al alza por un impuesto que recargaba hasta 53% a los autos importados más caros. En función de esa transformación del mercado, a fin de año ampliaron la familia con motorizaciones V6 a versiones menos equipadas, como la XLT.
Toyota Hilux GR-SPORT IV 2.8 AT: $89.327.000
Se trata de la versión más cara de la Hilux por pertenecer a la serie Gazoo Racing, una camioneta deportiva. No obstante, las Hilux SRV y SRX también superan los $75.000.000. Es probable que la GR-Sport sufra menos la competencia de modelos que dejarán de pagar impuesto al lujo por sus propias cualidades, aunque las versiones inmediatamente inferiores podrían verse afectadas.
Volkswagen Amarok Black Style V6 4×4 AT: $105.156.800
Es la pick-up más cara del mercado y también el vehículo argentino de uso particular y comercial liviano con el precio más alto. La Volkswagen Amarok hizo un “culto” de su motor V6 y lo incorporó en varias versiones, llevándolo a las cinco de mayor precio, todas por encima de los 80 millones de pesos.
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