Tras los aumentos del precio internacional del petróleo por la escalada bélica en Medio Oriente, Argentina registró incrementos en los combustibles que la colocan entre los más caros de la región. Según un relevamiento del sitio GlobalPetrolPrices, el precio del litro de nafta en el país alcanza USD 1,343, siendo superado en la región únicamente por Uruguay (USD 1,899) y por Perú (USD 1,343).
Los precios por litro de nafta muestran una marcada dispersión entre los países sudamericanos. En el extremo más bajo se ubica Venezuela, con USD 0,035. Ecuador figura entre los más accesibles con USD 0,729, al igual que Bolivia, donde el litro está en USD 1,009. Chile fija el precio en USD 1,337; Colombia lo sitúa en USD 1,079; en Paraguay un litro cuesta USD 1,052, y en Brasil el valor es USD 1,229.
El conflicto en Medio Oriente, iniciado a fines de febrero, impactó de manera directa en el costo del crudo: el barril de Brent superó los 100 dólares en el mercado internacional. Ese contexto global aceleró la suba de los combustibles en Argentina, donde los precios en los surtidores treparon cerca de un 9% desde el inicio de la crisis.
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La consultora EcoGo reportó que el índice de precios promedio de las naftas y el gasoil pasó de 136,3 a 148,2 entre el 26 de febrero y el 16 de marzo, tomando como base enero de 2025 = 100. Ese salto del 8,67% interrumpió la tendencia de aumentos moderados observada en los primeros meses del año. El incremento se trasladó casi en su totalidad a los precios que pagan los usuarios finales.
Jorge Lapeña, presidente del Instituto de Energía Argentina General Mosconi, afirmó que el Estado argentino cuenta con herramientas para evitar que los precios locales reproduzcan automáticamente las variaciones internacionales, priorizando el abastecimiento interno. No obstante, la política aplicada en las últimas semanas se orientó hacia la llamada “paridad de exportación”, por la cual el precio interno refleja la evolución del mercado internacional y la capacidad del país de obtener divisas por la exportación de hidrocarburos.
El gobierno aseguró que intentará amortiguar el impacto de las subas. Horacio Marín, presidente de YPF, dijo que la empresa procurará “amortiguar los aumentos” mediante una política de “micropricing”, aunque no precisó hasta qué punto podrá hacerlo ni cómo reaccionarán otras compañías del sector como Shell, Axion y Puma. El exsecretario de Energía y expresidente de YPF, Daniel Montamat, explicó que las refinadoras no integradas están pagando precios internacionales y que los combustibles aún no se ajustaron por completo a esos valores.
La volatilidad internacional complicó también las previsiones a futuro. El barril de Brent experimentó fuertes oscilaciones según la evolución del conflicto en el Golfo y la situación en el Estrecho de Ormuz, por donde circula cerca del 20% del petróleo y el 33% del GNL mundial. Las acciones bélicas en la región provocaron daños estructurales en infraestructuras de Irán y Qatar, lo que llevó a los mercados a anticipar aumentos persistentes en los precios de los combustibles a nivel global.
El traslado de esos incrementos al consumidor repercutió de inmediato en la inflación local. Según un análisis de GMA Capital, el índice de precios al consumidor podría ubicarse en torno al 2,8% en marzo, en línea con los registros de los meses previos. La consultora estimó que un aumento del 10% en el valor de los combustibles suma 0,37 puntos porcentuales adicionales a la inflación, aunque el impacto final dependerá de la política comercial de las petroleras y de la evolución del conflicto internacional.
El Congreso debatió un proyecto de ley impulsado por legisladores del kirchnerismo para restablecer un mecanismo de información anticipada sobre cambios en los precios de los combustibles, derogado anteriormente por la resolución 717/2025. La iniciativa busca que las petroleras y el Estado informen con al menos 72 horas de antelación cualquier ajuste, una práctica que hoy no es obligatoria. Un amparo colectivo cuestiona este régimen y la Justicia deberá definir si corresponde restaurar el sistema previo.
La Secretaría de Energía modificó el período estacional para la licitación de importación privada de GNL, lo que posterga el traslado a precios locales del gas importado hasta mayo. La medida apunta a demorar el impacto de los mayores costos internacionales en los valores que abonan los usuarios argentinos durante el invierno.
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