Montamat advierte que un desacople entre los precios internos del petróleo y los internacionales podría generar fuertes desincentivos a la inversión en el sector energético
Daniel Montamat, ex secretario de Energía, explicó en Infobae en vivo cómo el aumento internacional del petróleo puede repercutir en los precios internos de los combustibles y qué factores condicionan ese traslado en la economía argentina
En una charla con el equipo de Infobae al Regreso, integrado por Gonzalo Aziz, Diego Iglesias, Malena de los Ríos, Matías Barbería y Mica Mendelevich, Montamat señaló que la Argentina, como país exportador, está atada a las referencias internacionales de precios y debe actuar con cautela ante cualquier intento de alejarse de esa lógica. “Tenemos un mercado internacionalizado. Entonces lo que primero tenemos que observar es si es sostenible este precio en el mundo y este precio va a ser sostenible en función de la duración del conflicto”, manifestó al analizar el efecto de la guerra en Medio Oriente sobre las cotizaciones globales.
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El traslado de la suba internacional al surtidor argentino
Montamat puntualizó que el impacto en los precios internos será gradual y dependerá de cuánto se prolongue el conflicto. “La relación simple es si el barril de comercialización interna del petróleo, que sigue una relación con los precios internacionales, sube alrededor de un 15%, bueno, el traslado a precio de los combustibles finales, que tienen un componente impositivo, es cerca de la mitad. Esto si se sostiene en el tiempo”, aclaró. Según el ex funcionario, si el precio internacional se mantiene, el traslado local podría rondar entre “5 y 7%”.
El ex presidente de YPF recordó que el método de ajuste que emplea la petrolera líder se basa en promedios móviles de 15 días, por lo que las subas recientes ya empiezan a incorporarse en la formación de precios: “Nos manejamos con promedios móviles de 15 días. El promedio móvil de 15 días todos los días elimina un dato de hace 15 días atrás y suma uno nuevo. Ya está sintiendo ese promedio móvil la suba de estos últimos cinco días”, explicó Gonzalo Aziz en la mesa, a lo que Montamat asintió.
Sobre el impacto en la macroeconomía, Montamat precisó que “La incidencia que tiene el combustible en la inflación oscila entre el 2 y el 4% de la canasta”. Puso en relieve que los aumentos en combustibles no se trasladan de forma lineal al índice general de precios.
El riesgo de distorsionar señales de inversión
Ante la consulta sobre la posibilidad de desacoplar los precios internos en contextos de crisis internacional, Montamat advirtió que “La regla es que tenés que mantener señales de precios internacionales y referencias internacionales. Si no, cualquier atajo genera desincentivos para la inversión en Vaca Muerta y en la producción local”. Recordó que el país sigue importando parte del gasoil y que es necesario mantener reglas claras para asegurar el flujo de inversiones.
El ex funcionario señaló además que la elasticidad-precio de la demanda limita el traslado de aumentos: “La demanda es sensible también a aumento de los combustibles. Entonces, si el precio de los combustibles, eh, se encarece mucho, va a bajar el consumo. Y todo esto incide en las cuentas que tienen que hacer, eh, las empresas que están comercializando combustible”.
Montamat valoró la potencialidad exportadora de la Argentina, pero advirtió contra exagerar el efecto favorable: “Este país que hoy exporta petróleo es tomador de precios internacionales, no lo fijamos nosotros los precios internacionales. Y estos precios internacionales se han hecho muy volátiles porque al componente puramente económico se le suma ahora todo este componente geopolítico”.
Alternativas para mitigar el golpe al consumidor
Consultado por mecanismos para proteger al consumidor en situaciones excepcionales, Montamat propuso: “Si esto se sostiene en el tiempo y va a haber cuatro mil millones de ingresos extra de exportaciones, ahí podría imaginarse, ¿eh? Si se sostiene en el tiempo, ¿eh? Algún tipo de, de gravamen extraordinario para, eh, financiar un atenuante, ese fondo contracíclico, eh, para, para atenuar, eh, la incidencia de eso en el precio de los combustibles”. Subrayó que la Argentina ha tenido históricamente dificultades para constituir fondos de ahorro en épocas de bonanza, lo que restringe la disponibilidad de recursos en momentos críticos.
Montamat descartó que un aumento del 10% en combustibles se traslade automáticamente a la inflación general, y enfatizó que “esa suba puede ser de una vez y después bajar, y entonces la inflación sigue dependiendo de otros fenómenos macroeconómicos que el país todavía no tiene resuelto”.
Finalmente, el ex funcionario destacó las ventajas que traería un desarrollo más intenso del gas y del GNL para otros sectores productivos: “Si tenemos un gas de menos de tres dólares el millón de BTU en boca de pozo y una electricidad entre 40 y 50 dólares en megavatio/hora, tenemos una gran ventaja comparativa para desarrollar en otros circuitos productivos ventajas competitivas”.
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