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El cierre de los números de junio no sólo permitió comprobar una leve alza de los patentamientos de autos 0 km en relación al mes anterior, sino también resolver un par de duelos que estaban planteados entre marcas y modelos por el primer puesto en ventas.

Toyota superó por primera vez a Volkswagen y quedó como el fabricante que más autos vendió en lo que va de 2026, y el Fiat Cronos desplazó al segundo lugar al Peugeot 208 para convertirse en el auto de pasajeros con mayor demanda también.

Pero los números de junio no solo solo los de un mes más, sino los que cierran la primera mitad del año, el primer gran balance para la industria y el mercado, con ganadores y perdedores, y con sorpresas también, especialmente en este momento tan particular que vive el mundo del automóvil en Argentina, en el que la llegada de autos importados superó todas las expectativas, alcanzando ya el 69% del total de vehículos nuevos que se vendieron en el último mes.

Aunque pertenecen a distintas categorías, al observar el ranking de los 10 autos más vendidos del primer semestre, se vuelve a apreciar una heterogeneidad notoria de modelos, segmentos y categorías. En un mercado que está un 12% por debajo de las ventas de 2025, sería normal encontrar que los autos más vendidos son los más económicos, sin embargo, eso no es así, sino que están bastante mezclados entre todos.

Solo hay 15 modelos que tienen ventas superiores a las 5.000 unidades en seis meses, y hay 11 autos que tiene más de 6.000, es decir que venden más de 1.000 unidades por mes, lo cual no deja de sorprender ante tanta nueva oferta que llegó este año.

Pero incluso a pesar de la ola de importados, 7 modelos de los diez más vendidos son argentinos, solamente hay dos brasileños, y uno se fabrica en China.

Los 10 autos más vendidos del semestre

Toyota Hilux: 15.549 unidades

El modelo más vendido es la pickup Toyota Hilux, líder indiscutido entre las camionetas, pero a la vez el automóvil más vendido también en 2025 entre todas las categorías.

La pickup es el vehículo de producción nacional más vendido, se fabrica en Zárate, alcanzando las 15.549 unidades al cerrar junio, un 5,6% del mercado. Esto representa un promedio de 2.591 por mes. Un año atrás habían sido 2.857, con lo que la retracción los afectó en un 9,4 por ciento.

Fiat Cronos: 12.058 unidades

La sobrevida de este sedán de Fiat seguramente será caso de estudio en la industria cuando se decida dar por finalizado su ciclo de producción, estimativamente en 2028. Recuperó el primer puesto entre los autos de pasajeros en junio, alcanzando las 12.058 unidades patentadas que son el 4,1% del total de patentamientos.

Se fabrica en Ferreyra, Córdoba y el total de unidades representa vender 2.010 autos mensuales. Un año atrás, sin embargo, su promedio del primer semestre había sido de 3.085 unidades, con lo que la caída fue considerable, alcanzando el 35% en un año.

Peugeot 208: 11.470 unidades

La caída del hatchback más vendido del mercado argentino es una de las más significativas del Top 10, porque en marzo lideraba la franja y tenía casi el 5% de las ventas y desde mayo empezó un proceso de retracción que lo llevó a perder el primero lugar frente al Cronos.

En el semestre se fabricaron 11.470 unidades en la planta de Stellantis en Palomar, un 4,1% del mercado y un promedio de 1.911 unidades por mes, que equivalen a una caída del 38,3% respecto al mismo período del año anterior, cuando se habían computado 3.095 autos por mes.

Ford Territory: 10.592 unidades

Esta es la sorpresa de 2026 en el mercado argentino. El Ford Territory no solo es el Ford más vendido y el SUV más vendido, sino el auto importado más vendido del primer semestre. Y es la primera vez en la historia del mercado automotor argentino desde la existencia del Mercosur, desde 1991, que el mejor auto importado no es un vehículo de procedencia brasileña sino china. Se patentaron 10.592 unidades en seis meses, un 3,8% del mercado total, unas 1.765 por mes, y esa cifra es un 70,1% más que las 1.037 del primer semestre de 2025.

Ford Ranger: 10.398 unidades

La pickup Ranger es la otra cara de la Territory. Si bien el volumen de ventas es alto, las 10.398 unidades representan un 3,8% del total de autos 0 km vendidos, pero es una caída del 24,8% respecto a las ventas del mismo período de 2025. El promedio mensual de entregas es de 1.733 unidades cuando un año atrás había sido de 2.305 cada mes. Sin embargo, su gran performance está en las exportaciones, ya que es el vehículo argentino que más creció en ventas al exterior, incluso sobre Toyota Hilux.

Volkswagen Tera: 8.240 unidades

Este es el mejor auto brasileño en ventas en el primer semestre del año, algo que estaba en los cálculos del mercado y de la propia marca, que lo posicionó desde su lanzamiento con un precio menor al del Volkswagen Polo. El Tera registró 8.240 patentamientos, tiene el 3% del mercado y no tiene punto de comparación en su performance interanual porque se lanzó en Argentina en agosto de 2025. El promedio de ventas mensuales es de 1.373 unides.

Volkswagen Amarok: 8.088 unidades

Paradójicamente, en Volkswagen se dio el mismo caso que en Ford. El SUV importado más vendido de la marca superó por muy pocas unidades a la pickup nacional, lo que tiene cierta lógica en función de la franja de precios que tienen ambos modelos y el mayor acceso del vehículo más barato. La pickup, de todos modos, tuvo un muy buen mes de junio en el que superó al Tera por algo más de 100 unidades. El promedio mensual de Amarok es 1.348 unidades y en 2025 había sido de 2.276, es decir que la caída fue de un 40,8% interanual.

Chevrolet Tracker: 7.630 unidades

Este es otro vehículo de fabricación nacional que quedó en el Top 10 incluso a pesar de no ser una pickup sino un SUV. El Tracker se fabrica en la planta santafesina de Alvear de General Motors y sus 7.630 ventas equivalen a 1.271 unidades por mes y es el 2,7% del mercado. Un año atrás, en los primeros seis meses del año se habían patentado 9.592 automóviles, el promedio daba 1.598 operaciones, por lo que la caída fue de un 20,7 por ciento.

Chevrolet Onix: 7.210 unidades

Acá se da el caso contrario a de Ford y Volkswagen, aunque con la salvedad que el auto nacional de la marca es un SUV (Tracker) y no una pickup. Sin embargo, en Chevrolet el auto argentino quedó delante del más económico de la gama e importado de Brasil. El Onix, que se vende en versiones hatchback y sedán, alcanzó las 7.210 matriculaciones, unos 1.200 autos por mes y un 2,6% de cuota en el mercado. Sin embargo, en la comparación interanual, el Onix 2026 le gana al 2025 en ventas ya que entonces se habían alcanzado las 6.461 ventas con un promedio de 1.076 autos por mes. La suba fue del 11,6 por ciento.

Peugeot 2008: 6.072 unidades

El ranking de los 10 autos más vendidos del primer semestre en Argentina se cierra con otro auto nacional, el Peugeot 2008, un B-SUV que se produce en la planta bonaerense de Palomar al igual que el Peugeot 208. Las 6.072 unidades son un 2,2% del mercado, y equivalen a un promedio de 1.012 autos por mes. Un año atrás, tras el primer semestre, se había patentado 8.069 autos, con lo que el promedio era de 1.344 unidades mensuales. La caída fue del 24,7% en un año.

Un nuevo ataque contra un buque cisterna se registró este martes en el Golfo de Omán, en las inmediaciones del estrecho de Ormuz, informó la agencia británica de Operaciones Comerciales Marítimas (UKMTO). La embarcación, de bandera no identificada, fue impactada por “un proyectil desconocido” a ocho millas náuticas (15 kilómetros) al este de la localidad de Lima, Omán, según el reporte oficial, zona que la que la Guardia Revolucionaria de Irán ha mantenido bajo amenaza desde la escalada bélica regional del conflicto en febrero de este año.

El impacto ocasionó un incendio a bordo, aunque la UKMTO aseguró que hasta el momento de la emisión del informe no se reportaron víctimas ni daños ambientales. El organismo, que no registraba incidentes similares en la zona desde el 27 de junio, instó a los buques que circulan por la región a extremar la precaución y reportar cualquier actividad sospechosa.

El ataque tuvo lugar en un área estratégica para el tráfico mundial de hidrocarburos. El estrecho de Ormuz es una vía clave por la que circula alrededor del 20% de la producción global de crudo, según datos citados en el reporte. Desde el inicio de la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán el pasado 28 de febrero, este corredor marítimo ha sido foco de tensiones y bloqueos, lo que generó un fuerte incremento en los precios internacionales del petróleo.

El incidente ocurrió a pesar de un acuerdo de tregua alcanzado en junio entre Washington y Teherán, que permitió la reanudación del tránsito marítimo tras el bloqueo impuesto por Irán. Sin embargo, las autoridades iraníes han manifestado que no habrá un retorno a la situación previa a la guerra, cuando el paso de buques por Ormuz era libre.

Versiones sobre la autoría y daños del ataque

La UKMTO detalló que el petrolero informó haber sido alcanzado en su costado de babor mientras navegaba hacia el sur, lo que provocó el incendio. La agencia recomendó a otros barcos mantener la alerta ante posibles amenazas en la zona, mientras las autoridades investigan el origen del proyectil y la autoría del ataque.

El medio estadounidense Axios reportó, citando a dos funcionarios de Estados Unidos, que Irán habría disparado al menos dos misiles contra barcos comerciales, y que un segundo buque sufrió daños significativos. La información no pudo ser verificada de manera independiente por la AFP y el Pentágono no respondió inicialmente a las consultas.

Negociaciones y próximos pasos diplomáticos

El ataque se produce una semana después del cierre de las negociaciones indirectas entre Irán y Estados Unidos en Catar, que siguieron a varias violaciones del memorando de entendimiento firmado el 17 de julio para poner fin a la guerra y reabrir el paso por el estrecho de Ormuz. Se prevé que ambos países retomen el diálogo el próximo sábado, probablemente en Islamabad, con el objetivo de avanzar en un acuerdo de paz que incluya regulaciones sobre el programa nuclear iraní, de acuerdo con medios pakistaníes, principales mediadores del proceso.

El calendario de pagos de la Administración Nacional de la Seguridad Social (ANSES) para julio de 2026 establece fechas específicas según el tipo de prestación y la terminación del Documento Nacional de Identidad (DNI). Las personas con DNI finalizado en 4 tienen asignadas jornadas concretas para el cobro de sus haberes, de acuerdo con la información oficial publicada por la ANSES. Las fechas varían según la prestación, por lo que a continuación se detallan los días asignados para cada beneficio.

Jubilaciones y pensiones que no superen el haber mínimo

La ANSES informó que quienes perciben jubilaciones y pensiones que no superan el haber mínimo y poseen DNI terminado en 4 cobrarán el 15 de julio de 2026. El calendario organiza los pagos para evitar aglomeraciones y asegurar el acceso ordenado a los haberes. El haber mínimo se actualiza conforme a la Ley de Movilidad Jubilatoria.

Los pagos se acreditan en la cuenta bancaria habitual y pueden retirarse en cajeros automáticos o en las ventanillas habilitadas, presentando el DNI correspondiente.

Jubilaciones y pensiones que superen el haber mínimo

Para quienes perciben jubilaciones y pensiones que superan el haber mínimo, la fecha de cobro para titulares con DNI terminado en 4 será el 27 de julio de 2026. El pago se realiza en la cuenta bancaria informada y queda disponible para su retiro a partir de la fecha de acreditación.

Estos pagos corresponden a personas que perciben montos superiores y cumplen con los requisitos establecidos por la ANSES.

Asignación Familiar por Hijo y Asignación Universal por Hijo

La Asignación Universal por Hijo (AUH) y la Asignación Familiar por Hijo cuentan con días específicos según la terminación del DNI. Aquellos titulares cuyo DNI finaliza en 4 cobrarán el 15 de julio de 2026. Este pago incluye tanto la prestación mensual como los montos adicionales que correspondan por complemento o refuerzos.

Los fondos se acreditan automáticamente en la cuenta bancaria o tarjeta social vinculada al beneficiario. No es necesario realizar ningún trámite adicional para acceder a estos fondos una vez acreditados.

Asignación Por Embarazo

Las titulares de la Asignación por Embarazo cuyo DNI finaliza en 4 tendrán disponible el pago el 17 de julio de 2026. La ANSES dispuso que esta prestación siga el mismo esquema escalonado que la AUH, para garantizar una distribución ordenada de los recursos.

El pago se acredita automáticamente en la cuenta bancaria asignada y puede ser consultado a través del sitio web oficial de la ANSES.

Asignación por Prenatal y Asignación por Maternidad

Las titulares de Asignación por Prenatal y Asignación por Maternidad con DNI terminado en 4 cobrarán el 16 de julio de 2026. Este beneficio se otorga durante el embarazo y el período de licencia por maternidad.

El pago se realiza automáticamente en la cuenta asociada, sin necesidad de gestiones adicionales una vez iniciado el trámite.

Asignaciones de pago único: Matrimonio, Adopción y Nacimiento

Las asignaciones de pago único por Matrimonio, Adopción y Nacimiento no dependen de la terminación del DNI. El pago se realiza dentro de los 15 días hábiles posteriores a la presentación de la documentación requerida. La fecha puede variar según cada caso y el proceso administrativo de la ANSES.

Estos trámites pueden realizarse durante todo el año y el depósito se efectúa en la cuenta declarada por el beneficiario.

Pensiones No Contributivas

Las Pensiones No Contributivas (PNC) también cuentan con un calendario especial. Para quienes tienen DNI terminado en 4, el pago se acreditará el 13 de julio de 2026.

El cobro puede realizarse en la sucursal bancaria asignada o mediante cajeros automáticos, utilizando la tarjeta de débito correspondiente al titular.

Asignaciones Familiares de Pensiones No Contributivas

Las Asignaciones Familiares de Pensiones No Contributivas se abonan del 8 de julio al 11 de agosto de 2026 para los titulares con DNI finalizado en 4, en la misma fecha asignada a las Pensiones No Contributivas.

Este beneficio se acredita junto con la pensión y sigue el mismo esquema de pago bancario.

Desempleo Plan 1

Las personas incluidas en el Desempleo Plan 1 con DNI terminado en 4 podrán cobrar el 24 de julio de 2026. Este pago corresponde al ciclo mensual habitual y se deposita de manera automática.

El monto varía según la cantidad de meses trabajados y los aportes registrados en el sistema.

Desempleo Plan 2

Para el Desempleo Plan 2, quienes tengan DNI terminado en 4 percibirán el pago hasta el 8 de julio de 2026. El beneficio se acredita en la cuenta bancaria declarada y puede retirarse a partir de la fecha establecida.

Los beneficiarios pueden consultar el estado del trámite o modificaciones a través de los canales oficiales de la ANSES.

Mediante una resolución, el Ministerio de Justicia creó el “Plan Nacional de Digitalización y Reorganización Integral del Sistema Registral Automotor”, para avanzar hacia un modelo registral automotor completamente digitalizado en todo el territorio.

Tras haber aprobado los lineamientos generales del plan, el Gobierno publicó la resolución 306/2026, a través de la cual encomendó a la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios (DNRNPACP) que elabore y presente un cronograma de implementación ante la autoridad de aplicación en un plazo de 30 días corridos.

La cartera que conduce Juan Bautista Mahiques estructuró el programa sobre tres ejes estratégicos que abarcan la transformación digital del sistema registral automotor; la evolución institucional de la DNRNPACP y de los registros seccionales; y la implementación, adecuación normativa y consolidación del nuevo modelo registral.

Se trata de una modernización que da continuidad a las primeras medidas implementadas, como lo fueron la creación del Legajo Digital Único (LDU) y el Certificado Digital Automotor (CDA), y el lanzamiento del sistema RUNA (Registro Único Nacional del Automotor) y el RUV (Registro Único Virtual).

Estos cambios se encuadran en el proceso de modernizción en que el Gobierno trabaja desde que asumió la gestiónl. Por eso, “impulsa una transformación integral del sistema registral automotor mediante un proceso gradual, ordenado y jurídicamente seguro que permita evolucionar desde un modelo sustentado en documentación física, territorialidad registral y procedimientos presenciales hacia un ecosistema registral digital, interoperable y centrado en el ciudadano, fortaleciendo los principios jurídicos del régimen registral mediante herramientas tecnológicas que permitan mejorar la eficiencia operativa, reducir costos, simplificar trámites y ampliar el acceso a los servicios registrales”.

Principales puntos del anexo que acompaña la resolución:

• Digitalización total de trámites, el proceso incluye validación automática de identidad, incorporación digital de documentación, pago y firma digital, consulta online del estado del trámite y emisión electrónica de documentación registral.
• Simplificación y reducción de trámites, el universo de trámites se reducirá hasta mantener solo categorías troncales, como inscripción inicial, transferencia de dominio, constitución y cancelación de garantías, baja registral y medidas cautelares, entre otras.
• Digitalización del acervo documental, los legajos en papel almacenados en los registros seccionales pasarán a repositorios digitales, lo que reducirá costos y permitirá el acceso remoto a los antecedentes registrales.
• Interoperabilidad con otros organismos, la información disponible en otros organismos del Estado no podrá volver a ser exigida al ciudadano.
• Reorganización de la red de registros seccionales. La red de más de 1.500 registros distribuidos en todo el país se reorganizará de manera progresiva. Solo habrá oficinas de asistencia presencial para quienes tengan dificultades de acceso tecnológico

En paralelo, la misma cartera de Justicia creó el Módulo de Registro de la Propiedad del Automotor (MRPA) como nueva unidad de medida para calcular los aranceles de los trámites registrales de automotores en todo el país.

La medida, dispuesta mediante la resolución 308/2026, reemplazó un esquema de más de 100 trámites con valores y particularidades individuales que el propio ministerio reconoció como “complejo”.

El valor del MRPA se fijó en 0,5 Unidades de Valor Adquisitivo (UVA), la unidad de referencia creada por el Banco Central (BCRA). A partir de su entrada en vigencia, ese valor se actualizará de forma cuatrimestral según la cotización de la UVA del día hábil anterior al inicio de cada período. Cuando el monto resultante en pesos no sea múltiplo de 10, se aplicará un redondeo simple al múltiplo de 10 inmediato inferior.

La DNRNPACP tiene un plazo de 20 días hábiles para proponer al ministerio un método de clasificación y asignación de módulos para cada uno de los trámites previstos en la normativa vigente. El objetivo es que todos los aranceles queden expresados en la nueva unidad de medida.

La resolución también modifica el sistema de liquidación de los ingresos que perciben los encargados de los registros seccionales. Según el nuevo esquema, estos se conforman con el remanente de la recaudación una vez descontados determinados aranceles y el costo de los elementos registrales utilizados en cada período.

La OTAN abrirá este martes una cumbre de dos días en Ankara con la intención de exhibir el incremento del gasto en defensa de sus miembros y contener las críticas del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, quien cuestionó a los aliados europeos por su respuesta durante la guerra contra Irán y volvió a reclamar un mayor compromiso con la seguridad colectiva.

La reunión, que se desarrollará en el palacio presidencial de la capital turca, tendrá lugar un año después de que los países de la Alianza Atlántica asumieran el compromiso de elevar el gasto en defensa hasta el 5% del Producto Interno Bruto (PBI), una meta impulsada por Trump durante las negociaciones con los socios europeos.

El secretario general de la OTAN, Mark Rutte, sostuvo que los países europeos cumplieron con los compromisos asumidos y reforzaron sus presupuestos militares, además de asumir una mayor responsabilidad en la defensa del continente frente a Rusia.

“Apenas un año después, ya vemos un avance transformador”, declaró Rutte ante periodistas en Ankara, en la víspera del inicio de la cumbre.

Trump viajó desde Washington acompañado por el secretario de Estado, Marco Rubio, y el secretario de Defensa, Pete Hegseth, para participar de un encuentro que buscará mostrar cohesión dentro de la alianza pese a las diferencias surgidas durante las últimas semanas.

Como parte de las actividades previas a la cumbre, varios gobernantes presentarán este martes acuerdos para la compra de armamento por miles de millones de dólares con el objetivo de demostrar que avanzan en el incremento del gasto militar comprometido por la OTAN.

Sin embargo, el mandatario estadounidense expresó su malestar por la postura de varios aliados europeos durante el conflicto con Irán. Trump criticó que algunos países impidieran a las fuerzas estadounidenses utilizar sus bases militares para las operaciones contra territorio iraní.

“Es ridículo que Estados Unidos continúe por este sendero unilateral cuando la relación es recíproca. ¡Ellos no nos apoyaron!”, publicó Trump en su plataforma Truth Social al referirse a la falta de respaldo europeo durante la guerra en Medio Oriente.

Las capitales europeas buscarán evitar que esas diferencias deriven en una nueva crisis dentro de la OTAN y afecten la credibilidad de la organización.

Fuentes diplomáticas citadas por AFP consideran que la buena relación entre Trump y el presidente de Turquía, Recep Tayyip Erdogan, puede contribuir a reducir las tensiones durante el encuentro.

Al mismo tiempo, algunos aliados comenzaron a estudiar medidas para reforzar su presencia en Medio Oriente. Francia y el Reino Unido plantearon la posibilidad de impulsar una misión naval destinada a colaborar en la seguridad del estrecho de Ormuz y acercaron unidades navales a la región para responder ante una eventual escalada.

No obstante, los gobiernos europeos mantienen cautela debido a la fragilidad de la tregua entre Estados Unidos e Irán y esperan conocer la evolución de la situación antes de decidir un eventual despliegue militar.

Más allá de ese escenario, varios gobiernos europeos reconocen que Washington pretende reducir progresivamente su participación directa en la defensa convencional del continente.

Estados Unidos comunicó a sus aliados que espera una mayor participación europea en las tareas de defensa y anunció recientemente una reducción de los recursos que pone a disposición de los comandantes de la OTAN.

Frente a ese escenario, los países europeos intentarán demostrar durante la cumbre que cuentan con capacidad para asumir mayores responsabilidades sin romper el vínculo estratégico con Washington.

Rutte sostuvo que el proceso refleja una transformación profunda dentro de la alianza. “Todo esto es evidencia de un verdadero cambio de mentalidad”, afirmó el secretario general.

El dirigente añadió: “Esta es la OTAN 3.0. Una Europa más fuerte en una OTAN más fuerte”.

La guerra en Ucrania ocupará otro lugar central en la agenda de la reunión. Los gobiernos europeos asumieron gran parte del respaldo militar a Kiev después de la invasión rusa y buscarán mantener ese apoyo durante los próximos años.

El presidente ucraniano, Volodimir Zelensky, participará en la cumbre con el objetivo de conseguir un compromiso europeo para sostener un flujo de al menos 80.000 millones de dólares anuales en ayuda militar durante 2026 y 2027.

Además, Zelensky mantendrá una reunión con Trump en Ankara, donde intentará convencer al mandatario estadounidense de mantener la presión sobre Moscú para reactivar las negociaciones de paz.

Antes de viajar a Turquía, el presidente ucraniano reclamó nuevas medidas para reforzar la protección de su país tras un ataque ruso que dejó cerca de 30 muertos el lunes. “Decisiones fuertes”, pidió Zelensky a los miembros de la alianza para fortalecer la defensa aérea ucraniana.

La puja de poder entre el gobernador Hugo Passalacqua y el «hombre fuerte» Carlos Rovira partió el oficialismo que administra Misiones desde principios de siglo. Las consecuencias del quiebre golpean la gestión, los alineamientos y el esquema de poder que se fue asentando en los últimos 20 años en la tierra colorada.

Cada uno eligió un camino distinto. El Gobernador se concentra en el territorio. El «hombre fuerte» sueña con colgar su destino político de la Casa Rosada.

Rovira apela al bloque que maneja en la Legislatura unicameral con el fin de proyectar grandes transformaciones para Misiones. Lo curioso es que estos cambios apuntan a dejar atrás la construcción del Estado que él modeló durante dos décadas.

En paralelo, ordenó plotear la carcaza política con una nueva marca. Sobre el vinilo de Frente Renovador de la Concordia pegó el de Encuentro Misionero. Además, forzó un recambio generacional. Dejó de lado a viejos laderos y puso en primer plano a un grupo de jóvenes sin experiencia política. Muchos de ellos están bajo el ala de su hijo Ramiro. La apuesta es riesgosa. Los caminos sinuosos de la tierra colorada no son para cualquiera.

Passalacqua, por su parte, se muestra alejado de la lucha intestina que protagoniza, quiera o no. Su elección es mostrarse activo y cerca de la gente. Sus redes sociales están cargadas de visitas a pueblos y ciudades. También optó por acciones de cercanía, como impulsar la refinanciación de las deudas que agobian a las familias.

En lo político, capitalizó la «opción joven» de su oponente y sumó a su redil a los veteranos intendentes del interior misionero. En un segundo momento, también se subieron a la «Hugoneta» operadores de primera línea que trabajaban para Rovira. Los integrantes del Gabinete, uno a uno, fueron poniéndose en la fila. Los que no, saben que tendrán que dejar el cargo.

Asimismo, el Gobernador tocó sectores sensibles que respondían al esquema de su contrincante. En esta guerra de desgaste, la acción bélica sería definida como una «interdicción logística» que le cortó poder y recursos. La movida incluyó el cierre de empresas estatales, privatizaciones y recupero de concesiones a particulares. No hay un sentido único en términos de política económica. La intención es asfixiar a la otra parte.

En los últimos días, en Posadas y otras localidades se vio a militantes del Frente Renovador pidiendo ser desafiliados de Encuentro Misionero. Los habían pasado de una marca a la otra con el cambio de denominación. Seguir implica estar encolumnados en el rovirismo.

En silencio, el mandatario provincial recoge adhesiones. Varios partidos le han jurado lealtad en caso de que necesite un sello para competir por su reelección en 2027.

¿Dónde está Rovira?

«El Conductor», como le gusta que lo llamen, no aparece en el radar político hace casi un mes.

La «previa», el encuentro con dirigentes, referentes y adeptos que realiza los jueves antes de cada sesión de la Legislatura, encadenó tres semanas sin concretarse.

En la última que se hizo se notaron las ausencias de referentes importantes. Sobre todo ministros y funcionarios de primera línea. Algunos adujeron no estar en la capital aquel jueves por la tarde.

Rovira pretendía que en 2027 el candidato oficial a la gobernación sea el actual vice, Lucas Romero Spinelli. Para justificar el corrimiento de Passalacqua de esa carrera y disimular quién era el «caballo del comisario» armó un póker de eventuales postulantes. Los otros tres eran el intendente de Posadas, Leonardo Stellato; el exmandatario Oscar Herrera Ahuad y Sebastián Macías, presidente de la Legislatura.

Herrera Ahuda hizo saber que prefería completar su mandato como diputado nacional en el Congreso. Stellato no tiene proyección más allá de la capital y los otros dos son satélites que brillan a la luz de Rovira. Si la estrella se opaca, ellos desaparecen del firmamento.

El viernes 19 de junio, «El Conductor» convocó al poker a un cónclave reservado. Ahí ordenó dos movidas. A Romero le encomendó que trabaje por la intendencia de Posadas y resigne la expectativa por la Gobernación. Y a Stellato le dio la tarea más compleja: que abra un canal de comunicación con Passalacqua.

El Ejecutivo provincial le dio audiencia para la semana siguiente. Pero en el interín apareció un comunicado que ponía al Gobernador como vice de Encuentro Misionero bajo la conducción de Rovira. De inmediato se canceló el cónclave. Y el Gobierno hizo trascender que cualquier reunión entre Passalacqua y Stellato era por gestión, como con otro intendente.